Anonim

Strávili sme mesiac porovnaním TomTom Rider 2. vydanie (MSRP $ 649, 95) a Garmin zūmo 660 (MSRP 799, 99 dolárov), najnovších ponúk GPS od jediných dvoch hlavných dodávateľov modelov špecifických pre motocykle v Severnej Amerike.

Každý z nich je označený ako „určený pre cyklistov pre cyklistov“ a obe boli uvedené na trh v roku 2009 ako zariadenia druhej generácie prichádzajúce na päty pôvodného jazdca Rider a zūmo 450/550.

Spoločné hlavné funkcie

O jazdcoch Rider 2 a zūmo 660 sa hovorí, že sú drahšie ako jednotky zamerané na automobilový priemysel, pretože sú skonštruované tak, aby zvládli vibrácie bicykla, majú dotykové obrazovky ovládateľné ľavou alebo pravou rukou s nasadenými rukavicami a sú vodeodolné podľa klasifikácie „IPX7“., čo znamená, že môžu prežiť ponorenie do jedného metra vody po dobu 30 minút.

To, či zvládnu pád, alebo nie, samozrejme záleží na tom, ako tvrdo zasiahli, ale zástupca Garmin sa voľne zmieňuje o zūmo, ktorý prežil 50 míľ za hodinu z motocykla. A TomTom tiež hovorí, že jeho jazdci sú tvrdší ako automobilové jednotky.

Na nájdenie priestoru pre montážny hardware prvej generácie R1 bolo potrebné trochu kreativity.

Obidva sú dodávané s výkyvným hardvérom pre montáž na guľu a päticu od rovnakého dodávateľa, RAM Mounts. Táto kovová a plastová konštrukcia vám umožňuje pripevniť systém GPS na brzdovú alebo spojkovú konzolu bicykla s dlhšími náhradnými skrutkami alebo na samotnú tyč pomocou svorky s U-kolíkom, ktorá vám umožní „namontovať zariadenie takmer kdekoľvek“.

V závislosti od vášho štýlu bicykla to môže byť pravda. Ak sa rozhodnete pre upnutie držiaka U do prvej generácie R1, znamená to, že musíte posunúť držiak páky spojky nahor a ovládač sa prepne nadol, aby si kúpil voľný pol palca voľného miesta, aby sa sotva zmestil. Vďaka tomu boli tieto dve jednotky GPS vzájomne zameniteľné, ale obidve sa takmer bozkávali na vnútornú kapotáž pri úplnom zámku riadenia a museli sa sklopiť, čo bolo menej ako ideálne. Bicykle s rúrkovými tyčami na voľnom priestranstve by nemali mať žiadny problém, ale niektorí môžu nájsť, že táto súprava nebude fungovať vôbec, a budú hľadať plán B na improvizáciu, výrobu alebo kúpu.

Po pripojení však boli jednotky namontované na RAM dostatočne pevné, aby odolali hurikánu na vetrovej úrovni triedy 5. (Nepýtajte sa, ako sa to určilo.)

Zahrnutý bol softvér načítaný na CD alebo dostupný ako online súbory na stiahnutie na vašom neskoršom modeli PC alebo Mac. Programy umožňujú registráciu produktu, aktualizácie máp, zálohy pamäte, trasy alebo mapy stiahnuté od výrobcov alebo od spoločností poskytujúcich mapy tretích strán, pripájanie itinerárov s viacerými zastávkami a množstvo ďalších funkcií a služieb.

Jazda s jazdcom TomTom 2

Toto je to, čo získate s TomTom Rider 2.

Rider 2 má 3, 5-palcovú uhlopriečku, nemá externý reproduktor a je vybavený Bluetooth reproduktorom s jedným reproduktorom Cardo SCALA RIDER, ktorý umožňuje počúvanie smerov odbočiek - v monochromatickom režime, pretože v tomto GPS chýba stereo MP3, ako má zūmo 660. Ak chcete vo svojom aute počuť pokyny, musíte si zaobstarať súpravu 89, 95 dolárov, ktorá obsahuje reproduktor a napájací kábel.

Bohužiaľ, nový v zapečatenej krabici Rider 2 - dodaný spoločnosťou TomTom - bol pri príchode mŕtvy. Výzva na technickú podporu odhalila, že jazdec 2 mal tiež to, čo tvrdili, že je neobvyklým problémom, ktorý držal pamäťovú kartu SD na svojom mieste, a požiadali o vrátenie chybnej jednotky. Nasledujúci deň sme dostali nový účet prostredníctvom FedEx s veľkým ospravedlnením od zástupcu spoločnosti TomTom, ktorý si vzal na seba, aby otvoril zapečatenú škatuľu, a nainštaloval SD kartu, aby sme zaistili, že sa ten istý problém už nebude opakovať.

S výmenou teraz v prevádzke, stiahli sme a nainštalovali softvér TomTom Home - v tomto prípade do MacBooku pomocou OSX Tiger 10.4.11.

Celkovo bol softvér v poriadku, ale vďaka funkcii „Ovládať môj RIDER“ sme mali šťastie. Číta sa chybová správa: „Táto funkcia zatiaľ nie je podporovaná pre vašu kombináciu navigačného zariadenia, verzie aplikácie vášho zariadenia a operačného systému vášho počítača.“ Dobre.

Poskytlo sa mnoho ďalších bezplatných stiahnutí a služieb, vrátane programu Home, ktorý chcel účtovať obnoviteľné ročné predplatné za 79, 95 dolárov za aktualizáciu máp Rider 2, ktoré podľa neho boli zastarané siedmimi kalendárnymi štvrťrokmi. Ale TomTom ponúka 30-dňovú záruku čerstvosti máp a zástupca TomTom, ktorý dodal jednotku, povedal, že bude pokrytá.

TomTom Rider 2 sa do istej miery zastaralých máp snažil dostať nás tam, kde sme chceli robiť rôzne testy. Bolo rozumne jednoduché zistiť menu, aby ste mohli zvoliť preferencie, alebo pripojiť cieľ alebo miesto záujmu ako cieľ. „Veľká“ obrazovka QWERTY veľmi dobre pracovala s veľkými rukavicami.

Spoločnosť TomTom sa spolieha na mapy spoločnosti TeleAtlas, ktoré spoločnosti Garmin v minulom roku predstihli nákup spoločnosti za 2, 9 miliardy dolárov. Spoločnosť TeleAtlas nedávno oznámila, že má nezávislé mapy, ktoré majú niektoré mapy v Severnej Amerike, Kanade a Mexiku až o 10 percent presnejšie ako najbližší konkurent, a nenašli sme dôvod na pochybnosti.

V niekoľkých prípadoch mali smery jazdca 2 väčší zmysel ako trasy, ktoré si Garmin vybral neskôr. Ak by sme sa však odklonili od naprogramovanej trasy, na rozdiel od Garminu, ktorý by nás trpezlivo a naliehavo pokúšal priviesť nás späť k nášmu cieľu - TomTom nič nepovedal a nechal by sme sa jazdiť a stratiť sa bez nahliadnutia.

Najväčší problém s Riderom 2 bol ťažko čitateľný displej. Hlavným problémom spoločnosti TomTom je jej pomerne slabšia grafika. Rozloženie mapy je možné zmeniť na rôzne farebné schémy pre deň a noc, ale v každom prípade majú tónované pozadie. Naopak, Garmin používa jasne biele pozadie pre živé denné schémy a pre nočné schémy sú biele čiary stále súčasťou mixu.

Keď je slnko mimo, je veľmi ťažké vidieť jazdca 2 (vľavo).

A ak by to nestačilo, úplná svietivosť displeja jazdca 2 je výrazne nižšia ako svietivosť displeja zūmo 660, keď sú obidva nastavené na maximálny jas. To môže pomôcť pri spotrebe batérie, keď nie je zapojená, ale inak problém ešte znásobuje.

Pri používaní bol jazdec 2 v jasnom jesennom dni dosť jasný a počas mierne slnečných dní bol občas ohromený. Keby musel čeliť skutočne jasnému slnečnému dňu, je nepochybné, že by záležalo na tejto úlohe, pokiaľ by nebol dobre tienený.

TomTom pridáva malý štít na prednú časť jednotky, ale pokiaľ jeden nesmeruje k slnku, nemá to žiadny účel. Keby sme boli nútení túto GPS udržať, hľadali by sme štít na trhu s náhradnými dielmi (sú k dispozícii), ktorý ho obklopí a zatieni ho, aby videl grafiku, alebo aby improvizoval lepšie miesto montáže.

A s Riderom 2 je ešte dôležitejšie vidieť displej. Keď čelíte niekoľkým odbočkám, z ktorých si môžete vybrať - ako pri výjazde z diaľnice s viacerými možnosťami - hlasová výzva hovorí iba odbočka doprava alebo doľava a nepomenuje sa na ceste. V tejto dobe budete musieť prečítať displej, aby ste zistili, na ktorý z nich sa vás snaží nasmerovať.

Prinajmenšom po vypočutí týchto pokynov fungovala náhlavná súprava Cardo Bluetooth v poriadku. Prišiel s napájacím káblom pre domáce nabíjanie a držal svoj poplatok za jazdy dlhšie ako šesť hodín. Vzhľadom na to, že sa predáva samostatne za 149, 99 dolárov, je to dobrá zahrnutá hodnota. Ak získate túto náhlavnú súpravu, budete potrebovať prilbu s povoleným rozhraním Bluetooth alebo pravdepodobne budete musieť upraviť svoju existujúcu.

Je dôležité, aby reproduktor s háčikmi a slučkami bol umiestnený v prilbe dostatočne blízko pri uchu. Dokonca aj po tom, čo sa to zdalo čo najbližšie, jeho najhlasitejšie nastavenie hlasitosti stačilo na to, aby ste počuli na diaľnici. Cardo tvrdí, že niektorí jazdci zistia, že musia prilepiť reproduktor bližšie k uchu s pridanou penovou výplňou vo vnútri prilby, ale pri testovaní by sme sa rozhodli, že bude trochu hlasitejšia.

Ak nejaká vlastnosť skutočne patrila do oddelenia „čo na svete mysleli ?!“, bol to nedostatok prístupu k batérii, ktorá je zapečatená vo vnútri zaskrutkovaného puzdra.

Predstavujeme (pravdivo) ako potenciálneho kupujúceho, ktorého sme sa zaujímali, zavolali sme zákaznícky servis TomTom, aby sme sa opýtali na jeho použiteľnosť. Zástupca nás inteligentne informoval, že batériu už nikdy nebude potrebné vymeniť, pretože sa dá nabíjať. Dobre, dobre, odpovedali sme, ale aj lítium-iónové batérie majú obmedzenú životnosť približne 500 nabíjacích cyklov a potom nakoniec po niekoľkých rokoch pominú. Čo potom? V tomto prípade zástupca povedal, že ak dôjde k zlyhaniu batérie, museli by sme ju stále udržiavať zapojenú. Odpovedali sme, že to nie je taká veľká možnosť, a požiadali sme, aby sa jazdec 2 mohol poslať späť do spoločnosti TomTom, aby vymenili batériu? Nie, povedala.

Keby mala pravdu alebo nie, bolo to v každom prípade dosť smiešne. Existujú spoločnosti s následným trhom, ktoré predávajú batérie pre domácich majstrov, ale ak túto jednotku otvoríte, neočakávate záručné krytie a nie je známe, či by to ovplyvnilo jej odolnosť proti vode.

Stručne povedané, hlavnými funkciami vyplácania jazdcovi 2 sú údajne o niečo presnejšie mapy a oveľa nižšia cena. Jeho MSRP je len o 150 dolárov menej ako zūmo 660, mnohí predajcovia však výrazne znížia cenu Rider 2, čo umožňuje kúpiť za oveľa menej, ako by stála zľava 660 zūmo 660, najmä pri faktoringu zakúpenej náhlavnej súpravy.

Čo je v krabici?
GPS Lowrance Endura Sierra

Ak si myslíte, že by ste na svojom bicykli mohli mať radi GPS, ale nie ste si istí, či ste pripravení zaviazať sa k špecifickému modelu motocyklov vyššej kategórie, Lowrance Endura Sierra si zaslúži aspoň čestné uznanie.

Oficiálne, Lowrance hovorí, že nesledujú automobilový GPS trh, natož motocyklový trh, tak prečo sme to testovali?

Pretože aj keď postráda niektoré funkcie nájdené na motocykli Garmin zūmo 550/660 alebo TomTom Rider 2. vydanie, ktoré sú špecifické pre moto, môže vám GPS Lowrance Endura urobiť prácu za vás na bicykli (alebo v aute), plus otvoriť svet príležitostí pre dobrodružné chodníky.

Endura Sierra je navrhnutý ako robustný exteriérový ručný model, ktorý je odolný voči vode so špecifikáciami IPX7, čo znamená, že môže prežiť namočenie pod jeden meter vody po dobu 30 minút, ak by to malo byť, a jeho dotykovú obrazovku je možné ovládať pomocou rukavíc,

Ako navigačné zariadenie pre motocykle bude k dispozícii voliteľná karta microSD (99 dolárov), ktorá bude pripravená ísť spolu s cestovnými mapami a hlasovými pokynmi, ktoré vám poskytnú podrobné pokyny.

Je pravda, že tomuto GPS chýbajú možnosti bezdrôtových náhlavných súprav Bluetooth a napájací kábel jednosmerného prúdu na bicykli, ale vydrží to cez deň na niekoľkých alkalických batériách AA (o jednorázových lítiových batériách sa hovorí, že vydrží dvakrát tak dlho).

Na vypočutie pokynov na cestách budete potrebovať vhodný headset. Zistili sme, že sada lacných slúchadiel v štýle slúchadiel fungovala dobre. Umožňujú tiež počúvať stereofónne cestné melódie z prehrávača MP3, čo je vlastnosť drahších zariadení TomTom Rider 2.

Pretože Endura Sierra je taká malá ako vysielačka, dokázali sme ju zastrčiť do vrecka na kabát a jazdiť bez zaťaženia bez toho, aby sa kývali drôty. Ak ste ho chceli namontovať, aby ste videli jeho uhlopriečku s uhlopriečkou 2, 7 palca, ktorú by bolo možné dosiahnuť aj s trochou úsilia.

Keď sme sa dostali z bodu A do bodu B, nemali sme žiadne problémy a mohli sme predpokladať, že by sme to mohli použiť na dlhšiu cestu. Zatiaľ čo podrobná navigácia neuvádza názvy ulíc, na ktoré nás smerovala, ponúkla jemný verbálny popis a fungovala celkom dobre. Napríklad by povedal, že okamžite odbočíte doprava alebo použijete iné kvalifikačné výrazy, ktoré pomôžu pri výbere správneho odbočenia na ceste, namiesto iba „odbočiť doprava“. Pomohlo to najmä vtedy, keď došlo k viacerým možným odbočkám doprava (alebo doľava). zobrat.

Zatiaľ čo sme testovali Endura Sierra, buď Sierra (499 dolárov MSRP) alebo jej bratranec, GPS Endura Safari (349 dolárov MSRP) sa môže použiť na cestnú navigáciu pridaním karty cestnej microSD s cenou 99 dolárov. Potom, čo ste dorazili do cieľa, môžete použiť ktorúkoľvek z týchto možností na množstvo ďalších rekreačných aktivít, ak ste tak naklonení.

Obe jednotky Lowrance Endura ponúkajú nasledujúce:

záver

Zistili sme, že Lowrance je ideálny pre navigáciu vonku a zároveň je schopný vykonávať cestnú motocyklovú navigáciu pomocou karty microSD Road Nav, náhlavnej súpravy a montáže na trh s náhradnými dielmi.

Kombinácia GPS, kariet a držiakov by mohla stáť menej ako jednotky špecifické pre motocykle, ale museli by ste prijať určité obete, vrátane menšej veľkosti obrazovky a nedostatku Bluetooth.

Lowrance Endura Sierra - Testované: 598 USD

Priblíženie pomocou Garmin zūmo 660

Toto je to, čo získate s Garmin zumo 660.

Garmin tvrdí, že plastové puzdro zūmo 660 odoláva poškodeniu spôsobenému UV svetlom a striekajúcimi palivami. Je to prvý GPS model spoločnosti Samsung, ktorý prichádza s externým reproduktorom. Ak naozaj chcete vyskúšať, či je vodotesný, môžete ho zapnúť, ponoriť do vedra s vodou a počúvať hlasové pokyny - Garmin nás pozval, aby sme to vyskúšali!

Reproduktor je v skutočnosti určený iba na použitie v automobiloch, pre ktoré je táto jednotka vhodná. Zahrnuté sú držiak gule na prísavku do predného skla (RAM) a druhý zväzok drôtov / káblov, ktorý sa pripája do zásuvky zapaľovača cigariet / príslušenstva.

Garmin neobsahuje 110-voltový domáci napájací kábel (ako prišiel TomTom), ale jeho zapojenie cez USB kábel do počítača nabíja lítium-iónovú batériu.

Pripojenie na batériu a mini USB sú ľahko dostupné.

A našťastie - na rozdiel od TomTom - Garmin umožňuje jednoduchú výmenu batérie používateľom. Na zadnej strane je úhľadne funkčný uvoľňovací mechanizmus, ktorý oddeľuje zatienený prístupový panel odhaľujúci batériu, ako aj mini USB pripojenie na pripojenie počítača.

Odtiaľto pripojíte vyššie uvedený kábel USB, ktorý má primárnu funkciu prepojenia GPS so softvérom MapSource City Navigator spoločnosti Garmin. Tento program nainštalovaný bez problémov na Mac, povedal, že zūmo mal najnovší softvér, a umožnil prístup k nemu sťahovať mapy, atď

Ale tam, kde sa Garmin krátko objavil, je jeho nedostatok zahrnutých náhlavných súprav. V ideálnom prípade by ste chceli bezdrôtový dvojreproduktorový stereofónny dizajn kompatibilný so sofistikovanejším modelom Bluetooth pre pokročilú distribúciu zvuku (A2DP) zūmo, najmä ak chcete počúvať jeho prehrávač MP3.

Zistiť vlastnosti zūmo bolo trochu jednoduchšie intuitívne ako rozhranie Rider 2. A Garmin ponúkol omnoho väčšie tlačidlá, na ktoré sa zameriaval s rukavicami ako TomTom, buď zvolením svojej stránky QWERTY pre klávesnicu na celej obrazovke, alebo najmä v „veľkom režime“. S druhou však abeceda na Klávesnica s písmenami a číslicami bola rozložená na tri stránky obrazovky, čo si vyžadovalo rolovanie medzi stránkami, aby sa dali do cieľovej adresy.

Celkovo bolo vďaka grafickejšiemu rozhraniu Garmin príjemnejšie používanie. Na ceste jej funkcia Lane Assist ukazovala veľmi blízko k presným obrázkovým znázorneniam zelených diaľničných značiek nad hlavou v kritických križovatkách.

Dokonca aj pri jazdných rukaviciach nebolo dierovanie čísel na žiadnej jednotke príliš veľa problémov.

Pokyny smerovali prostredníctvom mapovacieho softvéru od NAVTEQ, ktorý vlastní spoločnosť Nokia, a hlavného rivala TeleTellasu spoločnosti TomTom. Spoločnosť NAVTEQ sa pýši tým, že jej navigačné systémy vo vozidlách sú najpoužívanejšie v Severnej Amerike a Európe a zákazníci OEM zahŕňajú BMW a Mercedes Benz.

Problémy alebo závady boli málo, ale navigácia nebola vševedúca a podobne ako v prípade TomTom bola trochu zastaraná, aj keď jej softvérový program nám pôvodne povedal inak.

Zistili sme to, keď to nezodpovedá za výstup, ktorý bol presmerovaný asi pred desiatimi mesiacmi. Konkrétne, pri pokuse o známu cestu do národného historického parku Valley Forge ignorovala (teraz) zákonnú odbočku vľavo, ktorá predtým neexistovala.

Bolo trochu zarážajúce vidieť vchod do parku v obyčajnom výhľade len 250 yardov vľavo, pretože Garmin nasmeroval pravú zákrutu od svojho cieľa a následnú sériu pravých zákrut na obchádzku 1, 5 míle na rovnaký vchod, ktorý práve ignoroval.

Pri inej príležitosti náhlavná súprava Cardo nevysvetliteľne prestala hovoriť (zatiaľ čo systém GPS naďalej ukazoval, kam sa má otočiť). Až po vypnutí a reštartovaní GPS začala pracovať znova. Niektoré trasy boli v porovnaní s tými istými trasami mapovanými jazdcom 2 mierne kruhovejšie (obidve trasy boli nastavené „najrýchlejšou“ cestou).

Ďalším problémom bolo, že odhady vzdialenosti boli niekedy správne a niekedy aj ďaleko. Niekedy by to mohlo predvídať zmeny kurzu v poriadku. Rýchlo sme sa však naučili ignorovať to, keď by to hovorilo niečo ako „choďte rovno za 200 yardov“ a to by nás viedlo cez obrubník, do trávnika firemnej kancelárie alebo „odbočte vľavo po ceste XYZ do 300 yardov“, “Keď to bolo asi 30 metrov.

To sa však týka územia s touto stále sa rozvíjajúcou technológiou, a hoci je to viditeľné, nezabránilo úspešnej navigácii.

Ak ste oboznámení s automobilovými radmi GPS nüvi od spoločnosti Garmin, zūmo je v podstate ako jedna z tých, ale postavená pre bicykel a podobná cena.

MSRP zūmo vo výške 799, 99 dolárov je o niekoľko stoviek viac ako podobne vybavená (ale nie odolná proti vode a nárazom) nüvi 765T.

A po hľadaní online obchodov je súčasná cena zūmo o približne tri až štyristo dolárov vyššia ako najnižšia ulica Rider 2. V zásade je to trochu nepríjemné, pretože je nepochybné, že výrobné náklady sú omnoho väčšie a jazdec by si stále musel kúpiť náhlavnú súpravu.

Čo je v krabici?

záver

Začali sme tým, že TomTom a Garmin sú jedinými dvoma hlavnými dodávateľmi GPS jednotiek špecifických pre motocykle na severoamerickom trhu. Niektorí môžu zdôrazniť, že BMW, Harley-Davidson a Honda poskytujú voliteľný systém GPS. Toto je pravda, ale ak to ešte neviete, všetky sú vyrobené spoločnosťou Garmin.

Maloobchodníci tiež ponúkajú crossoverové, vonkajšie a námorne orientované GPS jednotky vybavené ulicnými mapami, ktoré môžu pracovať na bicykli, ale v súčasnosti je záväzok motocyklistov ako primárnych spotrebiteľov len od výrobcov týchto dvoch kontrolovaných produktov.

A ako vidíte, ani jeden nie je dokonalý, ale obaja vás môžu dostať tam, kam chcete ísť.

Bolo to však zūmo 660, ktoré však malo menej problémov a zdálo sa, že je dômyselnejšie skonštruované, čoho dôkazom je najviac jeho prístupná batéria, externý nepremokavý reproduktor a väčšia jasnejšia obrazovka.