Anonim

Keď Yamaha predstavila svoj FZ-09 v roku 2014, zapožičala nohy do novovzniknutej športovej kategórie s veľmi strednou hmotnosťou. Po počiatkoch hviezdnych tržieb bola významnou súčasťou receptúry inline-triple s veľkosťou 847 ccm úspechu neuveriteľná hodnota výkonu, ktorú spoločnosť Yamaha ponúkla za neuveriteľných 7 990 dolárov. Zatiaľ čo rastúci index životných nákladov nemusí úplne zodpovedať súčasnému modelu s cenovým stúpaním 1 000 dolárov, v obrane spoločnosti Yamaha zakotvil FZ-09 2017 s plne nastaviteľnou vidlicou, kontrolou trakcie, ABS, klznou / asistenčnou spojkou, LED svetlami, a svieži štýl.

Včasné aktualizácie nie sú o nič menej, pretože v tomto „vysokom“ strednom teréne sa teraz objavujú Kawasaki a Triumph, ktoré zvyšujú teplo s novými vstupmi na rok 2017.

Spoločnosť Kawasaki sa viac zamerala a nahradila modely Z800 a Z1000 úplne novým motorom Z900 s radom štyroch kolies s výkonom 948 ccm, ktorý ponúka konkurenčný výkon motora a podvozku za 8 399 dolárov (bez ABS) a 400 dolárov pre verziu protiblokovacej brzdy.

Image
Kawasaki Z900 vs. Triumph Street Triple R vs. Yamaha FZ-09 Jeff Allen

Triumph odpovedal na výzvu a nahradil dlhotrvajúcu ulicu Triple založenú na 675 trio nových variantov, ktoré premiestnili 765 ccm, čo ponúka vyladenie motora a podvozku podľa modelu. Zatiaľ čo vstupná úroveň Street Triple S najlepšie korešpondovala s týmto porovnaním ceny (9 900 dolárov) a ducha, museli sme bežať s modelom (11 200 dolárov) z dôvodu termínov a aktuálnej dostupnosti. Medzi hlavné novinky v zozname aktualizácií R patria horúce vačky, ktoré poskytujú zvýšený výkon a krútiaci moment, klzák / spojka, ďalšie voliteľné škrtiace mapy, plne nastaviteľné odpruženie Showa a ohromujúci 5-palcový farebný nástrojový TFT.

Každé z týchto športových holých bicyklov má vzpriamené ergonomické usporiadanie vhodné pre mestá.

Pripojil som sa na cestnú jazdu z jedného na druhého na miesto, na ktorom som vymenil sedadlo, bol asistent strihu Will Steenrod a tester hostí Joe McKimmy, dokonalý terénny jazdec, ktorý sa identifikoval ako „začiatočník cestného bicykla“. Naša cesta zahŕňala dobrú kombináciu mesta, diaľnica a zadné cesty s prísunom mokrého počasia pre väčšiu mieru.

Každé z týchto športových holých bicyklov má vzpriamené ergonomické usporiadanie vhodné pre mestá. Kratší jazdci pravdepodobne nájdu nízku výšku sedadla Z900 a ľahké státie na zastávkach podľa svojich predstáv. Posedenie trochu dole na bicykli má tiež ďalší účinok, ktorý zakrýva ďalšie kusy balíčkov Z900, i keď kompromis je dvojnásobný s minimálnym priestorom na sedenie na kolese a najtenšou sedlovou výplňou skupiny. Dobrou správou je, že spoločnosť Kawasaki predáva doplnkové sedadlo Ergo Fit Extended Reach s palcom pridaného vankúša. "Som príliš vysoký na sedadlo na sklade, " poznamenal Steenrod 6-noha-4. "Sedadlo príslušenstva znie priamo v mojej uličke." Dokonca aj na 5 stôp-10 zdieľam jeho pocity.

Image
Kawasaki Z900 Jeff Allen

Image
Kawasaki Z900 Jeff Allen

Polar opačný, Triumph má najdlhší dosah k zemi a umiestňuje jazdca na vrchole bicykla tak, že jeho prednejšia štíhla poloha kladie väčšiu váhu na zápästia jazdca. Je len spravodlivé spomenúť, že R je k dispozícii v konfigurácii Low Ride Height s jedinečným nastavením odpruženia a sedenia.

Všetky tri bicykle jazdia veľmi hladko pri rýchlostnej rýchlosti 75 km / h, pričom každý z vozidiel Kawasaki a Yamaha zaznamenáva rýchlosť 5 000 ot./min a triumf Triumph točí o 1 000 ot./min. Kawasaki nosí gumené potiahnuté kolíky s tlmiacou hmotnosťou pripevnenou pod pásom päty na nohách, zatiaľ čo triumfy a Yamaha sa dobre starajú s podrážkami s pevnými ryhovanými športovými bicyklami. McKimmy si všimol, že držiak kolíka / výfuk na pravej strane spolujazdca na Z900 zasahoval do pätky topánky pri jazde na guľôčkach jeho chodidiel.

Triumph a Yamaha majú atraktívnu rukoväť v štýle kužele, ktorá poskytuje inšpirovanejší vzhľad z kokpitu ako model Z900. Dynamická TFT pomlčka Street Triple tiež získava cenu vo forme, funkcii a prispôsobení, aj keď každé koleso tu poskytuje všetky dôležité prvky vrátane ukazovateľa polohy prevodového stupňa, palubného počítača a ďalších.

Image
Triumph Street Triple R Jeff Allen

Image
Triumph Street Triple R Jeff Allen

Ako najlacnejšia časť šarže, ktorú zriekol elektronický jazdec Z900, funkcia, ktorú nikto z nás nezmeškal kvôli výhode výtlaku, ktorá tu vytvára najväčší výkon a krútiaci moment spojený s vynikajúcou reguláciou škrtiacej klapky a lineárnym dodávaním. On-the-fly navigácia elektronického jazdného režimu a nastavenia kontroly trakcie na vozidlách Triumph a Yamaha umožňuje rýchle a jednoduché nájdenie vhodnej konfigurácie. Yamaha zmiernila nervóznu reakciu FZ-09, ktorá v minulosti sťažovala naše všeobecné konsenzus, podľa ktorého je jej stredná „štandardná“ mapa výhodnejšia.

Spoločnosť Triumph odviedla super kalibráciu svojich režimov dodávania s názvom Dážď, Cesta a Šport, z ktorých každý ponúka plný výkon, ale s inou citlivosťou na škrtiacu klapku. Dokonca aj nastavenie dažďa sa ukázalo byť veľmi použiteľné a dávalo pocit spojenia bez počiatočného oneskorenia alebo pokoja, ktoré je často charakteristické pre mapy vykastrovaných dodávok. "Tak dobre, že by som ho použil ako režim zdvojenej jazdy, " poznamenal Steenrod.

S radosťami za sebou rukavice raz odišli na horské cesty východne od San Diega. Aktualizovaná vidlica Yamaha, klzná spojka a ABS urobili pokrok v poskytovaní vyrovnanejšieho a kontrolovanejšieho náhľadu na roh, ale pri tlačení tempa zostáva FZ-09 nervóznou kuželkou Nellie. Pri mokrej hmotnosti 145 libier našiel McKimmy odpruženie „trochu mäkké a znepokojujúce“, zatiaľ čo Steenrod s váhou 200 libier pozoroval FZ-09 ako „nedostatočný tlak vpredu a vzadu, ktorý spôsobil, že sa bicykel ponoril a brzdil, keď bol na plyn.“

Image
Yamaha FZ-09 Jeff Allen

Image
Yamaha FZ-09 Jeff Allen

Po jazde na ulici Triple RS v Circuito Catalunya pri tlačovom vyhlásení ma veľmi zaujala stabilná stabilita podvozku. Model R tiež poskytuje spätnú väzbu vzbudzujúcu dôveru a vyrovnanosť športovým tempom.

"Celkovo by som povedal, že pozastavenie na Kawi bolo najlepšie, " usúdil Steenrod so súhlasom McKimmyho a môjho. „Bolo to dostatočne pružné na použitie na diaľnici a dostatočne tuhé na vyrezávanie kaňonu. Veľmi jemná čiara, ktorá sa dá šliapať, ale Z900 to robí ľahko. “Napriek tomu, že Kawi vážil viac ako ostatní, dokázal sa byť schopným tanečným partnerom s vysadenou, ale svižnou postavou.

Výber toho správneho bicykla pre vás môže závisieť od lojality značky, ergonomických preferencií alebo možno aj po aspirácii na deň.

Náš model Z900 vybavený ABS obsahuje aj klznú / asistenčnú spojku a tiež zaznamenal vysoké známky za dosiahnutie čo najkonzistentnejšieho a kontrolovateľného brzdného účinku. Spojivá FZ-09 sa sťažovali na to, že sú trochu zabraté, zatiaľ čo sa zdá, že naša testovacia jednotka Triumph trpí náznakom vzduchu v systéme, čo spôsobuje nekonzistentný pohyb a pevnosť páky.

Výber správneho bicykla pre vás môže závisieť od lojality značky, ergonomických preferencií alebo možno aj po aspirácii na deň. Môžeme s nimi hovoriť. Čistá hrana výkonu podvozku vedie k Street Triple R; je to naozaj supersport s vysokým barom. Zatiaľ čo celkový jazdný komfort (podľa testovania) poukazuje na FZ-09, je to Z900, ktorý ťahal naše srdcové šnúry vzhľadom na jeho cenu, výkon a všestrannosť použitia.

Image
Kawasaki Z900 Materiály sú použité s láskavým dovolením spoločnosti Kawasaki

ČÍSLA
cena $ 8799
Suchá váha 439 lb.
rázvor 56, 9 palca.
Výška sedadla 31, 4 palca.
Objem paliva 4, 5 gal.
Počet najazdených kilometrov 38 mpg
1/4 míle 10, 95 s. 125, 06 mph
0–60 mph 3, 0 sek.
Najvyšší prevodový stupeň 40–60 mph 3, 0 sek.
Najvyšší prevodový stupeň 60–80 mph 3, 1 s.
Konská sila 111, 8 @ 9670 ot./min
krútiaci moment 66, 3 lb.-ft. Pri 7870 ot./min
Brzdenie 30 - 0 km / h 31 ft.
Brzdenie 60 - 0 km / h 128 metrov.

Image
Triumph Street Triple R S privítaním spoločnosti Triumph

ČÍSLA
cena $ 11.200
Suchá váha 397 lb.
rázvor 55, 5 palca.
Výška sedadla 32, 8 palca.
Objem paliva 4, 6 gal.
Počet najazdených kilometrov 39 mpg
1/4 míle 10, 89 sek. 125, 74 mph
0–60 mph 2, 9 s.
Najvyšší prevodový stupeň 40–60 mph 2, 7 s.
Najvyšší prevodový stupeň 60–80 mph 2, 9 s.
Konská sila 111, 4 pri 12 300 ot./min
krútiaci moment 55, 5 libry. Pri 9570 ot./min
Brzdenie 30 - 0 km / h 33 ft.
Brzdenie 60 - 0 km / h 128 metrov.

Image
Yamaha FZ-09 S láskavým dovolením spoločnosti Yamaha

ČÍSLA
cena $ 8999
Suchá váha 406 lb.
rázvor 56, 9 palca.
Výška sedadla 32, 2 palca.
Objem paliva 3, 7 gal.
Počet najazdených kilometrov 40 mph
1/4 míle 10, 98 s. @ 123, 07 mph
0–60 mph 2, 9 s.
Najvyšší prevodový stupeň 40–60 mph 2, 8 s.
Najvyšší prevodový stupeň 60–80 mph 3, 3 s.
Konská sila 105, 4 @ 9980 ot./min
krútiaci moment 60, 5 lb.-ft. Pri 8460 ot./min
Brzdenie 30 - 0 km / h 33 ft.
Brzdenie 60 - 0 km / h 133 ft.

Image
Kawasaki Z900 vs. Triumph Street Triple R vs. Yamaha FZ-09 Jeff Allen

POROVNANÉ ČÍSLA

Kawasaki Z900Triumph Street Triple RYamaha FZ09
cena $ 8799 $ 11.200 $ 8999
Suchá váha 439 lb. 397 lb. 406 lb.
rázvor 56, 9 palca. 55, 5 palca. 56, 9 palca.
Výška sedadla 31, 4 palca. 32, 8 palca. 32, 2 palca.
Objem paliva 4, 5 gal. 4, 6 gal. 3, 7 gal.
Počet najazdených kilometrov 38 mpg 39 mpg 40 mph
1/4 míle 10, 95 s. 125, 06 mph 10, 89 sek. 125, 74 mph 10, 98 s. @ 123, 07 mph
0–60 mph 3, 0 sek. 2, 9 s. 2, 9 s.
Najvyšší prevodový stupeň 40–60 mph 3, 0 sek. 2, 7 s. 2, 8 s.
Najvyšší prevodový stupeň 60–80 mph 3, 1 s. 2, 9 s. 3, 3 s.
Konská sila 111, 8 @ 9670 ot./min 111, 4 pri 12 300 ot./min 105, 4 @ 9980 ot./min
krútiaci moment 66, 3 lb.-ft. Pri 7870 ot./min 55, 5 libry. Pri 9570 ot./min 60, 5 lb.-ft. Pri 8460 ot./min
Brzdenie 30 - 0 km / h 31 ft. 33 ft. 33 ft.
Brzdenie 60 - 0 km / h 128 metrov. 128 metrov. 133 ft.

VIAC FOTOGRAFIÍ Z SUPERNÉHO STREDNÉHO MATCHUPU POROVNANIE

Image
Kawasaki Z900 vs. Triumph Street Triple R vs. Yamaha FZ-09 Jeff Allen

Image
Kawasaki Z900 vs. Triumph Street Triple R vs. Yamaha FZ-09 Jeff Allen

Image
Kawasaki Z900 vs. Triumph Street Triple R vs. Yamaha FZ-09 Jeff Allen

Image