Anonim

Ďalšie vzdelávanie: Je to známy koncept. Ak sa nachádzate v okruhu 20 míľ od vysokej školy v komunite, pravdepodobne každý rok dostanete viac ako niekoľko poštových správ, ktoré oznamujú rôzne triedy ponúkané na nadchádzajúci semester alebo semester. Možno pracujete v zložitom prostredí, ako je technológia, strojárstvo, veda alebo dokonca právo. Tieto polia a ďalšie sú dostatočne dynamické, aby aspekty každého z nich zaznamenali zmeny prichádzajú každý rok. Ak chcete byť úspešní - alebo zostať zárobkovo činní - ďalšie vzdelávanie a odborná príprava sú len časťou zamestnania.
Pre motocyklistu nie je k dispozícii dostatok kurzov MSF, „závodných“ škôl, škôl pre jazdu na špine alebo viacdenných kurzov zameraných na konkrétne trate; ale koľko využije?
Najdôležitejšie je zrejme všadeprítomný deň skladby; vyrastajú takmer všade, kde sa nachádza had s uzavretým chodníkom. Ak nie ste ochotní zlikvidovať pár stoviek dolárov za jeden deň, existuje veľa uznávaných, dobre napísaných a autoritatívnych kníh o jazdeckých technikách.
Bohužiaľ - napriek dostupnosti a príležitostiam v dnešnej dobe - väčšina motocyklistov nedodržiava vo svojej kariére jazdectva rovnaký princíp ako vo svojej profesii alebo obchode. Rovnako smutné je to, že môžem byť štrbinový hneď vedľa typického motocyklistu.
V podstate samouk jazdca, hneď ako som dostal potvrdenie M1 na svojej licencii v Kalifornii, všetok môj „výcvik“ sa uskutočnil na stredných uliciach a diaľniciach v Los Angeles. Jazdil som iba 13 rokov, ale môj čas ako kuriér motocykla mi slúžil dobre. Samotný objem kilometrov, ktoré som si dal každý rok, znamenal, že som sa určite niečo naučil. Potom prišla špirála … ehm … ehm … Motorcycle.com as ňou veľa času na sledovanie. Neviem to všetko, ale prišiel som na nedostatok pretekárskych techník, ktoré je ešte čo učiť.

Iba vzdelaní sú slobodní. - Epictetus, grécky stoický filozof

Tu Bob hovorí študentom: „Nebuď X.“

Koncom roku 2006 som mal možnosť zúčastniť sa na workshope Streetmasters Motorcycle Workshop, duchovnom diele Boba Reichenberga. Ako majster motocyklov v pravom slova zmysle bol Bob bývalým manažérom výcviku a rozvoja v Nadácii pre bezpečnosť motocyklov a riadil celonárodný vzdelávací program vedúcich inštruktorov. Vidíš, Bob bol na vrchole. Vyučoval vedúcich inštruktorov, ktorí následne trénovali inštruktorov.
Aj keď v Streetmasters existuje niekoľko vysoko kvalifikovaných inštruktorov, hlavnú skupinu tvorí Bob, jeho manželka Jann, ktorá spracováva všetky vaše registračné potreby - je to lepidlo, ktoré drží celú show spolu - a Walt Fulton. Walt, rovnako ako Bob, má rovnako farebnú jazdnú kariéru. Veterán pretekov, vo svojej dobe zachytil tri výhry Daytona a odišiel do Harley-Davidson a Kawasaki. Ešte zaujímavejší ako jeho závodný úspech je história, ktorú pomohol vytvoriť pre impérium motocykla: Walt bol odporúčaným jazdcom v klasike Bruce Brown z roku 1971 „Každú nedeľu“. Povedal by som, že to ho kvalifikuje, aby ma naučil niečo alebo dve.
Čo sa týka genézy Streetmasters, Bob a Walt mali veľmi ušľachtilé túžby. Bob už dlho chcel vytvoriť program zameraný na techniky zatáčania a Walt mal horúcu potrebu „pracovať so začínajúcimi a ženskými jazdcami, pretože sú tak nedostatočne zastúpení v ktorýkoľvek deň dráhy“. Nedostatok takéhoto školenia by často sťažovali so svojim dobrým priateľom, neporovnateľným Fredom Rauom. Jeden osudový deň sa Walt zhováral s majiteľom Willow Springs International Motorsports Park Bill Huth; výsledok? Ich zlodej koňa bol ich použitie. So zabezpečeným miestom konania a zápalom v snahe pomôcť motocyklistom stať sa lepším jazdcom, Walt spustil túto dobrú správu od Freda. Fred ubezpečil Walta, že by mohol vzbudiť veľa jazdcov z miestnej kapitoly majiteľov Goldwingov, aby sa zúčastnili na úvodnom zasadaní; a tak sa začal život Streetmasters.

Verte tomu alebo nie, tento muž je vynikajúci motocyklista.

Napriek tomu, že Streetmasters používa prostredie, nie je to závodná škola ani deň. Streetmasters, nazývaný „dielňa precízneho zatáčania v zákrute“, je jazdecká škola, ktorej primárnym zameraním je zlepšovanie zručností jazdca v zatáčaní, brzdení a zatáčaní skúseného jazdca. Berte na vedomie, že som povedal skúseného jazdca. Jedným z nevyhnutných predpokladov, ktoré Streetmasters vyžaduje - okrem vášho vlastného bicykla a poistenia - sú najmenej dva roky v sedle alebo „nedávne“ 3 000 míľ. S týmito predpokladmi, ktoré sa ľahko splnili, a v roku 2006 ako Royal Mount Venture, som bol pripravený na výučbu.
Môj bicykel du jour bol jednotkou zdravého rozmeru pre také úsilie, ale je to skôr pravidlo ako výnimka. Pouliční majstri sú medzi davmi krídel pomerne dobre známi, takže môžete očakávať, že nájdete viac Wingnutsov na ktoromkoľvek stretnutí Streetmasters, ako by ste mali pri stole so zľavou na chytanie tašiek v Ace Hardware. S takmer rovnako silným vystúpením ako Wingabagos mal kontingent Harley v tento deň dobré zastúpenie. Zostávajúca časť z približne 40 jazdcov, ktorí sa zúčastnili na pretekoch, sa zúčastnila na rozbití BMW, Ducati Monster, Cruisers Victory a niekoľkých súčasných japonských športových bicyklov. Bola to viac eklektická posádka, než som čakal, ale topiaci sa bicykel mi zahreje srdce motocykla na všetky veci. Ďalšou vecou, ​​ktorá ma fascinovala, bolo veľké množstvo žien, ktoré sa zúčastnili kurzu. Nevyhráli by väčšinové hlasovanie o čomkoľvek, bol som však príjemne prekvapený, že sa tvorili tesne pod štvrtinou triedy.

Zameraný vzhľad majstra.

Typický deň Streemasters začína nejakým časom hovoru od Boba, keď vysvetľuje účel kurzu a to, čo môžete očakávať do konca dňa. Jeho prednáška je doplnená šalviou o zákrutách a všetkom, čo sa týka.
Bob chrlí drahokamy ako: „Spomaľ a nezaväzuj sa k veľkému hodeniu.“ a „Nezaväzujte sa, kým neuvidíte koniec odbočky.“ Ale ak existuje jedna vec, ktorá sa ukázala ako jediná, najužitočnejšia informácia, ktorú Bob vychvaľoval, bolo to „otočiť hlavu a nasmerovať nos k východu alebo tam, kde si myslíš, že výjazd bude“.

Všetci jazdci, s ktorými som počas celého dňa hovoril, zistili, že vedome zamerané na ich ňufák podľa pokynov prinieslo najväčšie zlepšenie v jazde. Na povrchu sa Bobove napomenutia môžu zdať rudimentárne, ale ak ich viac jazdcov nasledovalo, mohli by sme vidieť dramatický pokles v denných výstrižkoch, ktoré ohlasujú smrteľnosť jedného motocykla za druhým.

Ak pôjdeš ty…
Od pouličných majiteľov:

Nová tímová práca na dvojkolesovom workshope

Vytvorené špeciálne pre turistiku, športové cestovanie, športové bicykel, jazdcov na krížnikoch - a ich cestujúcich! Obaja sa naučíte byť plynulejším jazdcom a dokonalým cestujúcim objavením správnej polohy tela, technikami nakláňania, ako sa vyhnúť helmu „korytnačkám bozkov“ a oveľa viac. Navyše vy a vaši priatelia zvládnete skupinovú jazdu na koni a nie.

Kedy

Nedeľa 10. júna od 7:30 do 16:30. Jazdec musí byť absolventom workshopu Presné zatáčanie do zákrut Streetmasters - áno, môžete sa zúčastniť workshopu Presné zatáčanie v zákrute 9. júna a Workshop na dvojkolesovom workshope 10. júna!

Workshop o presnom zatáčaní

Náš komplexný workshop zameraný na presné zatáčanie je navrhnutý pre turistov, športových turistov, športových cyklistov a jazdcov s krížnikmi, ktorí sa chcú stať plynulejšími, sebavedomejšími jazdcami - pripravení vziať si zákruty a pobaviť sa. Nejde o preteky alebo rýchlosť, iba o praktické techniky, ktoré môžete okamžite uplatniť v reálnom svete.

Kedy

28. a 29. apríla, 19. a 20. mája, 9. júna, 22. septembra, 20. októbra a 10. novembra od 7:30 do 16:30. Pre konské kluby a skupiny je možné dohodnúť špeciálne dátumy. Podľa potreby boli doplnené ďalšie dátumy (pozri webovú stránku)

Všetky workshopy Streetmasters majú maximálne 4 jazdcov na inštruktora pre osobný tréning. Koná sa na míle zlodejov koní vo Willow Springs International Motorsports Park neďaleko Lancaster v Kalifornii a má 11 zákrut. Jazdí ako horská diaľnica bez prichádzajúcej premávky - je to vaša osobná diaľnica.

Náklady na tímovú prácu na workshope Two Wheels - 395, 00 dolárov pre jazdca a cestujúceho dohromady. Náklady na workshop zameraný na presné zatáčanie - 360, 00 dolárov na jazdca. Školné zahŕňa všetky poplatky za trať, obed, občerstvenie a občerstvenie s maximálnym počtom 4 jazdcov na inštruktora pre individuálnu výučbu. Zľava 15% pre skupiny 4 a viac osôb zapísaných do seminára Precision Cornering Workshop. (Zľava sa nesmie kombinovať so žiadnou inou akciou alebo zľavou.)

Ak sa chcete zaregistrovať, zavolajte na číslo (805) 464-0544. Viac informácií nájdete na stránke


Po skončení času v triede začína zábava. Po pridelení inštruktora sa každý účastník ocitne v skupine najviac štyroch študentov. V tomto okamihu sa jazdci zhromaždia do dvoch veľkých rozdielov. Jedna skupina smeruje na trať na jazdecké sedenie, zatiaľ čo druhá je poslaná na veľkú šmykovú podložku na precvičenie rôznych schopností brzdenia, radenia, zrýchľovania a zatáčania.
Trasa tratí začína inštruktorom, ktorí sledujú každého jazdca v kolese alebo dvoch - čo je vzorec, ktorý zostal po celý deň - aby zhodnotil svoju existujúcu techniku ​​jazdy. Keď mal každý jazdec možnosť niekoľkokrát obiehať, ďalší jazdec v rade sa pre svoje hodnotenie otočí dopredu. Po označení akýchkoľvek problémových miest sa prvé cvičenie začína maximálnou rýchlosťou 25 mph, pričom sa obmedzuje na druhý prevodový stupeň a žiadne brzdy. Ak je to nevyhnutné, naučte sa vyjednávať aj tie najjednoduchšie zákutia bez vašej bezpečnostnej prikrývky. Môže sa zmeniť na kardiopulmonálne cvičenie. Najmä ak je roh na konci dlhého kopca, má klesajúci polomer, ktorý smeruje do kopca a doprava. Brzdové svetlá boli všade! Ak jazdíte čestne a horúčkovito popadnete za ovládacie prvky, taký roh môže rýchlo roztopiť množstvo dôvery skôr, ako to budete vedieť. Nervy z ocele sa menia na želé.
Pouliční predavači robia vynikajúcu prácu pri vytváraní pocitu bytia na skutočnej vozovke tým, že maľujú žlté pruhy do stredu dráhy. Slúži to na dva účely: umožňuje vám zistiť, ako nebezpečne blízko môžu vaše jazdecké návyky viesť k prechodu na žltú a umožňuje vám použiť čo najviac z cesty na dokončenie odbočky. „Využite toľko cesty, koľko je potrebné, pokiaľ uvidíte celú cestu.“, Hovorí Bob. Minimálne to, že nemáte skutočné prívesné vozíky, túlavé psy, rôzne trosky a čokoľvek iné, čo ste videli na vozovke, vedie k bezpečnému prostrediu, aby ste zistili, kde by ste mohli veci zasypávať.
Majster hovorí: Nadčasové poradenstvo od správcov ulice
Bob Reichenberg:

„Ak máte čistú cestu, vyberte si cestu. Použite toľko cesty, koľko potrebujete, dokiaľ uvidíte celú cestu.“
„Spomaľ. Nezaväzuj sa k veľkému nasadeniu.“
„Nikdy nechodte do kúta tak rýchlo, že nemôžete zmeniť riadok.“
„Počas odbočky nezabudnite stále vyberať nové vizuálne ciele (referenčné body).“
„Zostaňte tak široký, ako len môžete, neskoro a bezpečne.“
„Byť v správnej polohe jazdného pruhu pri správnej rýchlosti a správnom prevodovom stupni.“
„Zostaňte na vrchole svojich schopností rýchlo sa kaziť. Ak ich nemáte pripravené, strácate čas.“
Walt Fulton:
„Odporučil by som niekomu, kto chce ísť len na jazdu … nie. Kedykoľvek chceš ísť na jazdu, choď von a pracuj na niečom. Byť posadnutý tým, čo robíš, a vždy sa snažím dostať lepšie a vylepšené. Nechoďte von a jazdte bez účelu. ““
Jeden z mnohých Bobisimov, o ktorých je Bob Reichenberg známy, vynikol najmä: „Dve sekundy medzi„ sračkami! “ a zrážka nie je veľa času na prax. ““ Bob zopakoval Waltov názor na to, že je posadnutý učením, keď povedal: „Keď to najviac potrebuješ, nie je čas na cvičenie.“

Pane, áno Pane!

Aha. Teraz je to skôr podobné.