Anonim

Image
Život s 1290 Super Duke R je sladký. Zamilovali sme sa do každého posledného uhla. Jeff Allen

V rámci prípravy na nadchádzajúce spustenie KTM Super Duke R 2017 1290 som prikázal kľúčom na testovacie kolo Super Duke R 2016, ktoré sme sedeli. Skutočné porovnanie typu back-to-back nie je na kartách, ale predpokladám, že pár týždňov strávených na modeli 2016 by mi malo dať niečo na to, aby som mohol založiť svoj názor na novom bicykli v okolí.

Je to tiež dobrá pripomienka toho, ako Super Duke narazí na dokonalú rovnováhu medzi priveľa a spravodlivosťou, s obrovskou silou a stále veľmi kontrolovateľným pocitom.

Jo, a kolesá. Áno, pri výrobe tohto filmu Čo som jazdil bolo veľa koliesok. Pretože krútiaci moment!

Čo som jazdil “ je nový segment pre redaktorov, ktorí možno ešte nenapísali o určitom bicykli, do ktorého by mohli hádzať svoje osobné názory. Pretože je to pre nás zábavné, dúfam, že pre vás zaujímavé, a skvelý spôsob, ako vytvoriť ďalšie. diskusiu o veciach, o ktoré sa nás pýtate. V dolnej časti stránky nájdete odkazy na veci, ako sú recenzie prvej jazdy, porovnávacie testy, dyno-behy a ďalší obsah, ktorý sme spustili - to všetko získava rozsiahle a objektívne techniky hodnotenia, ktoré od nás očakávate., Ak chcete skontrolovať technické parametre alebo máte viac technickej otázky, odporúčame vám, aby ste si pred tým, než sa rozčuľujete, prečítali, že tieto „recenzie“ neobsahujú naše bežné a dôsledné úsilie.

Image
Okrem aktualizácií motorov a elektroniky získa model Super Duke R 1290 2017 aj niekoľko závažných aktualizácií štýlov. Jeff Allen

Od začiatku som super vojvodu používal väčšinou na dochádzanie do kancelárie a do kancelárie. To zahŕňa asi štyri až päť kilometrov jazdy na ulici v meste a 22 míľ od diaľnice. Keď som sa v tomto „chladnom“ počasí v južnej Kalifornii preplížil minulej premávke a super sa zahrievam, Super Duke sa cíti hladko a mierne. Kontrola trakcie a ABS poskytujú bezpečnostnú sieť, ktorú chcem a potrebujem v prvých niekoľkých míľach, aj keď sú ťažkopádnejšie, ako by som radšej po vyčistení ciest.

V minulosti som bol dosť hlasný, pokiaľ ide o pomlčku KTM a to, čo je potrebné na vypnutie týchto elektronických pomôcok pre jazdcov, ale po troch týždňoch som sa vyrovnal s nastavením tlačidla / pomlčky. A vlastne mi to v tomto bode príliš nevadí. Ukázalo sa, že zatiaľ čo na obrazovke „Obľúbené“ sa posúvaním na riadok MTC a podržaním tlačidla „Nastaviť“ automaticky dostanete na obrazovku nastavení pomocníka. Odtiaľ nemusíte ani zobrať prst z tlačidla. Nechajte to stlačené, až kým nebudete vyzvaní, aby ste urobili niečo iné. Ak chcete vypnúť ABS alebo prejsť do nastavenia supermoto, je stále potrebná určitá navigácia, ale celkovo to nie je také zlé, ako verila hyperkritická osoba vo mne. Ak to správne načasujem, dostanem všetko vypnuté pri semafore a pobavím sa, keď sa napojím na diaľnicu.

To znamená, že je stále nešťastné, že na tomto modeli je TC dostatočne konzervatívny, takže musíte vypnúť systém, aby ste sa mohli skutočne baviť; s výkonom je podľa mňa veľká zodpovednosť.

Image
To sa deje okolo kancelárií CW neskoro. Super vojvoda má na vás vplyv. Jeff Allen

Čo sa mi na Super vojvodovi najviac páčilo? Pravdepodobne to nevadilo, ako som to chcel jazdiť. Na rozdiel od vysokohorských nahých bicyklov z minulých rokov (pri pohľade na vás, Ducati Street Fighter), bolo to rovnako šťastné plavenie po meste, ako to bolo rozbíjanie po úzkej kaňonovej ceste. Je to bicykel, ktorým môže byť to, čo chcete: pekné, mierne vyladené alebo vec, ktorá vás dostane do väčších problémov, ako môžete z cesty hovoriť. Myslím, že je to taká všestranná príroda, ktorá ma na tom tak dlho drží.

Bicykel je pohodlnejší, ako si pamätám. Najprv som si myslel, že nenávidím úzky pruh, ale v skutočnosti mi kladie ruky do pekného ohybu a zdá sa, že nemá nevýhodu, pokiaľ ide o páku riadenia. Medzera medzi nohami a sedadlom je vhodná pre šesť metrov vysokých jazdcov a sedadlo je rovné, čo je v porovnaní s mnohými šikmými sedadlami pekná zmena, s ktorou som sa v týchto dňoch stretol, čo vás zabije priamo proti nádrži. Možno je jediným problémom nedostatok ochrany proti vetru a bufet prilby, ktorý vytvorila jednotka svetlometov (nová pre rok 2017). Áno, viem, je to nahý bicykel a nemôžete veľa žiadať o ochranu pred vetrom. Existujú však nahé bicykle, ktoré prúdia vzduchom cez svetlomet plynulejšie.

Image
Ergos sú pohodlní pre vysokého jazdca s výškou 6 stôp. Jeff Allen

V porovnaní s touto konkurenciou - myslím, že Aprilia Tuono V4 1100, BMW S 1000 R, Yamaha FZ-10 atď. - povedal by som, že podvozok nie je taký vysadený a dôvera inšpiruje. Páči sa mi napríklad spôsob, akým sa Tuono dostane do kúta a ako poskytuje takmer dokonalú spätnú väzbu z kontaktnej plochy. Rám mreží Super Duke sa cíti, akoby sa trochu pohyboval, v porovnaní s tým, čo zapríčinilo istú dôveru pri vstupe do rohu a cez stred rohu. Čím viac míľ som zbehol, tým viac som si uvedomil, že je to jeden z tých bicyklov, ktoré milujú náklad; jazdiť ťažšie a je to lepšie. Bez ohľadu na to si nemyslím, že je to absolútne najlepší podvozok v tejto kategórii. Možno by tí chlapci, ktorí ich pretekajú v triede Super Twins, nesúhlasili … Ale to je môj úprimný názor.

Pri super nízkych otáčkach (pod 3 000 ot / min) existuje náznak drsnosti veľkých dvojčiat, ale pohonná jednotka Super Duke R je inak tak dobrá, ako prichádzajú. Bicykel skočí z radu, palivo plynulo a má toľko točivého momentu, že sa vám už nikdy nebudete nudiť. To je sľub. Prevodovka je úhľadná a pocit spojky je tiež pekný. Pred naplnením nádrže som dosiahol priemer asi 165 - 170 km, čo som považoval za v poriadku vzhľadom na údaje o výkone a moje všeobecné ignorovanie správnej spotreby paliva. To predstavuje v priemere okolo 41 míľ na galón.

Image
Celý ten motor. Jeff Allen

Na novom bicykli je ešte viac energie (údajne 177 hp oproti 174 hp), plus aktualizovaný štýl, revidovaná ergonómia a nová elektronika. A zatiaľ čo táto sila bude zaujímavá na hranie, najviac ma zaujíma spôsob vylepšenia elektroniky. Vďaka modernejšiemu systému riadenia trakcie a riadenia kolies, ktorý nepreruší výkon tak agresívnym spôsobom, sa zoznam nedostatkov skráti na … takmer nič.

V každom prípade, ak ste niekedy mali šancu hodiť nohu nad super vojvodu, veľmi ju odporúčam. Pre mňa to bol skvelý dochádzajúci, zábavný bicykel na víkendové jazdy a celé peklo veľa zábavy pre všetko medzi tým. Hádzal som nejaké mäkké tašky na chrbát, čelné sklo vpredu a som šťastný ako mušle. Pretože krútiaci moment!

Súvisiace články:

súvisiace:

Image

POROVNANÉ: Nahé literárne bicykle v roku 2015

BMW R1200R vs. EBR 1190SX vs. KTM 1290 Super Duke R.

súvisiace:

Image

DYNO VIDEO: 2015 KTM 1290 Super Duke R

Na dyne: Jeden z našich obľúbených motorkárov všetkých čias!

súvisiace:

Image

Porovnávací test nahých Superbike

Do klietky idú tri nahé superbiky. Iba jeden vyjde.

súvisiace:

Image