Anonim

V závislosti na vašej aktuálnej úrovni jazdnej zdatnosti je klinika pre pokročilú jazdu spoločnosti Lee Parks pre úplnú kontrolu prinajmenšom nápomocná pri potešení z vášho motocykla a veľmi pravdepodobne by vás mohla vylepšiť ako ľudská bytosť a dokonca vám zachrániť život.

Znie to trochu dramaticky, však?

Je to pravda, ale potom, ak máte vo zvyku jazdiť na stroji, ktorý by v ktorýkoľvek okamih mohol skončiť deň veľmi zle, ale ak by sa to urobilo správne, mohlo by to prispieť k vášmu osobnému šťastiu, argumentovali by sme tým, že to nebude prehnané. také výrazné výrazy.

Pre tých z vás, ktorí to nevedia, od roku 1999 organizuje Lee Parks svoje jednodňové a dvojdňové kliniky orientované na ulicu na parkoviskách po celej krajine.

Lee Parks mi vysvetľuje niečo, čo som urobil zle v jednom z mnohých cvičení na parkovisku, ktoré sme urobili. To sa stalo veľa. Snažil som sa príliš hádať a hral som len kobylku a nechal ma zmysel naučiť cestu k osvetleniu motocyklov.

Bývalý majster cestných pretekárov a motocyklových novinárov WERA sa odvtedy ukázal ako vyše 7 000 študentov, taktiež prevádzkuje úspešnú spoločnosť zaoberajúcu sa návrhom motocyklových výrobkov a svoje jedinečné kliniky udeľuje koncesii dvadsiatim spoločnostiam zameraným na výcvik jazdcov na 26 domácich miestach av Anglicku. Kliniky Total Control Advanced Riding Clinics sú tiež súčasťou mentorského programu US Marine Corps na celom svete.

V prívese sa konali semináre. Potom sme sa všetci zaraďovali a poučili sa z toho, čo sme získali na asfalte.

Aj keď nepochybne ide o motív zisku, Parks je najprv filozoficky motivovaný evanjelista pre správnu formu jazdenia na motorke, odbornosť a zástanca neustáleho zdokonaľovania umenia a vedy o jazde na motocykli.

Jeho energia a vášeň sú stále zjavné, pretože hovorí o jazde ako o tom, že je pre neho náboženským zážitkom, „lenivým zenovým človekom“, a keď sa snaží šíriť svoje posolstvo, cituje východných filozofov.

Jeho lekcie sú syntézou príkladov od najlepších jazdcov a inštruktorov v odbore a jeho oddanosť z neho robí dokonale zhodnú a hodnovernú postavu, z ktorej sa dá učiť, bez ohľadu na to, aká je vaša úroveň zručností.

Stručne povedané, 8 až 9-hodinové hodiny parkov sa odohrávajú zhrnutia piatich oddielov a 21 kapitol jeho knihy Total Control, High Performance Street Riding Techniques .

Ďakujeme spoločnosti Kawasaki za zapožičanie jej výkonného a príjemného ovládania ZX-10R. Tento bicykel sa mi hodí ako rukavice a je jedným z mojich obľúbených literbikov.

Minulý mesiac som mal možnosť zobrať triedy úrovne 1 a 2 v parku na veľkom drsnom parkovisku v Irvine v Kalifornii na Kawasaki ZX-10R v roku 2010 v pôžičke od Kawasaki. Triedu som zdieľal s asi 18 ďalšími študentmi, vrátane pol tuctu kanadských inštruktorov motocyklov, ktorí všetci chodili po certifikácii, aby mohli učiť techniky Parks doma v Edmontone v Alberte.

Ako členovia odbornej školy TNT budú prvými kanadskými franšízantmi Parks 's jedinečnými metódami, a ďalšie perie v jeho čiapke, ako jeho kurikulum rastie v medzinárodnom meradle.

Blíži sa úplná kontrola

Jazdil som asi 30 rokov. Koncom 80. rokov som závodil s GSX-R750 už niekoľko rokov v udalostiach schválených WERA na východnom pobreží na konci 80. rokov a vždy som bol agresívnym feťákom. Ja som väčšinou učený sám, ale nie som disciplinovaný. Boli časy, keď som si spravil Keith Code's Twist of Wrist, môjho sprievodcu so psom, keď som pravidelne a systematicky cvičil brzdenie, zatáčanie a zrýchľovanie na parkovacích miestach, ako aj na ulici a na trati.

Takže pri príchode do Parkovej triedy som si myslel, že by som sa mohol niečo naučiť, ale úprimne povedané, bol celkom neutrálny v celej téme, aj keď som odhodlaný prinajmenšom mať otvorenú myseľ.

Prvá vec, ktorú som urobil, bola prečítanie knihy Parksovej. Nie je to nevyhnutný predpoklad, ale oveľa ľahšie sa absorbuje kombinovaná výučba v triede a na parkovisku.

Pri čítaní Total Control bolo veľa známe, ale niektoré z nich boli skutočne originálne a ďalšie sekcie sa zaoberali témami, ktoré vyplnili medzery v oblastiach, na ktorých som bol útržkovitý. Celkovo bolo jasné a ľahko zrozumiteľné. Na to, aby sa Parks snažil vysvetliť dynamiku manipulácie s motocyklom, nebolo potrebné asimilovať príliš zložitú matematiku ani fyziku. Bolo to všetko dobré pripomenutie a v súčasnosti to čítam znova, pretože toto je jedna z tých kníh, kde sa to oplatí.

Učebné techniky pri rýchlosti 0 km / h sú prvým krokom. Ako vidíte, jedná sa o skupinové úsilie a interakcia slúžila ako druh spojenia. Nikto, s kým som hovoril, nemal nič negatívne na tému úplnej kontroly alebo vyučovania.

Aj keď je to kurz orientovaný na ulicu, Parks má prístup k lekciám získaným na pretekárskej dráhe a aplikovať ich nielen pre jazdcov na športových bicykloch, ale aj pre tých, ktorí môžu jazdiť na Gold Wing, BMW alebo Harley alebo podobne, ktorí nikdy nemôžu v úmysle sa vydať na cestu.

Parks hovorí, že keď bol redaktorom časopisu Consumer News pre motocykle v rokoch 1995 - 2000, potreba rozvoja kurzu sa prejavila po tom, ako prišlo množstvo listov so žiadosťou o smerovanie a ďalšie školenie.

„Všetky tieto sťažnosti dostávam od našich čitateľov a vravím, pozri, “ hovorí Parks, „Absolvoval som základný kurz [MSF], absolvoval som skúsený kurz. Nechcem ísť dostihy, ale chcem sa zlepšiť. Čo ešte existuje? “

Chcel sa zlepšiť ako pouliční jazdci, hovorí a chcel sa cítiť viac pod kontrolou svojich strojov.

"Len ma to začalo unavovať z ľudí, ktorí sa sťažujú na to, a povedal som, " vieš čo, len sa do toho pustím a urobím to, "hovorí Parks. Dodal, že jeho profesionálna skúsenosť bola tou najlepšou prípravou, ako to urobiť. diať. "Mal som veľké šťastie, musel som sa vysporiadať s príbehmi Keitha Code a Davida Hougha." Všimol som si, že všetci mali zaujímavé veci, ktoré by mohli pridať do lexikónu, ale žiaden z nich kód úplne nerozlúštil. “

To je to, čo hovorí Parks (s predpokladom, že nemá k dispozícii slovné spojenie). Syntetizoval to, čo sa naučil precvičovať a upravovať najlepšie techniky, pridal k tejto téme svoje vlastné myšlienky a vytvoril kliniku pre pokročilých.

Úlohou inštruktora Terryho Watta mala byť ideálna forma modelu. Najprv nesprávne demonštroval techniku, ako je brzdenie alebo zavesenie chodníka, atď., Potom by to urobil pre učebnicu, ktorú by sme všetci napodobnili.

Trieda

Skoro v sobotu ráno som našiel cestu do mohutného traktu asfaltových parkov a spoločnosť si ich cez víkend prenajala a poistila.

Mimoriadne ma to tešilo, že tento kurz vyučoval sám Parks a niektorí z jeho najlepších inštruktorov vrátane Terryho Wattsa, bývalého námorníka, ktorý ako tréner na plný úväzok trénuje aj svojich spoluobčanov a vojakov armády, a Tracy Martin, ktorý sám napísal niekoľko kníh o autách, pomohol Parkom rozvíjať jeho učebné osnovy a školil aj Marines v pilotnom projekte Parky s americkou armádou.

Títo chalani a iní inštruktori Parks doplnili pomer študentov a inštruktorov v pomere 6: 1 a mali správny postoj asertivity, ale rešpekt - a samozrejme vedia dobre jazdiť na motocykloch.

Otočte tú veľkú vec. Bez ohľadu na to, čo jazdíte, Parky vás môžu ostrejší, ak budete počúvať a aplikovať to, čo učia on a jeho inštruktori.

Kurz sa začal s našou skupinou študentov - viac ako tretina z nich samotných inštruktorov -, ktorí sedeli v prívesnom parku Parks, kde nás zahrial k myšlienke prevziať východný koncept „mysle začiatočníkov“.

Jeho hodiny sú rovnako tvrdé ako veda zmiešaná s praktickou filozofiou a trochu ezoterickou, vrátane odkazov na fungovanie podvedomej mysle, princípov viery (v stroji), čo sa skutočne deje v dynamike manipulácie s motocyklami, psychologické dôvody, prečo sme sa rozhodli jazdiť, ako vidíme, a oveľa viac.

Úroveň 1 je v podstate polovica jeho zhrnutej knihy. Aj keď niekedy parky medzi nimi nechajú dlhší čas, v tomto prípade bola úroveň 2 ponúknutá už nasledujúci deň a pozostávala z druhej polovice.

Parky tvrdia, že učebné osnovy jednotlivých tried sú vyskúšané a nastavené, ale on a jeho inštruktori sú schopní zväčšiť veľkosť konkrétnej skupiny a podľa potreby sa sústrediť na zručnosti, ktoré si môžu vyžadovať viac času.

Napríklad hovorí, že ak sa trieda bude skladať z pretekárov Gold Wing a BMW, môžu potrebovať viac práce v jednej oblasti ako ostatní. Naopak, ak sú v triede všetci jazdci na športových bicykloch, môžu chcieť pracovať v iných oblastiach.

Čo je jedinečné, Parky nie sú obmedzené obmedzeniami krotenia Nadácie pre bezpečnosť motocyklov. Napríklad vyučuje správne zavesenie a vo svojej knihe cituje extrémne postavenie tela Noriyuki Haga ako dokonalý obrazový štýl.

To znamená, že ak prejdete okolo policajta visiaceho takhle, môžete riskovať, že vás niekto stiahne, ale Parks hovorí, že zatiaľ čo on učí túto a ďalšie techniky, ktoré MSF považuje za tabu, nebudete ich musieť využívať naplno, pokiaľ ste na závodnom okruhu.

Kanadský inštruktor Chris Bulger hrá úlohu študenta, keď demonštruje správnu formu obchádzania rozloženia kužeľa 40 stôp. Ako dlhoročný pouličný jazdec odolal mojim inštinktom, aby som odtrhol oči od cesty a pozrel sa priamo cez kruh, ako je tento, a aby sa aspoň jedno oko nevenovalo smeru cesty.

Z tohto dôvodu sa mi páči jeho praktický prístup a ďalšie. Je to realistické. To, čo robí, je to, že dáva študentovi možnosť rozšíriť výkonnostnú obálku a poskytnúť viac diskrečných schopností ovládať bicykel, ako by kedy bolo potrebné - ale ak to bude potrebné, zručnosti tam budú.

To prispieva k bezpečnosti a „úplnej kontrole“, ktorá je definovaná ako schopnosť umiestniť bicykel tam, kam chcete, kedy chcete a ako chcete.

A aby som bol úprimný, veľa jazdcov chce jazdiť na primerane vysokých limitoch na ulici a bude to robiť bez ohľadu na to. Trieda parkov má praktickú hodnotu, pretože im to prinajmenšom umožňuje s väčšou bezpečnosťou.

Lee Parks, Terry Watts (v strede) a Tracy Martin (vpravo) ukazujú, ako nastaviť tlmenie poklesu, odskočenia a tlmenia kompresie na to, čo Parks povedal, že motocykel, ktorý najviac prešiel, prešiel cez svoje triedy. Tento R1 bol vybavený odpružením Ohlins, prácou s motorom a všetko z uhlíkových vlákien vrátane kolies, bŕzd, kapotáže.

On a jeho inštruktori tiež učia tvrdé brzdenie, brzdenie chodníkov, radenie rýchlosti, prispôsobenie rýchlosti motora a kolesa pri radení nižších stupňov, faktory týkajúce sa trakcie s pneumatikami, ako dôkladne nastaviť odpruženie a v podstate väčšina vecí, ktoré pretekári vedia, ale techniky, z ktorých sa nikdy nebudete učiť politicky korektná a nadmerne právne zodpovedná obava z MSF.

Kurz parkov sa v zásade skladá z lekcií v triedach striedaných s miestami na parkoviskách, aby sa okamžite precvičilo to, čo sa práve teoreticky naučilo.

Tento obrázok ma chytí v okamihu oveľa menej ako ideálnej formy. Pozerám sa priamo vpred, moje vnútorné rameno je pevné, stredová čiara môjho tela je príliš blízko k stredovej čiare bicykla. Vystupovanie pod dohľadom inštruktorov ma prinútilo uvedomiť si.

Študenti dostanú informácie aj zo služieb pozastavenia služieb Race Tech a na konci dňa dostanú exkluzívnu zľavovú kartu od spoločnosti Race Tech, ktorá môže pomôcť vyrovnať niektoré z nákladov na kurzy 295 - 350 USD (v závislosti od miesta), ak ich využijú.,

Ak ste športový jazdec, Parksova klinika by tiež mohla byť perfektným prechodom na voľný deň pre všetky trasy alebo pred začiatkom pretekov. Je to v podstate závodné lekcie pre pouličných jazdcov a pochádzajú od ľudí, ktorí dokážu svoj rozhovor s akciou zálohovať.

Priznám sa, že som mal najmenej jednu z lekcií. Bolo to trochu frustrujúce a pokorné, keď sme sa pokúsili orezať 40-stopový kruh okolo malých oranžových dopravných kužele, ktorý sa pozeral ďaleko pred predné koleso (v podstate až na druhú stranu kruhu).

Tiež som si uvedomil, že musím pracovať na mojej forme, ako aj na flexibilite, a ukazuje sa, že vysokovýkonná jazda je veľmi fyzicky náročný šport.

Dokonca aj neochvejní študenti, ako som ja, sa môžu zlepšiť. Tu je niečo bližšie k dobrej forme. Teraz sa budem snažiť vylepšiť tento štýl a budovať „svalovú pamäť“, takže sa stane druhou prirodzenosťou bez ohľadu na to, kto to sleduje. Okrem policajtov, to je …

Pri rozhovoroch s ostatnými som sa dozvedel, že nie som sám.

Moje skúsenosti odzrkadľoval Darryl Thompson, ktorý hovorí, že jazdil 47 rokov a 31 rokov učil tisíce jazdcov v západnej Kanade. Spýtal som sa, či Parksov kurz predstavuje nový vzdelávací zážitok, a rovnako ako všetci ostatní, s ktorými som hovoril, odpovedal pozitívne.

"Ach môj bože, ach môj bože áno, " hovorí. „Čakal som, že to bude náročné; To bolo. A určite to stálo za čas a peniaze. Zišiel som z Kanady, aby som sa zúčastnil kurzu, a odporučil by som to každému bez ohľadu na to, ako dlho jazdia. “

Rovnaký sentiment zopakovali aj Merrill Knowles, jeden z inštruktorov TNT. Jej manžel je bývalým automobilovým pretekárom a riaditeľom pretekov na trati v Kanade a jej 8- a 12-roční chlapci sú zapojení do pretekárskych automobilov a motocyklov.

Aj keď pochádza z motoristického športu a jazdila osem rokov, spýtala som sa, či sa tento víkend naučila niečo nové.

"Absolútne odpovedala:" Naučila som sa, ako dôverovať motocyklu, veriť sebe. Dostal som koleno k zemi (smiech), takže zjavne to je humbuk kurzu, ktorý dáva kontrolu nad zákrutami. “

Knowles hovorí, že bola potešená, že čelila svojej strachovej hlave, a hoci povedala svojim priateľom, že jej nikdy neposunie zadok zo sedadla, urobila len to, teraz bola lepšia jazdkyňa a možno sa bude pozerať ďalej robiť deň.

Študenti by sa zoradili a potom by dostali spätnú väzbu ihneď po cvičení.

Faktom je, že mám podozrenie, že veľa ľudí by mohlo mať úžitok z kliniky Total Control Advanced Riding Clinic. Mnoho ľudí len začína jazdiť a nikdy nedostane riadny výcvik. Môžu robiť dobre a myslieť si, že je všetko v poriadku, ale potom nikdy nemusia vedieť, čo im chýba.

Možno to je dôvod, prečo so zvyšujúcim sa počtom jazdcov na cestách v USA bol bezpečnostný rekord za posledných desať rokov priepastný, aj keď sa zohľadnil zvýšený počet registrácií.

Terry Watts dáva spätnú väzbu majiteľovi školy TNT, Chrisovi Bulgerovi, po náročnom brzdení.

Existuje niekoľko dôvodov pre priemernú bezpečnostnú bilanciu, vrátane bezprecedentného rozptýleného riadenia a väčších vozidiel na ceste, do ktorých sa môže potenciálne naraziť. Ako však Parky zdôrazňujú - a ako už väčšina skúsených jazdcov vie, dnešné stroje sa zlepšili a zrýchlili, ale ľudské bytosti sú stále rovnaké.

Hovoril s ním o svojich minulých dostihoch a rozprával čas, keď si kúpil Suzuki X6 Hustler z 60. rokov 250cc pre ročníkové podujatia a pri skúmaní svojej novej (starej) jazdy sa mu podarilo nájsť pôvodnú recenziu motocykla Cycle World .

Parky citovali článok s tým, že „Suzuki X6 Hustler robí štvrť míle za pálivých 14, 9 sekúnd. Samozrejme to nie je bicykel pre začiatočníkov. “„ Teraz o tom premýšľajte, Parks hovorí: „Je ťažké (teraz) nájsť bicykel, ktorý je dokonca taký pomalý. Napriek tomu sa to začiatočníkom v 60. rokoch považovalo za príliš rýchle. Zmenil sa ľudský stav od 60. rokov? Čo sa zmenilo, sú naše očakávania od nás, aby sme si mohli zaobstarať nové motocykle a bezpečne ich prevádzkovať. ““

Alebo povedané letectvo, začínajúci piloti by mohli začať s jednomotorovým motorom Cessna. "Pokúste sa kúpiť F-16 a ľudia by si mysleli, že ste šialení, " hovorí Parks, ale na dvoch kolesách je ekvivalentná 1 000 cm3 športového bicykla. "Sú to skutočne závodné stroje so svetlami."

ZX-10R fungoval bezchybne. Parky tvrdia, že pre nízkorýchlostné a pevné manévre sú motocykle náročnejšie ako menšie bicykle.

Ale ak takto jazdíte, nebojte sa. Parky o tom nebudú prednášať. Jednoducho vás naučí, ako to zvládnuť lepšie. To isté platí o tom, či jazdíte s turistom, motardom, krížnikom alebo čo máte.

A jeho motivácia?

"Naozaj sa cítim, akoby som urobil svet lepším miestom pre jedného motocyklista naraz, " hovorí Parks, "myslím si, že ak môžete niekomu pomôcť zažiť príjemnejší zážitok z motocykla, budú šťastnejší." A ak mali na bicykli dobré skúsenosti, pôjdu domov a sú gongom, aby boli lepšími ľuďmi; budú lepšími manželmi a manželkami a deťmi a zamestnávateľmi a zamestnancami a priateľmi a príbuznými atď. “

Parks má na zadnej časti šiltovky v štýle baseballu vyšívanú frázu „Freethinker“. Z toho, čo som mohol rozoznať po niekoľkých dlhých a úprimných rozhovoroch, to nie je nečinné vychloubanie.

Každý druh bicykla je vítaný. Táto trieda bola prvýkrát vyvinutá pre pouličných jazdcov.

Ale bez ohľadu na to, aký dobrý môže byť jeho ročník, veľa záleží na ochote študentov venovať pozornosť a potom aplikovať to, čo sa vyučuje.

Ako hovorí Parks, triedy sú iba základným náterom. Povedal by som, že sa jeden deň podobajú mentálnej ortodoncii: prinútili ma ísť do ideálnej formy. Od tejto chvíle budem stále používať svoje hodiny a pracovať na mojom formulári, ak od nich naozaj očakávam, že z nich budú mať úžitok a skutočne sa zlepším ako jazdec.

„Ide o to, že sme vám dali nástroje na to, aby ste vedeli, čo robíte zle a na čom musíte pracovať?“ Parks sa pýta: „Nikto sa nestane pánom za deň alebo dva dni, alebo dokonca rok alebo dokonca 10 rokov. Viete, že to je niečo, čo trvá dlho. “

Ale potom niektorí jazdci, ktorých pozná, sa stali zdatnejšími za jeden rok, hovorí a už inštruujú iných, v porovnaní s ostatnými jazdcami, ktorí na tom mali 40 rokov a ktorých zručnosti sú iba priemerné.

Ako mnohí z vás skúsení jazdci vedia, Parks uznáva, že koordinácia zraku, priestorové povedomie, obratnosť a kontrola mysle a tela sú vrodené talenty, ktoré sú východiskovými bodmi, takže pokrok každého sa bude líšiť. Urobí to tak, že vezme študentov z miesta, kde sú - potrebujú nejakú prácu - a ponúka pre svoju jazdu „kliniku“, ktorá môže byť „trochu chorá“.

Lekcia Tracyho Martina o nastavení pozastavenia sa ľahko vyplatila za vstupné. Viete, ako vytočiť pozastavenie, aby bol váš bicykel optimálne nastavený? Po tejto triede budete.