Anonim

Skupinové jazdenie je v porovnaní so samostatným jazdením úplne iné. Ak je to ako na samostatnom jazdení, je to, že niektorí jazdci môžu inštinktívne robiť dobrú prácu, aby si rýchlo našli spôsob, ako to robiť dobre, baviť sa a mať žiadne problémy. Iní tvrdo zistili, že pri kolektívnej jazde je potrebné dodržiavať nové pravidlá.

„Skupinová jazda“ je v skutočnosti výraz „catchall“. Presnejšie povedané, plánujete vy a niekoľko priateľov jednodňový výlet s krížnikmi alebo kombináciou typov bicyklov? Vy a niektorí priatelia smerujete po celej krajine? Ste a 11 ďalších cudzincov na koni so sprievodcom po novom prostredí? Vy a niektorí kamaráti a vaše horúce športové bicykle idete hľadať nejakú zábavu?

Allstate poistenie bezpečnosti jazdca

Naši priatelia z poistenia motocyklov Allstate vedia niečo o bezpečnosti motocyklov. Okrem bezpečnostnej série spoločnosti Motorcycle.com má Allstate Motocykelové poistenie vlastné zdieľané cenné informácie o bezpečnosti.

* Povedomie o motocykle: Bezpečnostné tipy z poistenia pre všetky motocykle
* Bezpečnosť jazdcov: Zostaňte v obraze pri známych trasách
* Výcvik jazdcov: Buďte pripravení a prenášajte tieto náležitosti

Inými slovami, kto je vo vašej skupine? Poznáte dobre všetkých a ich zvyky? Sú všetci dostatočne skúsení? Alebo jazdíte s nováčikmi, ktorí sa snažia udržiavať stádo prvýkrát v premávke?

Ste na koni nový? Ak áno, zamyslite sa dvakrát. Jazda na koni so skupinou predstavuje výzvy pre už tak náročný proces učenia a pravdepodobne by sa mu malo vyhnúť, až kým nemáte skúsenosti aspoň 1 000 km.

Ale aj za predpokladu, že ste na to pripravení, v závislosti od dynamiky a počtu jazdcov, bude potrebné venovať väčšiu pozornosť niektorým základom.

Skutočne zorganizovaná jazda je nevyhnutne opatrná. Najskúsenejší dvaja jazdci budú zvyčajne chcieť hrať vedúceho a zametacieho hráča (zametacie osoby jazdia na poslednom mieste, aby dali pozor na zápasníkov). Vodca nastaví tempo, ale skôr, ako začne, každý v skupine by mal urobiť pár vecí, aby sa ubezpečil, že všetci zostanete na tej istej stránke.

Po prvé, spotrebúvajú sa všetky bicykle? Urobil každý jazdec predbežnú kontrolu?

Ak do toho prelomíte desať kilometrov, každý deň položíte tlmič.

Úlohou vedúceho je stanoviť pravidlá. Existuje množstvo štandardných signálov rúk a je dobré, aby sa všetci vopred dohodli na tých, ktoré budete pozorovať. Toto minimalizuje zmätok.

Výmena čísel mobilných telefónov s vodcom je tiež vhodná v prípade, že sa niekto stratí alebo má problém. Ak je možné využiť interkom medzi vedením a zametaním alebo inými v skupine, môže to tiež pomôcť udržať veci pohromade. Ďalším dobrým nápadom je odoslanie trasy vopred e-mailom s priloženou trasou GPS. Trasy sa potom dajú vytlačiť a umiestniť do držiaka mapy na vašom tanku alebo na inom vhodnom mieste.

Podľa Nadácie pre bezpečnosť motocyklov je štandardná zostava rozložená a dáva každému dostatok priestoru na vyjednávanie o ceste. Vodca zvyčajne jazdí v ľavej tretine jazdného pruhu, nasledovaný ďalším jazdcom najmenej jednu sekundu za v pravej tretine jazdného pruhu, a tak striedavo a rovnomerne v intervaloch približne jednej sekundy. V nepriaznivom počasí sa odporúča väčší priestorový vankúš. Na úzkych alebo oblúkových cestách je vhodné vytvoriť jeden súbor s väčším priestorom medzi bicyklami.

Skupiny väčšie ako päť až osem jazdcov, aj keď pôsobivé, nie sú vždy také úžasné. Viac jazdcov znamená pre niekoho viac premien, ktoré sa majú pokaziť. Môže to byť tiež zastrašujúce pre motoristov a môže to viesť k ťažkostiam v situáciách, keď sa stretnete, buď s tým, že vaša skupina prejde vodičom, alebo pre motoristov, aby vás absolvovali.

Väčšie skupiny môžu okrem iného vytvárať aj iné nepríjemné alebo nebezpečné situácie. Napríklad, ak stĺpec 20 motocyklov dominuje v pravom jazdnom pruhu diaľnice, vodič vozidla v ľavom jazdnom pruhu, ktorý chce urobiť unáhlený výjazd, môže urobiť niečo riskantné, keď sa snaží včas dostať z cesty.

Ak máte veľa jazdcov, spôsob, ako sa vydať, môže byť rozdelenie do spravovateľnejších podskupín. Majte na pamäti, že zatiaľ čo je ich počet, veľká skupina nemá právo na cestu ani nevlastní cestu v žiadnom zmysle slova.

Ďalšie štandardné postupy sú, keď opúšťate diaľnicu alebo prichádzate na spoplatnenú stanicu, odporúčame vám ísť jedným súborom. Podobne v rohoch nejdú zo zrejmých dôvodov bok po boku.

Pri vzlete zo svetla by vaša skupina mala byť dosť blízko pri sebe, ale nie príliš blízko. Každý jazdec by mal ísť jeden po druhom. Všetci jazdci by nemali odísť ako skupina v rovnakom čase, ale v striedavej formácii. Opustenie svetelnej značky alebo značky zastavenia ako jedného klastra môže byť nezákonné v závislosti od miestnych zákonov a môže vám priniesť lístok.

Ďalší ukazovateľ, ktorý má pomôcť vyhnúť sa niektorým zlým návykom, ktorým sa jazdci môžu dostať, keď je v stáde: Keď sa hlavný jazdec správne zastaví a prejde od stopky, neznamená to, že sa zastavil pre jazdcov vo svojom okolí. Každý jazdec musí urobiť to isté ako jednotlivec.

Či už na križovatkách, na zákrutách, na diaľnici alebo bez ohľadu na to, kde sa nachádzate, pri jazde v skupine ľubovoľnej veľkosti platí jedno zásadné pravidlo: vždy jazdte na vlastnej ceste!

Stručne povedané, cvičenie so zdržanlivosťou, zdravý rozum a rešpektovanie priestoru každého pomáhajú vytvárať rytmus, budujú dôveru a sú súčasťou umenia, aby to všetko fungovalo.

Klady a zápory

Ako už bolo spomenuté, skupinové jazdenie môže so skúsenými jazdcami vyvolať veľa ambivalencie. Aby som bol úprimný, niektorí nepáči skupinové jazdy a odporúčajú proti nim. Mnohí majú príbehy, ktoré hovoria o tom, kde niekto - dokonca aj inak veľmi skúsený jazdec - zaskočil a havaroval alebo niekoho vytiahol.

Z týchto príbehov nie je vyňatá ani žiadna demografická skupina. Jazdci alebo turisti, ktorí nezasahujú do slepých uhlov, alebo bez zákruty, bez toho, aby ponechali dostatočný priestor pre svojich spolujazdcov, donútili ostatných z cesty, alebo sa zrazili.

Balíčky športových jazdcov s testosterónom sú známe aj ako recept na šialenstvo. Pokušenie použiť túto raketu medzi nohami vás môže viesť k tomu, aby ste robili najrôznejšie veci, s ktorými by ste s menšou pravdepodobnosťou nerobili samých, keď bude váš rozum v plnom rozsahu.

Bez ohľadu na to, na akom bicykli sa nachádzate, ak sa nachádzate s útržkovitým davom alebo ste v pokušení dostať sa nad hlavu, mali by ste sa elegantne vykloniť a uložiť na ďalší deň.

Pozitívne je, že ak môžete sledovať program a cvičiť s obmedzením, kamarátstvo a zábava môžu vášmu jazdcovi pridať ďalší rozmer.

Ďalšou nevýhodou pre jazdu s ostatnými je, že ak sa niečo pokazí, budete mať okamžite k dispozícii pomoc. Pred štartom sa každý jazdec mohol dohodnúť na zdieľaní zdrojov. Napríklad: jedna osoba má súpravu prvej pomoci, ďalšiu súpravu na opravu bytu, iná by mohla niesť celý rad nástrojov a dúfajme, že bude vedieť, čo s nimi robiť, atď.

Vybranie vašich jazdcov by malo byť ako vyberanie priateľov: Buďte selektívni, majte vždy pri sebe svoj rozum a uistite sa, že je to všade okolo.