Anonim

Image
Technický redaktor Kevin Cameron zdieľa svoje bohaté vedomosti, skúsenosti, postrehy, históriu a oveľa viac o motocykloch. Cyklus sveta

Práve som porovnával výkony motocyklov MotoGP - extrémne výkonné, ale slabo zefektívnené - s výkonmi leteckých pretekárov USA F1, ktoré sú vysoko racionálnymi jednomiestnymi závodnými lietadlami poháňanými ctihodnými štvorvalcovými štvorvalcovými pneumatikami Continental O-200 engine. Od týchto lietadiel sa vyžaduje, aby mali pevný nezatiahnuteľný podvozok a vrtuľu s pevným rozstupom.

Všetci, ktorí lietali v komerčných lietadlách, po spustení podvozku pocítili prudké spomalenie a vibrácie. Odhaduje sa, že zníženie prevodového stupňa pridá 25% k aerodynamickému odporu. Vibrácie vznikajú z vysoko turbulentného prúdenia vzduchu cez kolesá a vzpery - prúdenie vzduchu celkom podobné tomu, ktoré sa nachádza nad exponovanými prednými kolesami a vzperami (vidlicovými trubicami) motocyklov.

OK, teraz na porovnanie. Motor s výkonom 100 konských síl prvého pretekárskeho lietadla F1 ho môže poháňať na rýchlosť až 290 km / h a jeho „krídla“ (ktoré musia mať minimálnu plánovanú plochu 66 štvorcových stôp) sú schopné zdvihnúť celý stroj zo zeme v kontrolovaným spôsobom. Krídla v MotoGP, ktoré boli zakázané na rok 2017, majú celkovú plochu asi jedného štvorcových stôp za účelom generovania rádu 10 až 20 lb prítlaku. Tento prítlak umožňuje, aby bicykle pokračovali v zrýchľovaní, keď by stroj bez krídeliek začal zdvíhať predné koleso a spustil tak svoj systém kolies.

V kanadskom Mosport Parku som videl predné koleso