Anonim

Mám preukaz, mám jazdné vybavenie a absolvoval som výcvikový program jazdcov.

Teraz prichádza zábavná časť a jedna z najčastejšie kladených otázok od nových jazdcov: aký bicykel by som mal dostať?

Pete Brissette minulý rok v lete napísal vynikajúci článok o tejto téme a odporučil päť dobrých štartovacích bicyklov (a päť alternatívnych možností), ktoré sa venovali rôznym kategóriám motocyklov, ako sú krížniky a duálne športy.

Pete tiež prediskutoval niekoľko kľúčových bodov, ktoré si zaslúžia opakovanie: správne bicykel pre jednu osobu nemusí byť tým správnym bicyklom pre druhého a replika závodu o 600 ccm nie je rozumnou voľbou pre neskúseného jazdca.

Posledný bod je častokrát opakovaný skúsenejšími jazdcami a napriek tomu príde nováčik, ktorý sa pýta: „Len začínam ako jazdec a hľadám prvý bicykel. Mal by som ísť na R6 alebo ZX-6R? “

Aktuálny vodca bodov Daytona Sportbike Josh Herrin to môže vyzerať ľahko, ale Yamaha R6 je pravdepodobne príliš veľa strojov pre väčšinu nových jazdcov.

Dokážem pochopiť príťažlivosť týchto supersportov. Sú rýchle, sú sexy a vyzerajú ako to, čo vidíte pretekať na Daytone 200.

Na druhej strane sú menej odpustení ako menšie bicykle, drahšie vlastnia a poistia sa a pravdou je, že ponúkajú vyšší výkon, ako mnohí ľudia skutočne potrebujú.

Pre túto sériu začiatočníkov sme si vybrali prvý bicykel hneď od začiatku. Honda CBR250R 2011 je lesklým novým dieťaťom v bloku, hádzačom s nízkym posunom s prvotriednou úpravou a víťazom nášho výpravy 250 cyklov pre začiatočníkov v roku 2011 v hodnote 250 ccm. Od tohto písania som už dal pár týždňov na model CBR250R, takže čoskoro nájdem správu o tejto skutočnosti.

Honda CBR250R vyhrala náš prestižný bicykel pre začiatočníkov v roku 2011, ale pre nového jazdca je k dispozícii veľa ďalších možností.

Ale pre väčšinu nových jazdcov je Honda CBR250R jednou z mnohých dostupných možností ako efektívny, zvládnuteľný a cenovo dostupný prvý bicykel. Takže pre tento segment série začiatočníkov Motorcycle.com sa pozrieme na niektoré z možností na trhu a preskúmame niektoré faktory, ktoré je potrebné zvážiť pri nákupe prvého motocykla.

Čo robí motocykel so vstupnou úrovňou?

Pre začiatočné bicykle neexistuje žiadna skutočná priemyselná definícia. Niektoré modely môžu byť uvádzané na trh ako vhodné pre nových jazdcov, zatiaľ čo iné môžu byť tiež dobrými možnosťami, ale spoločnosť by mohla mať pocit, že by odvrátili skúsenejších jazdcov tým, že ich označia ako pre nováčikov.

Zdvihový objem motora je jednoduchý spôsob, ako veľa ľudí používa na kategorizáciu bicyklov. Niektoré krajiny majú odstupňované licenčné predpisy, najmä pre mladších jazdcov, ktoré obmedzujú veľkosť alebo výkon motocyklov, ktoré môžu legálne jazdiť. Aj keď je pravda, že väčšie motory produkujú väčší výkon, je potrebné zohľadniť aj ďalšie faktory, ako sú konfigurácia a ladenie motora.

KTM Duke 125 bol navrhnutý pre európske trhy, kde stupňovité licencovanie obmedzuje mladých jazdcov na modely s malým výkonom a malým výkonom.

Z väčšej časti sa zameriame na menšie modely posunu v danom segmente produktu, ale nebudeme sa držať limitu posunu. Takže zatiaľ čo neodporúčame supersporty s objemom 600 ccm typu Inline-Four ako Honda CBR600RR ako prvé koleso, športový model V-Twin Harley-Davidson s hmotnosťou 883 ccm je iná záležitosť, napriek tomu, že má väčší motor.

Náklady sú tiež dôležitým faktorom, ktorý treba zohľadniť. Aj keď môžu existovať niektoré drahšie motocykle, ktoré by mohli slúžiť ako efektívne prvé bicykle, drahšie motocykel bude tiež drahšie poistiť. Nový jazdec už bude čeliť vyšším poistným ako skúsenejší jazdec, tak prečo pridať k tomuto bremenu motocykel s veľkými lístkami? Faktor znehodnocovania a pravdepodobnosť, že nový jazdec upustí od bicyklov, a dáva zmysel, aby ste príliš veľa minúť na svoj prvý motocykel.

Aj keď nemusí mať rovnaké meno ako japonskí výrobcovia, spoločnosť Hyosung ponúka niekoľko modelov základnej úrovne, napríklad GT250.

V tejto súvislosti môže byť použitý motocykel tiež lepšou možnosťou ako úplne nový motocykel. V takom prípade budú odpisy fungovať vo váš prospech, pretože použité koleso bude lacnejšie ako nové. Na trhu ojazdených bicyklov bude tiež veľa motocyklov vhodných pre začiatočníkov, pretože bývalí začiatočníci sa snažia predať svoje vlastné prvé koleso, keď upgradujú na svoje druhé.

Kompromis s nákupom ojazdeného motocykla je, že musíte urobiť nejakú prácu, aby ste sa naučili históriu bicykla. Aký dobrý stav je? Koľko míľ bolo najazdených? Koľko majiteľov mal bicykel? Poskytol predajca náležitú starostlivosť a údržbu? Nové motocykle priamo z obchodného zastúpenia neprepravujú žiadnu batožinu (pokiaľ ste nechceli pánske pantofle a horný kufrík, to je!), Ale dostanú tiež výrobnú záruku.

Výber editora pre vopred vlastnené štartovacie bicykle

Najvýhodnejším spôsobom, ako sa dostať na motocykel, je vybrať si pre-vlastnené koleso namiesto nového. Je to už utrpené odpisy, takže keď sa rozhodnete obchodovať s iným motocyklom, nebudete mať taký veľký hit, pretože sa zlepšia vaše zručnosti a schopnosti. A predvyrobené tiež často znamená vopred odreté, takže sa nebudete cítiť tak zle, ak ho prevrátite v porovnaní s nedotknutým novým bicyklom. Nasleduje výber zamestnancov tímu Motorcycle.com o tom, ktorý použitý bicykel osobne odporučil začínajúcemu jazdcovi.

Pre mňa je model Suzuki SV650 len o dokonalom použitom motocykli, ktorý sa dá získať. Po prvé, SV je zatracený takmer nepriestrelný. Veľmi zriedka počujete o jeho poruche motora V-Twin, a to aj pri extrémnej nedbanlivosti. S iba 65 až 70 konskými silami je dosť miesta na to, aby ste pre novšieho jazdca udržali veci vzrušujúce, bez toho, aby by varovali miestne orgány. Taktiež je to už dosť dlho, keď sa ceny na použitom trhu stabilizovali. Ale pre mňa je skutočnou krásou SV jej univerzálnosť.

Akcie, tieto bicykle majú komponenty spodnej police (odpruženie, brzdy), aby splnili svoju zamýšľanú cenu. To je ideálne pre menej skúsených jazdcov, pretože ich schopnosti rovnako nezaručujú nič lepšie. Ale ako sa človek začne zlepšovať a nájsť limity týchto komponentov, existuje celá rada ľahkých úprav, ktoré môžu vylepšiť bicykel.

A to je dôvod, prečo mám stále mäkké miesto pre SV, aj keď som jazdil takmer na každom motocykli pod slnkom. Dozvedel som sa všetko, čo viem o bicykloch od môjho SV. Keď som sa stal lepším jazdcom, vylepšil som zavesenie, potom som pridal výfuk a potom znovu vytlačil sacharidy (mám model prvej generácie). Keďže má len veľmi málo karosérie, prístup ku všetkému je jednoduchý. Ako čas pokračoval a zlepšovali sa moje zručnosti, nakoniec som z neho urobil plnohodnotnú závodnú bicykel, ale videl som príklady upravené na všetko od pouličných bojovníkov po bežcov. SV650 sa ľahko ovláda a udržiava, ale najlepšie zo všetkého je, že s vami môže rásť na každom kroku vašej jazdy na motocykli.

- Troy Siahaan, docent

Nízke výšky sedadiel sú vynikajúce pre malých nováčikov, pretože im dáva lepší pocit kontroly. Vďaka menšej veľkosti mnohých nových bicyklov sú však stiesnené pre väčších a vyšších jazdcov. Pre začínajúcich nováčikov, ktorých veľkosť je väčšia (5 stôp-11, 185 libier), navrhujem pozrieť sa do sveta motocyklov enduro.

Model Suzuki DR-Z400S z roku 2009 by mohol byť dobrou voľbou, ak sa 250 ccm bude cítiť nedostatočne.

Vysoké kolesá ako Yamaha WR250R / X alebo Kawasaki KLX250S / SF sú predvolene vysoké a poskytujú dostatok priestoru pre nohy. Tieto enduro bicykle sú tiež ľahké, ľahko ovládateľné a neuveriteľne univerzálne. Ak ste však väčší chlap s hmotnosťou väčšou ako 200 libier, tieto modely s hmotnosťou 250 ccm môžu byť trochu nedostatočné. V takom prípade môže byť lepšou voľbou prechod na model Suzuki DR-Z400S, Honda XL650 alebo Kawasaki KLR650. Tieto endurá s väčším posunutím sú o niečo ťažšie, ale s dostatočným výkonom na to, aby zrýchlili samca jesť mäso a zemiaky jedúceho na diaľnicu so silou, ktorá je bezpečná, a sú bezpečné aj pre veľkých začínajúcich jazdcov.

Ďalšou výhodou vlastníctva enduro bicykla je lacné poistenie; sú jedným z najjednoduchších pouličných legálnych motocyklov, na ktorých absolvujú výcvikový program pre motocykle a / alebo test DMV. Najlepšie zo všetkého je, že v prípade pádu nie je čo zlomiť. Enduros sú oslavované dirtbikes a sú vyrobené pre použitie v teréne s minimálnou karosériou a postrádajú ďalšie drahé náhradné diely.

Motocykle Enduro existujú už desaťročia, takže je tu veľa lacných ojazdených modelov, z ktorých si môžete vybrať. Enduros sú (väčšinou) poháňané jednoduchými, jednovalcovými, vzduchom chladenými motormi, na ktorých je všetko vystavené a ľahko sa s nimi pracuje, takže tiež poskytujú vynikajúcu platformu pre výučbu základnej údržby motocyklov.

- Tom Roderick, redaktor obsahu

Problém s toľkým počtom začiatočných bicyklov spočíva v tom, že im často chýba chladný faktor. Iste, vieme, že jazda pre začiatočníkov by mala mať učenlivý, ale dostatočný výkon a pohodlnú ergonómiu, ale pomohlo by to našej ulici získať kredit, keby mal náš stroj vhodný pre nováčikov nejaký štýl. Krížniky majú štýl, ale ich ergonómia sa pre nových jazdcov často necíti dobre.

Moje riešenie je takmer zabudnuté zariadenie W650 od spoločnosti Kawasaki, faksimile ročníka Triumph Bonneville, ktoré je autentickejšie ako verzia New Triumph. Poháňané motorom s paralelným zdvojeným motorom s objemom 676 ccm a vyrobeným v rokoch 2000 - 2001, vzduchom chladené jachty W späť do jednoduchšieho času, ale poskytujú viac ako dostatok úderov na udržanie kontaktu s diaľničnou premávkou. Medzi nostalgické referencie patria špicové kolesá, kliešte na vidlice a chrómované blatníky - nehovoriac o úctyhodných kickstarteroch! Je to skutočne svižné a ľahké jazdenie a nikdy sa neobjaví obdivné pohľady.

Kawasaki W650: takmer zabudnutá klasika, ale ďalšia dobrá voľba ako prvý motocykel.

Keď sme testovali verziu z roku 2000, W650 predával high-end za 6499 dolárov a jedinečné vlastnosti a obmedzený chod bicykla udržali ceny pri opätovnom predaji na pomerne vysokej úrovni. Zoznam sprievodcov NADA je nižší ako 2 000 dolárov, ale špekulanti sa často pýtajú oveľa viac. Bez ohľadu na to je to úžasný motocykel, ktorý umožňuje jeho jazdcovi znovu vytvoriť postavu postavy Marlona Brando v divočine .

- Kevin Duke, šéfredaktor