Anonim

Image
Kawasaki KLX450R vs. Yamaha WR450F Jeff Allen

Je zrejmé, že Kawasaki má nejaké problémy s kalendárom. Koncom marca spoločnosť uviedla na trh svoj úplne nový KLX450R, ktorý nazval bicykel modelom 2008, ale o niekoľko týždňov neskôr mala jednotky v showroomoch. V mojej knihe to robí model z roku 2007. Myslím, že úplne nerozumiem marketingu a predaju. Nie, že na tom záleží, pretože mojou úlohou je porozumieť motocyklom.

Článok pokračuje ďalej:

Poháňaný Image

Pokiaľ ide o tento nový KLX, je odvodený priamo z motokrosa KX450F od Kawasaki, zeleného bicykla, na ktorom dominuje James Stewart v sérii AMA Supercross. To je bežný spôsob vývoja enduro bicyklov a Yamaha WR450F je tiež priamym odnožom motokrosov YZ450F, ako to bolo od jeho zavedenia v roku 1998.

Takže tu máme úplne nový KLX450R a úplne prepracovaný WR450F. Čo je teda lepšie ako vzájomné porovnanie medzi dvoma mužmi?

Aby sme nám pomohli určiť víťaza, išli sme po týchto terénnych strojoch v púšti Arizona, zatĺkali sme ich do Baja California, vyšplhali sa na vrcholy pohoria Piute, obchádzali ich okolo nášho tajného testovacieho kurzu enduro a všetko sme doplnili deň v otvorenosti Mojavskej púšte. Inými slovami, podrobili sme ich všetkým druhom terénnych jazdných podmienok, pričom sme zaznamenali viac ako 800 kilometrov.

Image
Kawasaki KLX450R Materiály sú použité s láskavým dovolením spoločnosti Kawasaki

Kawasaki KLX450R

UPSDOWNS
Pripravené na jazdu Svetlomet nie je taký jasný
Kawasaki späť v teréne Nízkopodlažná hlavička vystrčí
Dobrý dolet paliva
Dievčatá-mäkká ťahať spojku

Toto číslo bolo ľahké vypočítať, pretože obe bicykle majú digitálne počítadlá kilometrov a dvojité počítadlá kilometrov. Sú tiež vybavené hodinami a WR má dokonca nastaviteľný enduro časovač. Obe majú stojany, hlavové a zadné svetlá, štartovanie pomocou tlačidiel, väčšie palivové nádrže s rezervou, záchytné nádrže chladiča, zadné kolesá s uhlopriečkou 18 palcov, šmykové podložky, bočné vstupné otvory a dobrodružstvo. Motory a odpruženia na obidvoch sú samozrejme špeciálne upravené na použitie v teréne.

V skutočnosti, ak by ste porovnali pozastavenie týchto bicyklov s pozastavením ich čistokrvných súrodencov motokrosov, boli by ste šokovaní rozdielmi. Vidlice a otrasy na týchto dvoch nohách boli kalibrované nie s ohľadom na trojskokové pristátia, ale skôr na to, aby im pomohli pohodlne nasiaknuť všetky druhy terénnych terénov - malé hrbole, veľké skaly, hlboké koľaje, vysokorýchlostné húsenice de-dos a čokoľvek iné, čo na ne môže Matka Zem hodiť.

Aj keď obe kolesá používajú veľmi podobné zavesenie kolies KYB na oboch koncoch, Kawasaki dostali lepšie komponenty vidlíc. Má rovnaký systém separácie oleja a oleja, aký sa používa na modeli MXX KX450F bez diamantového povlaku (DLC). Spoločnosť Yamaha si vybrala lacnejšiu cestu tým, že nedala WR rovnaké interné prvky vyššej triedy, aké sa nachádzajú na vidliciach YZ-F. Možno to vysvetľuje rozdiel v maloobchodných cenách týchto bicyklov o 100 dolárov: WR je 7199 dolárov a KLX je 7299 dolárov.

Pokiaľ ide o celkovú manipuláciu, obidve bicykle sú v porovnaní so všetkými predchádzajúcimi off-road jazdcami snov vrátane vysoko ponúkaného modelu KTM 450 EXC. Aj keď je Yamaha v tomto oddelení vynikajúca, KLX získava zlatú medailu vďaka super plyšovej jazde a perfektnej rovnováhe, ktorá požehnáva zelené kolo s magickým dojmom.

Image
Yamaha WR450F S láskavým dovolením spoločnosti Yamaha

Yamaha WR450F

UPSDOWNS
Perfektné riadenie Odpojte ma, prosím!
Motor je ožívaný, keď je odvedený Hliník áno, ľahší nie
Vitajte na trase
Extra široké chodníky

Niektoré z ocenení za vynikajúcu manipuláciu prislúchajú hliníkovým rámom týchto bicyklov. Máme tu dva typy: Yamaha používa chrbticu a model Kawasaki má dvojitý nosník. Tvrdí sa, že pomáhajú zaistiť lepšiu centralizáciu hmoty, ktorá umožňuje ich podvozku mať skôr ľahkú schopnosť ako enduro s dvojtaktným motorom. Obidva bicykle majú rýchle a ľahké riadenie, ale WR sú o niečo presnejšie ako KLX.

Výmena predných pneumatík pre nové pneumatiky od spoločnosti Dunlop s novými pneumatikami 742FA zatvorila nepatrnosť volantu stále mierne, ale WR v tejto kategórii zostal na špičke. A keďže sme sa púšťali do novej gumy vpredu, nainštalovali sme tiež zadné kolieska Dunlop 952 pre jazdu v teréne. Vyrábajú sa s tvrdšou zmesou, ktorá poskytuje dlhšiu životnosť dezénu ako šľachtiteľov.

Tieto motory s objemom 450 ccm sú schopné úplne vypáliť tento behúň v žiadnom okamihu. Kawasaki je stále nováčikom v tejto kategórii, pretože rok 2008 bude pre konkurenčný orientovaný štvortaktný chladiaci agregát s objemom 449 ccm tretím rokom. Na zostavenie motora KLX vzal Kawasaki motor KX-F, zdvojnásobil hmotnosť zotrvačníka, pridal potrubie s nízkym chlapcom, upravil zdvih a načasovanie vačky, korigoval ho tak, aby vyhovoval emisiám, a spadol v širokopásmovej prevodovke. Výsledkom je super hladká monštrum krútiaceho momentu motora. Jeho vlastnosti sú podobné charakteristikám modelu Honda CRF450X: elektrický pocit, ale voľnejší tok s väčším počtom dierovačov. Vďaka najnovším emisným predpisom nie je karburátor Kihi 40 mm Keihin FCR nastaviteľný zvonku a ihla je v pevnej polohe. Napriek tomu náš testovací bicykel bežal skvele všade, dokonca aj vo vyšších nadmorských výškach.

Image
Kawasaki KLX450R vs. Yamaha WR450F Jeff Allen

To isté nemožno povedať o Yamahe, ktorá zbohatla a zdrsnila sa v nadmorskej výške a zabila časť energie, keď sme boli v horách. To je prekvapujúce, pretože WR bolo vybavené takzvanými nastaveniami „uzavretého kurzu“, ktoré zahŕňajú revidované prúdenie. Režimy s uzavretým chodom zahŕňajú odstránenie škrtiacej klapky a najmenšej tlmiacej klapky tlmiča výfuku, orezanie sivého drôtu v postroji zapaľovania a inštaláciu rôznych prúdov, ktoré sú k dispozícii prostredníctvom oddelenia príslušenstva Yamaha GYT-R. Ako vyplýva z názvu tejto aktualizácie, vykonanie týchto úprav tiež spôsobuje, že WR je nezákonné na používanie na verejných pozemkoch.

Keď je kvapalina chladená štvortaktom WR s objemom 449 ccm ponechaná na sklade, beží to ako bicykel s oveľa menším výtlakom; ale keď to nie je dokonalé, trhá sa. Nízka výkonnosť je svieža, stredný rozsah je pevný a horný koniec je pôsobivý, takže WR je výrazne rýchlejšia ako KLX. Aj keď Yamaha má stále systém olejovania na suchú nádrž, olejová nádrž bola premiestnená do skriniek motora pre lepšiu centralizáciu hmoty. Uhol valca bol zvislejší a kľukový hriadeľ a vyvažovač majú teraz pomer 50/50, ktorý poskytuje plynulejší chod. Revidované vačky, karburácia, prívodné otvory a výfukové plyny pomáhajú zvyšovať nízku a strednú silu.

Pokiaľ ide o fit a skončiť, toto porovnanie je prehadzovanie. Plastová karoséria je štýlová na oboch stranách, pričom Kawasaki má lepšie zadné svetlo LED integrované do zadného blatníka. Zadné svetlo WR je v porovnaní s minulým rokom vylepšením, ale stále vyzerá ako dodatok. A keď už hovoríme o následkoch, svetlomety KLX ukazujú príliš vysoko, dokonca aj keď sú zatiahnuté nadol, pokiaľ to nastavovací prvok umožní. Yamaha má stále najlepší svetlomet pre nočné jazdenie, aj keď má menší výkon ako minulý rok.

Image
Kawasaki KLX450R vs. Yamaha WR450F Jeff Allen

V sedle alebo stojacich na kolíkoch má WR tenší profil a je trochu priestornejší ako KLX. Kawasaki sa nijako netrápi, ale jeho ergonómia je len o niečo prísnejšia. Obe bicykle majú rovnakú nárokovanú palivovú kapacitu 2, 1 galónu, ale v priemere pôjde Kawasaki asi o 15 kilometrov ďalej ako Yamaha. Okolo času, keď dôjde WR úplne do plynu, Kawasaki len zasiahne rezervu.

Takže tu máme Yamaha, ktorá je nastavená ako chodník a funguje najlepšie v užšom, technickom teréne, aký sa vyskytuje vo východných endurách. Kawasaki sa medzitým darí lepšie v otvorenom prostredí s vyššími rýchlosťami, ako je jazda na púšti a pretekanie Grand Prix na juhozápade. Bezmotorový motor WR vyfúkne dvere z KLX, ale v právnej forme Kawasaki opustí Yamahu doslova v prachu. Navyše KLX zvláda celkovo lepšie a skôr odpúšťa chybu jazdca.

Získanie víťaza medzi týmito dvoma bolo ťažké, ale po zvážení všetkých zmysluplných faktorov sme si vybrali Kawasaki. Vykopáva zadok v púšti, dokáže držať krok s WR v technických veciach a je na všetkých druhoch chodníkov priateľskejší pre jazdcov. Obzvlášť sa nám páči skutočnosť, že to nevyžaduje, aby ste jazdili s akýmikoľvek emisnými zariadeniami. Stačí si ho kúpiť a jazdiť.

Tím Green si to vezme.

Image
Kawasaki KLX450R Materiály sú použité s láskavým dovolením spoločnosti Kawasaki

TECHNICKÉ ÚDAJE
cena $ 7299
Suchá váha 267 lb.
Objem paliva 2, 1 gal.
Výška sedadla 36, 7 palca.
Výška chodníka 15, 8 palca.
Svetlá výška 12, 5 palca
rázvor 58, 5 palca.

Image
Yamaha WR450F S láskavým dovolením spoločnosti Yamaha

TECHNICKÉ ÚDAJE
cena $ 7199
Suchá váha 262 lb.
Objem paliva 2, 1 gal.
Výška sedadla 36, 7 palca.
Výška chodníka 15, 8 palca.
Svetlá výška 12, 0 palca.
rázvor 58, 7 palca.

POROVNANÉ ŠPECIFIKÁCIE

Kawasaki KLX450RYamaha WR450F
cena $ 7299 $ 7199
Suchá váha 267 lb. 262 lb.
Objem paliva 2, 1 gal. 2, 1 gal.
Výška sedadla 36, 7 palca. 36, 7 palca.
Výška chodníka 15, 8 palca. 15, 8 palca.
Svetlá výška 12, 5 palca 12, 0 palca.
rázvor 58, 5 palca. 58, 7 palca.