Anonim

Cyklus svet 2017 Superbike prestrelka Časť 2: Ulica

Dážď je jediná vec, ktorá by mohla dať klapku na 350 míľový deň na palubu najnovšej úrody literbikov. A prší. Nie je tažké. Ale dosť silný na to, aby sme si druhý-hádať náš plán jazdy. "Možno, že ak to ignorujeme a len budeme ďalej jazdiť, pôjde to preč, " myslím. Funguje to. Alebo aspoň obloha začne hrať pekne počas nášho behu po 5 diaľniciach, potom sa úplne vyjasní, keď dokončíme (neskoro) raňajky a pripravíme sa na cestu do vnútrozemia. Trochu utrpenia pre celé popoludnie zábavy. S tým môžeme žiť.

Článok pokračuje ďalej:

Poháňaný Image

Kľúče sa rýchlo presúvajú, keď sa preskupíme. Niekoľko široko otvorených zadných ciest, ktoré prechádzajú cez Santa Ysabel, nás všetkých oddeľujú od užších úsekov asfaltu, ktoré križujú ich cestu hore po vrchu Palomar, a už je jasné, že víťazom tohto posledného úseku priamej cesty bude ktokoľvek na Suzuki. GSX-R1000 alebo Honda CBR1000RR - dva najodpustnejšie bicykle skupiny.

Cyklus svet 2017 Superbike prestrelka Časť 1: Track

GSX-R je prispôsobivejší motocykel - ergonomický. Vďaka neutrálnemu miestu na sedenie a relatívne plyšovému sedadlu ponúka určitý tlak na zápästie a spodné konce, najmä v porovnaní s R1 (ktoré kladie väčšiu váhu na zápästie) a RSV4 (ktoré má pevnejšie sedadlo s ostrými hranami). Problém? Suzuki pritiahol vyvažovaciu hriadeľ tohto najnovšieho motora, a v dôsledku toho má bicykel náchylnosť vibrovať vaše končatiny pri rýchlostiach vyšších ako 6 000 ot / min. Bolo to viditeľnejšie na trati, kde dlhšie udržujete vyššie otáčky, ale stále je to na ulici frustrujúce - škoda v inak veľmi príjemnom balení.

Image
Suzuki GSX-R1000 Jeff Allen

Honda CBR1000RR je pri porovnaní zamatovo hladká. Väčšina agresívneho zapínania / vypínania škrtiacej klapky, ktorú sme cítili na trati, je preč kvôli menej agresívnej povahe našej jazdy na tomto mieste a zatiaľ čo uhol zaklapnutia je trochu asertívnejší, sedadlo je dostatočne plyšové, aby sa mohlo zvážiť pohodlná. Jedinou skutočnou nevýhodou je nedostatok chvástania z dolnej časti, ktorý sa pociťuje pri jazde po krku RSV4 alebo R1, pričom Mark Hoyer dodáva, že: „Z jazdnej polohy, pohodlia sedadla a plynulosti motora sa stal dvojhodinový diaľničný dron. úplne tolerovateľné. Určite môj celodenný športový bicykel. “

Image
Honda CBR1000RR Jeff Allen

Sean tvrdí, že RSV4 sa hodí dobre, zatiaľ čo Hoyer namietal, že ergonómia je príliš kompaktná. Jedna vec, na ktorej by sa všetci mohli dohodnúť, je to, že Aprília má najviac plynulé doplňovanie paliva v skupine a je tu najviac emotívne pôsobiacim motocyklom. Podobne sa všetci zhodli na tom, že nové pomlčky a prepínače RSV4 boli príjemné na dotyk, ale obísť to trvalo trochu dlhšie. „Okamžite by som si mohol predstaviť displej Honda sám, zatiaľ čo Apríliu stále nedokážem prísť na to, ako zmeniť nastavenie, “ hovorí Aaron Colton. Mali by sme dodať, že štandardný tempomat je výhodnejší, než si uvedomujete, a že odpruženie je dostatočne pružné, aby sa výkon pretekov na ulici javil ako zvládnuteľný.

Image
Aprilia RSV4 RR Jeff Allen

Úpravy pomocných jazdcov na ostatných bicykloch - Suzuki a Yamaha - sa vykonávajú ľahko, s tým rozdielom, že pomlčka Suzuki vyzerá ako dotyk menej očarujúci. Hodí sa na bicykel, ale nie na skupinu. Bežná téma: Takmer vždy si prajete, aby bol Suzuki na dotyk príjemnejší.

Ľahká manipulácia s CBR oddeľuje bicykel, keď sa cesta stáča, a je preto jedným z najjednoduchších bicyklov, ktoré sa vrhnú do kopca. RSV4 sa cíti najťažšie v ktorejkoľvek časti rohu, zatiaľ čo Suzuki a Yamaha sa cítia trochu ťažšie pri prechode (Suzuki viac tu) a pri vstupe do rohu (Yamaha viac tam). Našťastie pre tieto dve bicykle je podvozok natoľko istý, že môžete dosiahnuť väčšiu agresivitu a pomerne rýchlo uzavrieť priepasť Honda. Bude vám chýbať rýchly radič na tomto stroji Suzuki a budete chcieť po automatickom sklopení radiča aj na Yamahe. Čo príde?

Image
Yamaha YZF-R1 Jeff Allen

Zaparkovaná na vrchole kopca vedie k Honda a Yamaha. R1 je nepochybne najschopnejším motocyklom skupiny. Musíte jednoducho obetovať trochu pohodlia. RRZ je jemnejšie zviera. Cíti sa a vyzerá rafinovanejšie ako GSX-R, ale napriek tomu rieši verejné cesty so zmyslom pre užívateľskú prívetivosť, ktoré sa silnejšie RSV4 a R1 nemôžu zhodovať.

Ak ste toho názoru, že trochu utrpenia stojí za pridanú zábavu, ktorú za to zažijete, potom je Yamaha pre vás absolútne bicykel. A ak nie, vezmite do úvahy, že Honda je najviac leštená a hrozná ulica v skupine.

Ďalšie fotografie z prestrelky Superbike na cestách:

Image
Aprilia RSV4 RR Jeff Allen

Image
Honda CBR1000RR Jeff Allen

Image
Suzuki GSX-R1000 Jeff Allen

Image
Yamaha YZF-R1 Jeff Allen

súvisiace:

súvisiace:

Image