Anonim

Jezdci motocyklov, ktorí chcú urobiť odvážne vyhlásenie, by sa mali pozrieť na nahé bicykle. Miešajú väčšinu zábavných vecí pre športový bicykel spolu so vzpriamenejšou a útulnejšou ergonómiou štandardu. V dnešnej dobe nemusíte ani veľa utrácať, aby ste jeden mali v garáži. Napríklad, tieto tri mestské pretekári. Cena v rozmedzí od 4 649 dolárov (Honda) do 6 299 dolárov (Husqvarna), pričom 390 vojvodu je umiestnených v strede pekne (5 499 dolárov), každá ponúka osobitnú chuť tým, ktorí sa chcú zabaviť pri práci alebo počas víkendových výbuchov.

Image
Nový model Honda 2019 CB300R stojí pred strojmi Husqvarna Vitpilen 401 a Duke 390 od KTM. Jeff Allen

Honda CB300R a Vitpilen 401 od Husqvarny sa vyznačujú tým, že sú novými deťmi v tomto bloku. Nosia moderný neo-športový štýl, ktorý je príjemnou rovnováhou medzi starým a novým. Určitým spôsobom sú odpoveďou na podobu a formu úžasného malého vojvoda 390, ktorý vzal búrku, keď bol vydaný pred tromi rokmi, v segmente nahých bicyklov základnej úrovne. Od tej doby bol oranžový bicykel priebežnou dávkou aktualizácií štýlov, aby ho lepšie zosúladil so svojim bratom Super Duke 1290 z gumy.

Všetci rovnako oblečení pre úspech, je ťažké vybrať víťaza v oddelení stylingu. Dospievajúci pretekári budú pravdepodobne priťahovať ostré hrany a honosné tekvicové farby KTM, ako odhaduje náš najmladší 21-ročný tester Evan Allen.

Image
Ak ste jazdec menšej postavy, oceníte útulný kokpit KTM. Ak ste však vyšší chlap, máte pocit, že ste stiesnený. Jeff Allen

Na druhú stranu, CB300R je omnoho viac podhodnotený, ale stále pekný a ľahký na život bez toho, aby vzbudil príliš veľa pozornosti, či už dobrého alebo zlého. Ceníme si čisté, boxy línie CB, ktoré módnym spôsobom predvádzajú mechaniku motocykla. Vitpilen vkusne načerpá objem ešte viac pre tých, ktorí môžu chcieť zaparkovať svoj motocykel v obývacej izbe a nechať ho zdvojnásobiť ako stojan na kávu. Vďaka svojmu dlhému bielemu trupu, tvarovo stupňovitému sedadlu a elegantným lúčovým kolesám priťahuje pozornosť motocykel.

Image
Ak by vzhľad mohol zabiť … Vitqilna 401 od spoločnosti Husqvarna robí vyhlásenie kdekoľvek idete. Jeff Allen

"Všetci sme vedeli, že Husqvarna bude vyzerať fantasticky, ale skutočným prekvapením je, ako dobre si Honda drží svoje vlastné, " hovorí šéfredaktor motocyklista Chris Cantle. „Zdieľa neoklasické línie modelu CB1000R, rovnako ako model Vitpilen 401 odzrkadľuje model 701 - a rovnako ako Huskies, každý vyjde ako víťaz. Styling značky Honda je obrovským krokom z odchádzajúceho modelu CB300F, ktorý zastarala už generácia. Model CB300F pochádza z obdobia, keď bicykle základnej úrovne fungovali skvele, ale vyzeral trochu dorky. Táto nová éra strojov kladie týchto duchov do dobrého stavu. “

Všetky tri sú zdobené výrazným LED osvetlením, ktoré nielenže vyzerá moderne a elegantne, ale pomáha vám vyniknúť aj v mori premávky. Športujú svetlomety, ktoré stavajú stroje, ktoré nie sú vybavené LED, od iba pár rokov po hanbu. Viac podobností prichádza vo forme šesťstupňových prevodoviek s plynulým radením a ľahkých a ľahko ovládateľných spojok.

Image
Výrazné LED osvetlenie vám pomáha vyniknúť na cestách. Pozornosť venovaná detailom, fitmu a cieľu je na vyššej úrovni ako pri eurohorách. Jeff Allen

Prístrojové vybavenie je naopak zmiešané. Oranžový bicykel má najkomplikovanejší, esteticky príjemný displej TFT (tj ak ste hard-core technológia) - farebný kontrast k monochromatickému LCD na ostatných dvoch. Honda medzi nimi prikývne, pretože na prvý pohľad je ľahšie čitateľná obrazovka. Mohlo by to však ťažiť z ukazovateľa polohy prevodového stupňa … niečo, čo zvyčajne vidíme na novej Honde. Aj keď to vyzerá dobre, inteligentný integrovaný balík obrysových meradiel modelu 401 je ťažko čitateľný pri jazde kvôli malému písmu. Taktickú funkciu tlačidiel je možné tiež vylepšiť.

Pokiaľ ide o bicykle, najmä bicykle určené pre nováčikov, svetlo má vždy pravdu. A Honda má jednoznačne výhodu. S pohotovostnou hmotnosťou iba 315 libier je o 47 libier menej ako KTM a o 25 libier menej ako svelte Vitpilen. Honda je v skutočnosti taká ľahká, že sme si mysleli, že jej jednovalcový motor s objemom 286 ccm bol prepracovaný, pretože zrýchľuje oveľa ťažšie, než si pamätáme!

Image
Hladká odozva škrtiacej klapky a vyvážený podvozok umožňujú prekvapivo zábavnú jazdu na bicykli v modeli CB300R. Jeff Allen

Je pravda, že používa najmenší motor s objemom, ale pre bicykel s veľkosťou jeho objemu stále poskytuje prekvapujúci stupeň zrýchlenia. Na dyne Honda naštartuje 27, 5 koní pri 8 300 otáčkach za minútu - o 13, 7 menej poníkov ako jeho európska konkurencia. To tiež produkuje 8 libier stôp menej špičkového krútiaceho momentu. Iste, nie je to také rýchle ako euro bicykle, stále poskytuje dostatok oomfov na to, aby bežal s rýchlou kalifornskou diaľnicou.

Image
Bezpochyby Honda je so svojím 286 ccm singlom trochu na moci. Avšak so svojim svelte podvozkom je to rýchlejší bicykel, ako by ste si mysleli. Jeff Allen

„Obidve eurá sú šikovnejšie a šťastnejšie, ak majú pôžitok z predného kolesa, ale ľahko sa dá oceniť plynulosť mlyna Honda a jeho vynikajúcu šesťstupňovú prevodovku, “ vysvetľuje Cantle. „Úspora hmotnosti Honda je zrejmá, nemá problém udržať krok s väčšími bicyklami s objemom 373 ccm. Musím však prikývnuť športovým motorom v tejto skupine. V rakúskych motoroch je viac drámy - a viac zábavy -. Zapínanie a vypínanie škrtiacej klapky sa javí ako udalosť; je tu raketa a rachot, a so vstupnými bicyklami je uvítacia vlastnosť trochu hrubá. Nezáleží na tom, ktorý stroj si vyberiete, vyhodíte ho, aby ste udržali krok s dopravou. “

Image
Husqvarna Vitpilen 401 je poháňaný kvapalinou chladeným singlom 373cc, ktorý je totožný s hnacou jednotkou vo vnútri KTM. Jeff Allen

Naproti tomu zdieľané dvojhry 373cc vylučujú takmer totožné výkonové čísla na dyne World Cycle World. Model 401 vyťažuje KTM z hľadiska výkonu, ale vojvoda má v krútiacom momente výhodu 0, 5 libier. Reakcia škrtiacej klapky a motora je tiež ostrejšia a výraznejšia - nie nevyhnutne šťastný atribút, najmä v rukách nového jazdca. Skúsenejší ľudia však pravdepodobne ocenia únosnejší pocit z motora.

Image
KTM 390 Duke nielenže vyzerá ako súčasť športového nahého bicykla, ale tiež sa správa rovnako. Jeff Allen

Spôsob, akým títo jednotlivci vytvárajú silu, má úplne vplyv na výkon odpruženia. Napríklad ťažšie úderové pásmo rakúskeho mlynu so štyrmi ventilmi vo vnútri oranžových a bielych bicyklov zaťažuje zadné odpruženie, ako jemnejšie dodanie modelu Honda. Motory bielych a oranžových bicyklov sa tiež otriasajú o niečo rýchlejšie, čím poskytujú viac vibrácií prostredníctvom ovládacích prvkov.

Image
Vitpilen 401 Husqvarny má v tejto skupine najagresívnejšiu ergonómiu. Ak ste vyšší, podráždený chlapík, nastavenie funguje dobre. Jeff Allen

Kvôli svojej menšej veľkosti nie je žiadnym prekvapením, že Honda zaznamenala najpriaznivejšie najazdené kilometre. Zaznamenal priemer 54, 1 mpg, čo mu umožnilo dojazd 146 kilometrov na základe kapacity 2, 7-galónovej palivovej nádrže. Na druhej strane KTM a Husqvarna boli o pár bodov nižšie s priemerom 48, 9 mpg (Vitpilen) a priemerným 48, 5 (KTM). KTM však prikývol na najväčšej palivovej nádrži s objemom 3, 5 galónov vo svojej triede, čo je o 1, 0 galónu viac ako 401.

Image
Styling 2019 CB300R je vkusný a elegantný. Jeff Allen

Odpružené sú všetky tri stroje vybavené nenastaviteľnými prevrátenými vidlicami, ktoré nielen vyzerajú chladne, ale ponúkajú aj športovú dynamiku manipulácie. Podobná je aj konfigurácia zadného odpruženia, s týmto triom so základnými nastaveniami bez prepojenia s nárazom namontovaným priamo na rám a výkyvné rameno. Osadenie spoločnosti Honda sa osvedčilo najlepšie, pretože ponúka najkontrolovanejšiu činnosť pri miernom dochádzaní a pri rýchlostiach v zákrutách. Podväzky KTM dodávajú aktívnejšiu jazdu ako Honda, ale nikde také pružné pocity ako Vitpilen. Dajte si pozor na jazdca: Majte na Husky jemné ruky.

Image
Malý model CB300R od spoločnosti Honda je jazda na koni. Je to tiež ústretovejšie pre vyšších ľudí ako KTM. Jeff Allen

Napriek svojej malej veľkosti ponúka Honda najpríjemnejšiu a najprírodnejšiu ergonómiu, ktorú ocenia všetci traja naši testeri, od výšky 6 stôp (autor) po náš tester veľkosti pinty Evan Allen, s výškou 5 stôp-5,

"Kancelária CB300Rs je vrah, " hovorí Cantle. „Ďalšia vynikajúca aktualizácia oproti modelu CB300F. Extra nohy pre nohy znamenajú, že vyšší chlapi si môžu natiahnuť nohy, ale tenký pás a dobre tvarované sedadlo znamenajú, že ľudia s kratšími švami sa môžu bez problémov dotknúť oboch nôh. “

Image
Honda CB300R a KTM 390 Duke sú vynikajúcimi príkladmi toho, ako veľa vyťažiť bez toho, aby veľa utratili. Jeff Allen

Naopak, ak ste vyšší chlap ako Cantle, vojvodov kokpit nie je taký priestranný ako dobre menovaná Honda. Konkrétne je miesto na sedenie pod pásom stiesnené a nie je dostatočne proporčné. Napriek tomu sme ocenili jeho riadidlá a vzpriamenejší postoj oveľa viac ako nízko nasunuté svorky Husqvarny. Ďalším pekným plusom je možnosť nastavenia polohy spojkových a brzdových pák na európskych bicykloch.

Na druhej strane, ak hľadáte medzi vašimi nohami viac zameraný stroj s pocitmi neznášanlivosti, pravdepodobne sa budete priťahovať k bielemu bicyklu. Najmä ak ste vysoký, podráždený chlapík.

Image
Tu je 16 447 dolárov za úplne nové stroje na základnej úrovni. Jeff Allen

Na konci dňa by sme radi šli domov s ktorýmkoľvek z týchto troch bicyklov. Každá z nich ponúka jedinečný pohľad na motocykel a vyhlásenie osoby za riadidlami. Honda je najlacnejším strojom, napriek tomu, že je najlacnejším strojom, ktorý ponúka vynikajúci strih a povrchovú úpravu a hladký a príjemný zážitok z jazdy. Určite to nie je také rýchle ako euro bicykle ani honosné, ale jeho nenápadná silueta je elegantná a módna. Jo, a spomenuli sme: Je to tiež najlacnejšie …

Image
Tri príchute zábavy na úrovni nahých bicyklov - ktoré by ste si vybrali? Jeff Allen

"Honda ju vyradila z parku pomocou CB300R, " zhŕňa Cantle. „Znižuje sa výtlak a výkon ostatných strojov základnej úrovne, ale hravo to drží krok a potom vedie okolo tejto skupiny kruhy, pokiaľ ide o tvorbu cien. Ešte lepšie, je to skvelý motocykel. Už nemusíte viac držať nos alebo ponáhľať sa novým zážitkom z bicyklov; každý jazdec by bol na to hrdý. “

Image
Táto trojica nahých bicyklov základnej úrovne je ideálna na ukĺznutie mesta. Jeff Allen

Ak je však naším poslaním vyhlásenie, Vitpilen 401 je úplne bicykel, na ktorom sa dá robiť. Dlhá, nízka a uhladená jazda je rovnako zábavná, ako aj pohľad na ňu. Pružné odpruženie a prudká reakcia na plyn však vyžadujú jemnejšie ruky typické pre zrelšieho jazdca. Je to tiež najdrahšie a má najdokonalejší vzhľad pri pohľade zblízka.

Image
Nastavenie plynu a nastavenie jazdy autom by sú plynulejšie ako v prípade modelu Husqvarna, ale nie také rafinované ako model CB300R. Jeff Allen

Pokiaľ ide o mosadzné cvočky, KTM ponúka najlepší celkový tresk za babku. Poskytuje rovnaký zážitok z jazdy na koni ako jeho veľký brat Super Duke R, iba v menšom a zvládnuteľnejšom balení. Zahŕňa pekné komponenty ako farebný displej, elektronicky deaktivované ABS a odvážny postoj, ktorý vyžaruje energiu pri semafore. A ak dokážete žiť s tesnejším trojuholníkom jazdca a výraznejšou reakciou škrtiacej klapky ako Honda, budete veľmi spokojní so vstupnou úrovňou 390 vojvodu.

Image
Vitpilen 401 od Husqvarny vydáva vyhlásenie, nech ste kdekoľvek. Jeff Allen

Image
KTM 390 vojvoda je fantázia chlapca závodníka. Jeff Allen

Image
Jazdci hľadajúci vkusné a dobre zaoblené nahé bicykle na základnej úrovni si poradia s Honda 2019 CB300R. Jeff Allen

Image
2019 Honda CB300R Dyno Chart Jeff Allen

Image
2018 Husqvarna Vitpilen 401 Dyno Jeff Allen

Image
2018 KTM 390 vojvodu Dyna Jeffa Allena

2019 Honda CB300R Špecifikácie

Cena: $ 4.649
motor: 286 ccm, chladený kvapalinou, DOHC, jednoduchý
Prevodovka / posledná jazda: Šesťrýchlostná / reťaze
Predné zavesenie: Vidlica s prevrátenou vidlicou 41 mm; 5, 1 palca
Zadné zavesenie: Showa Pro-Link šok; 4, 2 palca
Predná brzda: Nissin radiálny strmeň; 296 mm disk
Zadná brzda: hydraulické; 220 mm disk
rake: 24, 7 stupňov
Trail: 3, 7 palca.
rázvor: 53, 3 palca.
Výška sedadla: 31, 5 palca.
Objem paliva: 2, 7 gal.
hmotnosť: 315 lb.

2018 Husqvarna Vitpilen 401 Špecifikácie

Cena: $ 6.299
motor: 373 ccm, kvapalinou chladený DOHC, jednoduchý
Prevodovka / posledná jazda: Šesťrýchlostná / reťaze
Predné zavesenie: Vidlica WP 43 mm 5, 6 palca
Zadné zavesenie: WP šok; 5, 9 palca
Predná brzda: Bybre radiálne uchytenie; 320 mm disk
Zadná brzda: hydraulické; 230 mm disk
rake: 25 stupňov
Trail: 3, 7 palca.
rázvor: 53, 43 palca.
Výška sedadla: 32, 87 palcov.
Objem paliva: 2, 5 gal.
hmotnosť: 340 lb.

2018 KTM 390 Duke Špecifikácie

Cena: $ 5.499
motor: 373 ccm, kvapalinou chladený DOHC, jednoduchý
Prevodovka / posledná jazda: Šesťrýchlostná / reťaze
Predné zavesenie: Vidlica WP 43 mm Cestovanie
Zadné zavesenie: WP šok; 5, 9 palca
Predná brzda: Bybre radiálne uchytenie; 320 mm disk
Zadná brzda: hydraulické; 230 mm disk
rake: 25 stupňov
Trail: 3, 7 palca.
rázvor: 53, 4 palca.
Výška sedadla: 32, 68 palca.
Objem paliva: 3, 5 gal.
hmotnosť: 362 lb.