Anonim

Dobrá jazda na motorke je náročná. Bez ohľadu na to, aké veľké skúsenosti máme, nikdy sa neprestávame učiť jazdiť. Radosť a naplnenie zo vzdelávania seba samého v riadení motocyklov je celoživotné prenasledovanie, ktoré sa neustále vyvíja. Aj keď by ste sa o to mohli pokúsiť sami prostredníctvom školy tvrdých nárazov, je oveľa ľahšie, lacnejšie a obzvlášť bezpečnejšie nechať niekoho učiť správnu techniku ​​v kontrolovanom prostredí.

Toto je cieľ Nicka Ienatscha v Jazdeckej škole Yamaha Champions. Ienatsch a jeho ručne vybraný tím inštruktorov - z ktorých všetci v tomto športe získali majstrovstvá - sa snažia, aby sa z každého študenta stal lepší jazdec. Toto je môj príbeh.

O prehrávači JW Player 6.9.4867 (Vydanie reklám)

Po príchode do parku Miller Motorsports v Tooele v Utahu, jedna z dvoch skladieb, škola rozdeľuje svoj čas - druhou je Las Vegas Motor Speedway počas zimných mesiacov - Nick a jeho tím mali všetko pod kontrolou. Moja práca by bola jednoduchá. Stačí jazdiť a podľa potreby pomáhať. Dosť fér.

Toto bol môj pohľad ako inštruktora pre trojdňovú školu. Keďže bol študent na druhej strane stola, táto perspektíva bola úplne nová.

Keď Nick obchádzal miestnosť predstavujúci inštruktorov, cítil som sa trochu zastrašiť. To sú chlapci, ktorých som pozrel. Iste, vyhral som preteky a v tom čase som viedol triedny šampionát v klubovej závodnej sérii Millera (ktorú nakoniec s mojím spoluhráčom a nakoniec som vyhral), ale keď ma Nick predstavil ako inštruktora, takmer som sa cítil v rozpakoch. Ako keby to nestačilo na to, aby som sa dostal na svoje miesto, ďalším hosťujúcim inštruktorom predstaveným v tejto triede nebol nikto iný ako samotný pán Daytona, majster sveta v Superbike 1993, Scott Russell. Napriek resumé každého inštruktora ma všetci potešili a boli nadšení, že ma majú v tíme.

Rovnako ako väčšina škôl, aj YCRS delí svoj čas medzi triedu a trať, aj keď tu je definícia „triedy“ trochu iná. Okrem skutočnej učebne, kde sa začína denná lekcia, inštruktori stiahnu svoju skupinu bokom kdekoľvek na bezpečnej časti trate a podľa potreby ich začnú oslovovať. S každou triedou obmedzenou na približne 20 študentov je osobná pozornosť venovaná každému študentovi vysoká.

Ienatsch začína časť dňa v triede základnými princípmi, ktoré sa v škole opakujú. Siahajú od toho, prečo sa ľudia zrútia po prekážky, ktoré brzdia jazdcov, a tak či onak sa všetci točia okolo strachu. Potom si predstavte YCRS ako kurz riadenia strachu, ktorý pomôže jazdcom lepšie porozumieť dynamike fyziky motocyklov. Toto porozumenie zase znižuje strach každého jazdca a pomáha im stať sa kompetentnejším jazdcom na trati a najmä na ulici.

Nick Ienatsch a ostatní inštruktori začínajú každú lekciu základnými princípmi, ktoré sa zaoberajú bežným problémom medzi jazdcami: strach.

Ako jazdecká škola Yamaha Champions je predvoleným motocyklom poskytovaným každému študentovi YZF-R6, ale sú k dispozícii aj modely R6S, FZ6R a FZ8. Pre väčších ľudí sú FZ1 a YZF-R1 tiež pripravené na chytenie a inštruktori vlastne povzbudzujú študentov, aby vyskúšali všetky bicykle v určitom okamihu počas školy, aby odviezli domov, v mieste, kde platí správna technika bez ohľadu na motocykel. Za zvláštnych okolností môžu študenti priniesť svoj vlastný motocykel, pokiaľ je to Yamaha.

Deň 1

Každý študent vyplní pri registrácii žiadosť, ktorá sa okrem iného pýta, na akej úrovni si študent myslí, že je na tom. To pomáha inštruktorom rozdeliť ich do skupín. Prekvapivo sa tento proces stal oveľa ľahším teraz, keď škola bola už niekoľko rokov, na rozdiel od toho, keď som sem prvýkrát prišiel ako študent. Dôvod je ten, že „asi polovica študentov sú zákazníci, ktorí sa vracajú, “ hovorí Nick. „To naozaj hovorí o kvalite programu, ktorý sme tu dali dohromady.“ Napriek tomu sa druhá polovica ponecháva na vypustení, a podľa Ken Hill je to najťažšia časť dňa, ako by som čoskoro urobil. objaviť.

Pri prvom stretnutí školy musí cvičiť základné princípy vyučované počas ranného vyučovania v triede. Každý inštruktor by mal viesť svoju skupinu okolo trate, mierne zvyšovať tempo a zároveň demonštrovať správne vrcholy a videnie, a pritom sledovať študentov v zrkadlách. Jeden z nich nevyhnutne zaostáva, zatiaľ čo balíček pokračuje. Tu som prišiel.

Keď som jazdil tempom, s ktorým sa cítili pohodlne, obchádzal som problémových študentov a pokračoval v nácviku. Ako škola pokračovala, bolo zrejmé, že jeden konkrétny študent, Alex, (ktorého priezvisko som zadržiavaný na jeho žiadosť), by získal najväčšiu osobnú pozornosť odo mňa. Tento návratový študent mi priznal svoju túžbu prelomiť zlé návyky, ktoré vytvoril od poslednej návštevy školy, a chcel pracovať na svojej telesnej pozícii. Ľahko.

Predtým, ako inštruktor niekedy otočí kolo, trať prejde základnými ručnými ovládačmi a flotila Yamahas stojí v boxoch.

Prvým zlým zvykom, ktorý sa zlomiť, bolo použitie brzdy - nepoužíval žiadne. Ienatsch a jeho tím učia, že brzdy sú jedinou kontrolou používanou na sledovanie rýchlosti, nie cvičeniami s jedným prevodom alebo cvičeniami vykonávanými iba pri určitej rýchlosti. Choďte tak rýchlo, ako chcete, a pomocou brzdy ovládajte rýchlosť. Namiesto toho by Alex šiel tempom, keď sa cítil pohodlne, keď jednoducho prechádzal, aby mu pomohol pripraviť sa na roh. Brzdové svetlo sa ťažko rozsvietilo.

Alex sa díval priamo pred seba, keď išiel, namiesto toho, aby držal oči hore a prehľadával cestu pred sebou. A pretože nevedel, čo bude ďalej, jeho rýchlosť bola primerane plachá, aby mohol reagovať. Jednoduchý akt zvýšenia jeho úrovne očí mu pomohol získať dôveru v rýchlejšiu jazdu, ale stále sa snažil pochopiť silu, ktorú využíva brzdová páka. Aby som mu pomohol lepšie porozumieť, zariadil som mu, aby jazdil s Shane Turpinom na FZ1 školy, pričom osobitnú pozornosť venoval, keď Shane použije plyn a brzdu. Alex nasiakol túto radu ako špongiu, nechal ego pri dverách a vzal k srdcu čo najviac inštrukcií.

Všeobecne platí, že väčšina triedy mala podobný názor na školu a ich egá. Bolo pre mňa zaujímavé, že pri tejto konkrétnej triede, ktorá sa pohybovala od veku dospievajúcich k starším občanom (s podobným rozdielom v úrovni zručností), som zistila, že mladší študenti boli vnímaví a otvorení konštruktívnej kritike, zatiaľ čo niektorí zo skúsenejších študentov ospravedlnenie za to, že nevykonáva tak dobre, ako sa cíti.

Na to, aby ste mohli jazdiť zdatne, je potrebné sa naučiť základy, ako je napr. Tu Ken Ken pomocou Dale Keiffera demonštruje, čo robiť.

Pred obedom urobí každý študent úplné kolo, zatiaľ čo inštruktor nasleduje a zaznamená toto kolo do videa. To nielenže poskytuje rýchlu spätnú väzbu pre študenta, ale umožňuje všetkým ostatným, aby sa sami naučili niečo alebo dve. Trieda potom sleduje každé video počas prestávky na obed a potom je späť na trať, aby pracovala na chybách vo videu. Keďže ide o trojdňovú školu, učebné osnovy sú pokryté trochu uvoľnenejším tempom, čo dáva každému študentovi dostatok času na prácu na jeho napredovaní.

Deň 2

Aby sa veci trochu premiešali a aby sa študenti dostali z pohodlnej zóny, druhý deň v triede sa koná na trati Miller West (na rozdiel od východnej trate v prvý deň). Je to omnoho plynulejšie usporiadanie s vysokorýchlostnými otvorenými zákrutami v porovnaní s pomalým technickým make-upom východnej dráhy. Deje sa to zámerne, aby sa študenti nespoliehali na svalovú pamäť z predchádzajúceho dňa, ale namiesto toho sú nútení používať hodiny o správnom videní, líniách, vrcholoch a ovládaní rýchlosti. Najskôr však každé ráno začína jazda s dodávateľom s inštruktorom, ktorý zdôrazňuje dôležité časti každej zákruty a čo by ste mali robiť na motorke, keď sa tam dostanete.

Traťové stretnutia zvyčajne začínajú školiteľmi, ktorí ťahajú študentov okolo, preukazujúc správnu techniku.

Ani tieto jazdy nie sú pokojné. Nick a Ken sú občas zabalení do hĺbky 12 až 15 ľudí a tvrdo jazdia na týchto dvoch Ford Econovanoch. Naozaj ťažké. Je to plný plyn od slova go, po ktorom nasledujú prudké brzdy v poslednom možnom okamihu a pneumatiky po celý čas kňučia. K dnešnému dňu neboli žiadne z dodávkových vozidiel rozmiestnené, ale ak sa spýtate niektorých študentov, určite vám povedia, že sa priblížili. Zmyslom ovládania dodávkových vozidiel však nie je vystrašiť študentov - Nick a Ken napodobňujú ovládacie prvky motocykla a nahrádzajú štíhly uhol vstupom na volant. V tomto kontexte sa lekcie začínajú dať zmysel.

Ráno pokračujú denné trate, na ktorých sa v prvý deň všetko zastavilo. Môj študent, Alex, si pamätal, aby nepretržite sledoval svoje oči, teraz je to otázka, ako dostať svoje telo do správnej polohy a urobiť ho pohodlným zvyšovaním rýchlosti. Mnohé z problémov, s ktorými Alex bojoval, sú bežné, najmä u novších jazdcov: Oči sa neskúmajú dostatočne ďaleko, priľnavosť smrti na tyčiach a nohy v nesprávnej polohe na kolíkoch. Všetky tieto veci možno ľahko napraviť - ak viete, že sa vám nedarí. Aex pracoval na náprave týchto problémov a jeho jazdenie sa dramaticky zlepšilo.

Ale nebol jediný, s ktorým som pracoval. Nick Perkins bol jazdcom na rýchlom behu, ktorý sa prihlásil na svoj prvý závod cez víkend po škole. Mal slušnú rýchlosť, ale narazil na náhornú plošinu. "V tomto okamihu boli jedinými ľuďmi, ktorí boli v bežnej dobe rýchlejšie ako ja, pretekári, tak som sa rozhodol začať pretekať."

Na posúdenie jeho problémových oblastí stačilo jediné kolo okolo trate. Nickova poloha tela potrebovala niekoľko drobných vylepšení, aby sa cítil pohodlnejšie na bicykli. Jednoduchý úkon pohybom chodidla po pätici palca a umiestnením päty na ochranu päty uvoľnil zvyšok tela, aby sa otvoril. Zrazu mohol vytiahnuť kolená, čo mu otvorilo vrecko na ruky, keď sa naklonil. Jeho jazdenie sa dramaticky zlepšilo vďaka tejto jednej úprave. "Bolo to, akoby mi v hlave svietila žiarovka, " povedal Perkins. "Cítilo sa to omnoho lepšie." Tak prirodzené. “

Keď inštruktor vezme skupinu na kolo, každý študent sa strieda v čele s inštruktorom tesne za sebou.

Vŕtačky na druhý deň stavajú na tých z predchádzajúceho dňa. Tri dôležité z nich, ktoré stále používam, sú vŕtačka na brzdenie, vŕtačka „Pointy End of Cone“ a vŕtačka „Look But Don't Follow“.

Brzdová vŕtačka je pomerne jednoduchá. Trieda sa pohybuje ďalej od koľaje a na veľké parkovisko vedľa nej. Inštruktori tu ukazujú študentom, aký silný sú brzdy na moderných športových bicykloch, predných aj zadných. Potom to trieda vyskúša sama za seba. Kľúčom nie je iba ovládanie množstva ponoru z nosa, ale aj kontrola rýchlosti, akou sa vracia.

V cvičení „Pointy End of Cone“ sú inštruktori umiestnení pozdĺž rôznych rohov trate. Tu položia kužeľ (niekedy dva alebo dokonca tri) na bok niekde pozdĺž polomeru zákruty a študenti sú povinní jazdiť okolo úzkeho konca kužeľa. Scenár, v ktorom by to bolo užitočné, je na vašej obľúbenej ceste. Jeden, ktorý ste už niekoľkokrát jazdili. Viete, ako rýchlo sa dá na každú zákruty, a dokonca to môžete urobiť so zaviazanými očami (nie). Iba dnes niekto vyhodil pneumatiku a kostra pneumatiky leží priamo v normálnej línii. Ak sa touto vŕtačkou skúma jazdec dostatočne ďaleko v prednej časti, môže si všimnúť kužeľ (alebo jatočné telo v našom príklade) s dostatkom času na úpravu svojej čiary a obídenie sa okolo nej. Rovnako ako všetky cvičenia v škole, aj výhody tohto cvičenia sú užitočné na trati aj na ulici.

Každý študent je povzbudený absolvovať dvojcestnú jazdu s jedným z inštruktorov, aby pre seba cítil, čo presne robia. Tu nikto iný ako majster sveta v Superbike 1993, Scott Russell, neberie študenta na rýchle kolo na jednom zo školských Yamaha FZ1.

Na konci druhého dňa, keď majú študenti dôkladné znalosti o tom, čo by mali robiť, inštruktori znova otestujú zadržiavanie svojich žiakov pomocou vŕtačky „Pozeraj, ale nesleduj“. Na rozdiel od prvého dňa, keď inštruktori viedli študentov, aby demonštrovali správnu techniku, línie a formu, tentoraz sa okolo študentov povie, aby nasledovali inštruktorov - ktorí úmyselne robia chyby -, ale pokračovali v správnej ceste. To naozaj spochybňuje schopnosť skenovania študenta, pretože tí, ktorí tu majú problémy, nevyhnutne kopírujú chyby inštruktora.

Deň 3

Trojdňové školy bežne využívajú motokárovú dráhu Miller a používajú štvorkolky na pomoc pri jazde domov medzi vozidlom a brzdou. Motokáry sú vybavené iba zadnými brzdami, preto je potrebné ich správne zabrzdiť, aby sa zabránilo ich pretáčaniu. Nanešťastie pre nás tentokrát nebola motokárová dráha k dispozícii, a tak sme sa namiesto toho uchýlili k flotile automobilov Ford Focus, ktorá sa používala pre autoškoly Millerovho teenageru. Aj keď to nie je úplne rovnaké ako motokár, stále slúžilo ako užitočný nástroj, pretože inštruktori vzali študentov okolo trate, demonštrovali použitie plynu a brzdy, ako aj správne skenovanie. Ako zážitok pri otváraní očí slúžil dať študentov za volant a nechať ich replikovať to, čo inštruktor robil, so spätnou väzbou v reálnom čase od inštruktora s brokovnicou. Bolo to zrejmé na ich tvárach, ako aj na ich jazdeniach.

So svojimi pretekárskymi kreditmi na národnej úrovni sú všetci inštruktori dobre kvalifikovaní, aby pomohli každému od nových jazdcov až po nadchádzajúcich a dokonca aj etablovaní pretekári vystupujú podľa svojich najlepších schopností.

S dvoma solídnymi dňami jazdy pod pásmi každého sme sa vrátili na východnú cestu na posledný deň. Tu sú uvedené jemnejšie podrobnosti o jazdení, ako je nastavenie odpruženia, čo sa v dvojdňovej škole bežne nerobí. Tu je odpruženie motocykla nastavené na jeden extrém z jeho úpravy a študent je vyzvaný, aby absolvoval niekoľko kôl, pričom využije všetky skúsenosti získané z posledných dvoch dní. Zakaždým, keď prišli v predchádzajúcom prostredí, by sa vrátil do normálu a ďalšie by bolo vyhodené z rana a študent by bol poslaný späť. Toto pokračovalo niekoľko kôl, až kým sa nevyčerpal celý rozsah nastavení odpruženia. Ako inštruktori sme vedeli, že cvičenia z predchádzajúcich dní fungovali, pretože študenti začali zisťovať, ako a prečo bicykel reagoval s vyhýbaným pozastavením.

Po niekoľkých ďalších cvičeniach sa koniec chvosta strávi lapovaním. Dôraz sa kladie na správnu techniku, pretože študenti sa zvyčajne vyčerpávajú z uplynulých dvoch dní a únava je často katalyzátorom chýb. Keď som jazdil okolo a pozoroval každého, zlepšenie v jazde každého bolo jasné. Všetci študenti vyzerali uvoľnenejšie a sústredili sa na svoje vnímané problémové oblasti. Môj osobný študent, Alex, tiež urobil veľké pokroky. Jeho úroveň pohodlia bola viditeľne vyššia, čo viedlo k zvýšeniu rýchlosti na trati.

Mark Schellenger vysvetľuje jednu zo svojich techník, ktoré vyhrávajú majstrovstvá, do triedy, ktorá, ako je tu vidieť, predstavuje jazdcov všetkých vekových skupín.

Osobne, zážitok z výučby zlepšil aj moje jazdenie. Zatiaľ čo som technicky slúžil ako inštruktor, Nick a gang zbytočne nestrácali čas kritizovaním mojej jazdy. Táto trieda bola dobrým opakovacím kurzom v oblastiach, s ktorými som bojovala, ale snaha sprostredkovať študentom správy spôsobom, ktorému by mohli porozumieť, mi pomohla lepšie pochopiť obrovskú úlohu, ktorej Nick, Ken, Shane, Dale a Mark čelia každej škole.

Jazdecká škola Yamaha Champions nie je lacná - dvojdňové školy začínajú na 2295 $, na tretí deň pridajte 1100 dolárov - určite tu platí príslovie „dostanete, za čo zaplatíte“. Jednoducho povedané, Nick a jeho tím rozumejú a učia, čo funguje. Či už sa snažíte kvalifikovať sa na preteky na národnej úrovni alebo jednoducho chcete ísť domov s menším stresom po nedeľnej rannej jazde, YCRS vás tam dostane.

Veronica Tsai, jedna z rastúcich študentiek v škole, to najlepšie obmedzila, keď povedala: „Jedna vec je rýchla jazda, ale ďalšia je schopnosť učiť. Títo chalani robia naozaj dobre. “

Viac informácií nájdete na stránke