Anonim

Od vynálezu motocykla boli ľudia priťahovaní k nim z rôznych dôvodov.

Sú zábavné, rýchle a dávajú pocity slobody a sily. Môžete sa agresívne nakláňať do rohov, alebo len kopať späť. Skúsenosti je jazda pod holým nebom, ktorú nemôže ponúknuť žiadne auto.

A takmer tak dlho, obchodníci predávali motocykle na základe týchto atribútov a dodávali lepšie a lepšie stroje. Aj jazdci už dlho verbovali ostatných a hovorili im, aká veľká zábava a aký skvelý životný štýl to je.

Allstate poistenie bezpečnosti jazdca

Naši priatelia z poistenia motocyklov Allstate vedia niečo o bezpečnosti motocyklov. Okrem bezpečnostnej série spoločnosti Motorcycle.com má Allstate Motocykelové poistenie vlastné zdieľané cenné informácie o bezpečnosti.

* Povedomie o motocykle: Bezpečnostné tipy z poistenia pre všetky motocykle
* Bezpečnosť jazdcov: Zostaňte v obraze pri známych trasách
* Výcvik jazdcov: Buďte pripravení a prenášajte tieto náležitosti

Niet pochýb ani o tom. Jazda na koni môže byť veľkou aktivitou - nie je to však pre každého. Niektorí ľudia, ak by sa sami v momente vnútornej prehľadnosti sami vyhodnotili, mali by jednoducho povedať „nie, ďakujem“ a úplne zabudnúť na motocykel.

Podľa Nadácie pre bezpečnosť motocyklov existujú ľudia, ktorí by mali zostať mimo motocyklov pre svoje vlastné dobro.

Je to podľa Nadácie pre bezpečnosť motocyklov (MSF), ktorá v máji vydala list s rýchlymi tipmi s názvom „Mali by ste jazdiť na motocykli?“

Áno, organizácia sponzorovaná výrobcami motocyklov hovorí, že existujú ľudia, ktorí by mali zostať mimo motocyklov pre svoje vlastné dobro. Dvojstránkový hárok načrtáva niekoľko dôvodov, prečo by ich ignorovanie mohlo spôsobiť problémy.

Väčšina z nás však vie o ľuďoch, ktorí odmietajú jazdiť, pretože niekto, o koho sa starali, bol zranený alebo zabitý. A iní skončili potom, ako boli zranení sami, alebo keď mali zavolať, alebo to mohol byť, oveľa horší moment.

Ken Glaser, riaditeľ špeciálnych projektov MSF, uviedol, že propagoval hárok Quick Tip, pretože je tam potreba. V odpovedi s trénermi jazdcov v sieti viac ako 9 000 inštruktorov MSF povedal, že pravidelne počuje niektorých nováčikov, ktorí sa objavili na Základnej jazdcovej dráhe (BRC), aby sa vzdelávali. Keď sa vrátili domov, povedali trénerovi, že už majú zakúpený motocykel, ktorý ešte nebol jazdený, v niektorých prípadoch s cenovkami až do 20 000 dolárov.

Ich príbehy sa objavujú, pretože títo už investovaní ľudia zlyhávajú v kurze alebo inak kladú otázky trénerom o tom, či majú to, čo potrebujú na to, aby zvládli tento veľký lesklý stroj, ktorý práve svrbí svoju prvú jazdu.

BRC je už považovaný za určitý ukazovateľ „go / no-go“. Glaser povedal, že niektorí ľudia sa učia zábavne a učia sa na 101-úrovňovom kurze a iní to považujú za stimulujúce alebo ľahké. Existujú však aj takí, ktorí to považujú za namáhavé a veľmi stresujúce. Ľudia v tejto skupine sa môžu rozhodnúť, že sa v tom okamihu nezačnú jazdiť. Iní to robia len tak a môžu sa napriek tomu rozhodnúť vojaka.

Ak by ste chceli riskovať, mohli by vás alebo iných ohroziť, možno pre vás motocykel nie je pre vás.

Glaser povedal, že dúfa, že ak niekto bombarduje BRC, že vážne zváži, či patrí k motocyklu, a je pripravený prijať všetky riziká. Teraz MSF pridáva do správy s 10 otázkami, o ktorých dúfa, že sa ich začiatočníci opýtajú:

Na vrchole zoznamu je jedna otázka, ktorá by sa mohla zdať ironická. Je to „Ste vyššie riziko ako ostatní, ktorých poznáte?“

Mnoho jazdcov by mohlo povedať: „Samozrejme, že som, a preto rád jazdím!“

Čo to však znamená, povedala Glaser, dokážete riadiť a hodnotiť riziká? Alebo ste napríklad voľným kánonom za volantom automobilu? Páči sa vám postupovať príliš pozorne alebo riskujete, že by vás alebo ostatných mohlo ohroziť? Používate mobilný telefón v premávke? Cítite často pocit zlosti alebo máte osobnosť, ktorá by inak nerešpektovala nebezpečné hranice, ktoré by prešli na dvojkolesovú jazdu?

Ak áno, nie ste sami. Neboli by ste prví, kto by zistil, že motocykel je omnoho menej odpúšťajúci, ak urobíte chybu. To, čo ste sa dostali v aute, vás môže stáť na motorke.

Bicykel je vyvážený na dvoch tenkých pneumatikách a nemá nárazovú klietku. Ak spadnete, jedinou ochranou, ktorú môžete mať, je výstroj a prilba.

Ak si myslíte, že k nehodám došlo iba u iných ľudí, je to riskantný postoj.

Ďalších pár otázok je: „Dokážete jazdiť na bicykli?“ A „Dokážete jazdiť autom na radenie páky?“ Obe tieto fyzické úlohy si vyžadujú dobrú koordináciu medzi očami a rukou.

Vďaka skúsenosti na bicykli - alebo v tom istom prípade na nečistotovom bicykli alebo motorovom skútri - vás naučí rovnováhu na dvoch kolesách. Špinavý bicykel vás tiež môže naučiť zvládnuť vysoký pomer výkonu a hmotnosti na voľnom teréne, ktorý môže poskytnúť niekoľko zručností potrebných na jazdu na ulici.

Ak nemôžete zvládnuť manuálnu prevodovku v aute, prečo si myslíte, že ju zvládnete na bicykli?

A pokiaľ ide o manuálne prevodovky, väčšina ich má. Ak nemôžete riadiť jeden v aute, práve ste pridali to, čo sa budete musieť naučiť na motorke. Ak sa vám to javí ako veľká výzva, možno by pre vás bol skúter s automatickou prevodovkou lepší?

Rovnako v súlade so základnou fyzickou spôsobilosťou je „Vidíte dobre?“

Videnie nezahŕňa len zloženie očnej skúšky, ale vnímanie hĺbky a priestorové uvedomenie, jemnejšiu schopnosť, ktorá pomáha na ceste. Dokážete chytiť loptu? Nie si príliš nemotorný? Dokážete dobre odhadnúť rýchlosť a vzdialenosť? Alebo ste jedným z nových plemien vodičov, ktorí sa odtiahnu z postranných ulíc do premávky a majú len pár metrov?

Ako sa nedávno dozvedelo, neubližuje ani znalosť vašej cesty okolo funkcií vášho stroja.

MSF chce, aby ste sa sami seba opýtali: „Ste mechanicky naklonený?“ Ak nie, mohlo by to znamenať, že nie ste vhodný pre dvojkolesový motorový pohon.

Ešte pár: „Máte na mysli bezpečnosť?“ a „Rešpektujete strojové zariadenie a iné zariadenie, ktoré má riziko?“

Prevádzkujete vozidlo, ktoré je pod vplyvom alkoholu alebo iných drog, z hľadiska bezpečnosti? Myslíte si, že ste v poriadku, alebo fungujete ešte lepšie po pití alebo dvoch? Niektorí áno, ale MSF nie je jedným z nich.

A ako ďalší údaj o vašich tendenciách v oblasti riadenia rizík, riskujete zbytočné šance s elektrickým náradím alebo strojmi, ktoré vyžadujú bezpečnostné vybavenie, ako je ochrana očí, hlavy alebo rúk? Ak o nich jazdíte, ako opatrní budete na motocykli?

Jazda v nepriaznivých podmienkach vyžaduje zvýšenú opatrnosť a zameranie na motocykel ako v aute.

Ďalším z nich je: „Môžeš sa sústrediť?“ To znamená, že môžeš dôsledne venovať osobitnú pozornosť úlohe, ktorú potrebuješ, pokiaľ to potrebuješ? To by bola schopnosť, ktorú by ste chceli spojiť so svojím dobrým priestorovým vedomím a schopnosťami typu oko-ruka-motor.

Na bicykli by ste chceli venovať pozornosť tomu, v akom vybavení ste, kde ste v silovom pásme, ako ste silne naklonení, aký je chodník, keď brzdíte, čo sa deje s dopravou atď.

Na koni je veľa individuálnych premenných a operácií, musíte ich všetky syntetizovať a zostať psychicky ostré. Aj keď niektoré z nich zahŕňajú zručnosti, ktoré sa môžete naučiť, predpokladom je schopnosť zamerať sa.

Ďalšia otázka znie: „Dokážete zvládnuť auto v prípade núdze?“

V závislosti od toho, ako to interpretujete, to môže byť uplatniteľné iba čiastočne, pretože zručnosti, ktoré sa prenášajú zo zdatnej jazdy autom na jazdu na motocykli, zahŕňajú monitorovanie vášho okolia v 360 stupňoch a riadenie defenzívne.

Neprenášajú sa prevádzkové zručnosti, ktoré sa môžu rozvíjať iba skutočným jazdením na motocykli.

Tvrdilo sa, že zručný motocyklista má širšiu a prekrývajúcu sa zručnosť pre vodiča automobilu a tieto zručnosti sa prenášajú jedným smerom, ale nie nevyhnutne druhým.

To znamená, že skvelý motocyklista, ktorý pravdepodobne má nejaké skúsenosti s jazdou autom, zvyčajne dokáže vozidlo zvládnuť veľmi dobre. Na druhej strane vynikajúci vodič automobilov, ktorý je pre motocykle novinkou, nemusí na bicykli fungovať skoro rovnako dobre.

Prečo? Jedným z dôvodov je, že ak dokážete dobre zmerať trakciu pri brzdení a zatáčaní pre dve kolesá, určite to môžete urobiť na štyroch kolesách. Preto je dôležité, ako pristupujete k manipulácii s automobilom v prípade núdze, ale pri manipulácii s bicyklom v prípade núdze je stále potrebné učiť sa nové veci, o ktorých nikdy v automobile nemusíte myslieť.

Nakoniec, „Ste ochotní investovať nejaký čas do učenia sa jazdiť správnou cestou pred tým, ako skočíte na bicykel?“