Anonim

Image
To nie je drak, hlúpy, je to had. Vieme, že toto stvorenie nemalo krídla a nevdychovalo oheň. Zanechalo nás to samé, keď sme z neho hodili nejaké zvyšky roztrhaných koláčikov z bočnej tašky Road Glide. Jeff Allen

V poslednej dobe sa veľa hovorilo o „odobraných bicykloch“ - ako je to v prípade dokonalého motocykla, ktorý môže uniknúť prírodnej (alebo neprirodzenej) katastrofe. Zemetrasenie? Cunami? Politické otrasy? Vydajte sa na cestu kamkoľvek s dobrodružstvom a nechajte to všetko v poriadku.

Článok pokračuje ďalej:

Poháňaný Image

Čo je všetko v poriadku a dobre by mal váš svet ísť do pekla, ale čo keby ste vlastne išli do pekla? Nechcete sa vrhnúť na beelzebubský obkľúč nejakej nadmernej oranžovej špiny na bicykli. Nie, potrebujete motocykel, ktorý urobí správne vyhlásenie. A nič nehovorí hlasnejšie ako badass big-inch V-twin. Tam prídu Harley-Davidson Road Glide Ultra a Indian Roadmaster.

Dobre, možno by zavraždený bobber vypadal viac zlovestne ako farebný úplný bielizník, ale je ťažké nájsť čierny bicykel pochodňou a budete potrebovať batožinu, aby ste si ju vzali so sebou. Najmä ak ide o jednosmerný výlet.

Slab City, na okraji mŕtvych, Saltonské more v juhovýchodnom cípe Kalifornie, ponúka dystopijskej spoločnosti v týchto Spojených štátoch najbližšie.

Mali sme porovnávať tieto dva cestovné krížniky a tri dni, aby sme to dokázali. Stalo sa to tak, že v pondelok bol Halloween, čo znamenalo, že utorok bol Deň všetkých svätých a streda bol Deň všetkých duší. Cítite tu nejakú tému? Pridajte k tomu skutočnosť, že mláďatá nakoniec zvíťazili vo svetovej sérii a určite bol koniec blízko.

Takže sme vyniesli kurz do pekla na Zemi. Slab City, na okraji mŕtvych, Saltonské more v juhovýchodnom cípe Kalifornie, ponúka dystopijskej spoločnosti v týchto Spojených štátoch najbližšie. Mysli Thunderdome bez Tiny Turnerovej. Vo filme Do divočiny je miestom bývalá vojenská základňa, ktorá sa zmenila na útočisko pre umelcov, študentov a ostatných, ktorí chcú žiť z mreže. Nevedia, čo si z našich motocyklov vyrobiť …

Image
Príďte pre vás! Indickí dizajnéri sa určite poriadne a dlho pozreli na zostrojenie Harleyho turné a potom si vzali svoje ceruzky. Roadmaster však pripomína Electra Glide viac ako Road Glide. Jeff Allen

Detektívi chceli povedať, že Harley-Davidsons sa nezmenil za storočie, a to je iba čiastočne pravda. Kým klasická 45-stupňová V-twin architektúra vznikla na Knucklehead v roku 1936, bola neustále zdokonaľovaná. Táto najnovšia verzia, nazývaná Milwaukee-Eight, je vybavená dvojpalivovým vstrekovacím ventilom na vstrekovanie paliva (čo znamená olej a vodu), štvorventilovým ventilom na valec, ktorý by sa dal takmer nazvať moderným. Medzi zadržiavacie zariadenia patrí ovládanie tlakových ventilov s vidlicovými kolískami a hydraulické nastavenie ramien a jednotková šesťstupňová prevodovka. Aj napriek tomu sa energia z predchádzajúcej generácie výrazne zlepšila. Mlyn s objemom 107ci (1750 ccm) odčerpával dôveryhodných krútiacich momentov 77 k a krútiaci moment 98 libier na stopu na prekliaty dym CW. To je ďaleko od 50-ish konských síl Big Twins vyrobené nie príliš dávno.

Ind je na scéne relatívnym nováčikom, bez ohľadu na to, že pôvodná spoločnosť podľahla finančným tlakom v roku 1950. Zabudnite na všetko, čo sa medzičasom a teraz stalo, pretože to bolo bezvýznamné - Harleyov klon s vyvýšenými art deco blatníkmi nemá indická značka! Nová materská spoločnosť Polaris na základe svojej existencie nezaložila novú indickú líniu na svojej existujúcej platforme Victory, namiesto toho navrhla úplne nový 49-stupňový Thunder Stroke V-twin (aj keď so staromódnym chladením vzduchom a dvoma stlačenými ovládačmi). ventily na valec), ktoré vzdávajú hold pôvodnému zariadeniu Power Plus. Ani tento mlyn 111ci (1 811 ccm) nie je nijako šikmý, čo vydáva krútiaci moment 73 k a krútiaci moment 103 libier.

Image
Hriešnici často nájdu náboženstvo na svojej ceste k večnému zatrateniu. Našli sme Salvation Mountain pri vchode do Slab City. Bolo to evanjelium Leonarda Knighta o láske pre 27 z jeho 85 rokov. Jeff Allen

Technicky tieto dva modely nie sú presne zhodné, pretože Road Glide má rámovú kapotáž, zatiaľ čo Roadmasterove skrutky k vidlici. Ultra Limited by bol lepší zápas; bohužiaľ žiadny nebol k dispozícii. Okrem tohto rozdielu sú však tieto dva stroje takmer identicky vybavené. Harleyov výplet žraločích nosov vyzerá modernejšie ako indický, o ktorom sa hovorí, že bol ovplyvnený prúdovými motorovými lokomotívami 50. rokov. Indián však za svojím kapotážou vyzerá modernejšie, pretože jeho multifunkčný dotykový panel s dotykovou obrazovkou obsahuje viac okien a je prispôsobiteľný. Harleyho pomlčka nie je presne nízka úroveň technológie, ale je o pol kroku pozadu. Indián získava bonusové body za vyhrievané sedadlá a rukoväte, bezkľúčové zapaľovanie a diaľkový zámok kufra, ale stojí to tiež viac. Tieto možnosti sú k dispozícii na HD toureroch a ceny za podobne vybavené bicykle sú … podobné.

Náš zostup do pekla začal na vhodnej poznámke, keď sme sa hádali o tom, ako resetovať indický trimetre; boli sme 25 míľ po ceste, než sme si všimli malú červenú ikonu na hornom okraji dotykového displeja. A toto oneskorenie spojené s údajom o dosahu, ktorý sa nevysvetliteľne prepne na „Low“, keď potrebujete vedieť presne to, koľko míľ ste ešte zostali, malo za následok to, že nám došlo palivo na hranici nikoho. Zvyčajne by sme sa cítili pohodlne, keď špekulovali, že by sa majster cesty mohol medzi výplňami vzdialiť 200 míľ, ale teraz vieme, že ide presne o 196, 6 míľ. Najviac, čo sme videli z Harley, bolo 213, 6 míľ, pri normálnom dochádzaní.

Image
Staromódny vzhľad cestnej plachty vyzeral v umeleckej záhrade mesta Slab City pozitívne futuristicky. Fanúšikovia „nájdeného umenia“ - alebo recyklovaných kolies bicyklov, pneumatík automobilov a antén - si toto miesto zamilujú. Jeff Allen

Aby sme preskúmali možnosti spätných ciest týchto dvoch turistov, zobrali sme SR 78 cez pohorie Cuyamaca cez nebeský Julián a dolu do pekelného cisárskeho údolia. Obidve bicykle fungovali veľmi dobre, keď zvážili ich takmer pol tonovú krádež; Ind je podľa váhy CW ťažší o 14 libier, ale v tejto triede je to ako mať o niečo väčšie rukoväte lásky. Inžinieri HD tento rok odstránili tradičné vzduchom nastaviteľné otrasy (pretože zistili, že majitelia tlak zriedka kontrolovali) a nahradili jednoduchým nastavovacím gombíkom za ľavým sedlovým vakom. Ind stále používa vzduchom nastaviteľné zadné odpruženie a obsahuje malé ručné čerpadlo s nákupom; vyskočte z ľavého bočného krytu a nájdete Schraderov ventil a tabuľku s odporúčanými nastaveniami.

Pri prenasledovaní chvosta draka sme zistili, že Harley má väčšiu vôľu pri zatáčaní predtým, ako sa jeho podlahové dosky dotknú dolu, ale Indiáni majú neutrálnejšie riadenie, čiastočne vďaka svojej spodnej, širšej riadidlá. Podvozok Harley sa cítil veľmi vysadený - pripisuje sa mu štandardný tlmič riadenia a duálne zložené pneumatiky Dunlop - ale na udržanie čiary si vyžadoval konštantný tlak v bare. Pred niekoľkými rokmi vedúci tester s Harley povedal, že vyladí podvozok tak, aby vyžadoval trochu tlaku na vnútornú tyč, takže je to pravdepodobne filozofický rozdiel medzi výrobcami. Brzdy na oboch kolesách vybavené ABS sú pôsobivým riešením; Kĺzadlá Road sú spojené spredu dozadu, zatiaľ čo majstri Road sú oddelení.

Image
Roadmaster má prirodzenú jazdnú polohu, ktorá je po celý deň pohodlná, s výnimkou nepríjemných švov sedadiel. High-tech pomlčka sa na začiatku cíti príliš „do tváre“, ale v skutočnosti je veľmi užívateľsky prívetivá. Jeff Allen

V púšti blízko Ocotillo sme vyskočili na Interstate 8 východ smerom na El Centro a náš konečný cieľ. Impromptu roll-ony na štvrtom aj šiestom rýchlostnom stupni potvrdili, že tieto dve veľké dvojčatá V sú veľmi vyrovnané. Indiánsky vyšší krútiaci moment na dolnom konci mu dal počiatočný skok, až kým sa nezvinutý rýchlosťou 4 000 ot / min. V tom momente Harley s vyššou rýchlosťou natiahol nohy a mierne odtiahol dopredu. Keď už hovoríme o rýchlostných stupňoch, je potrebné poznamenať, že nová, hydraulicky ovládaná spojka s asistentom a kĺzaním spojky Harley (ktorá umožnila inžinierom znížiť počet dosiek a zúžiť primárny kryt) má ťažký ťah a úzky rozsah zapojenia, ktorý spôsobuje trhavé začatie. Je zvláštne, že ukazovateľ rýchlosti zariadenia Harley zmizne, ak pritlačíte páčku spojky, zatiaľ čo indiáni po každej zmene chvíľku aktualizujú.

Nič neodhaľuje nedostatky v aerodynamike a komforte, ako je napríklad dronovanie na diaľnici, a obidva tieto cestovné krížniky sa ukázali chvályhodne pohodlné. Ind dostane lepšiu známku ochrany pred vetrom, pretože jeho predné sklo je elektricky výškovo nastaviteľné v rozsahu 4 palcov, zatiaľ čo obrazovka Harleyho je pevná a náchylná k bufetu jazdcovej prilby (je lepšie pri otvorených kapotážnych otvoroch). Pokiaľ ide o skutočné sedenie, Harley je tu vynikajúci, keďže stehy na prešívanom koženom sedadle Inda sa po niekoľkých hodinách začnú vyraziť do zadkov. Obidve dvojčatá V majú iba toľko vibrácií, aby im dali nejaký charakter, ale nie dosť na to, aby sa vaše prsty a prsty brali.

Image
„Dvere? Nepotrebujeme žiadne smradľavé dvere.“ Klasicky vyzerajúci Roadmaster, atraktívne zarámovaný vstupom do umeleckej záhrady mesta Slab. Dúfajme, že tieto propánové nádrže sú prázdne! Jeff Allen

Nemôžete jazdiť do pekla bez toho, aby ste spomenuli teplo. Harleyho dvojča radiátory znamenajú, že zostanete v pohode, zatiaľ čo indi si prezerajú nohy jazdca, najmä na pravej (potrubnej) strane. Harleyov inžinieri posunuli zadný výfukový otvor na palubu nového motora, čo nepochybne pomohlo bojovať proti horúčave, musíme sa však pýtať, ako sa zníži voľnobežnosť z 1 000 na 850 ot / min. Naše testovacie kolo sa nikdy nezastavilo, ale z dôvodu rozmiestnených rytmov to znelo, ako by to mohlo byť.

Pomlčka Roadmaster sa na začiatku javí príliš „tvárou v tvár“, ale v skutočnosti sa dá ľahko prečítať a používať. Pomlčka Road Glide je ďalej, ale jej GPS displej sa v noci ťažko čítal. Táto pridaná vzdialenosť tiež zaisťuje veľký dosah na dotykovú obrazovku, aj keď väčšinu funkcií môžete dosiahnuť pomocou joystickov ovládaných palcom. Obidva bicykle sú vybavené výkonnými audio systémami, ktoré znejú skvele pri chvoste, celkom dobré pod 50 km / h a pri rýchlostiach po diaľnici skreslené. Indiánska anténa je nižšia a lepšie zastrčená ako Harleyho, ale naša sa predsa zlomila. FM sa stratil, ale má pripojenie Bluetooth a kábel. Dali sme prednosť jednoduchému tempomatu s jedným tlačidlom Harley, ale musíme sa čudovať, prečo si po všetkých tých rokoch zachováva samostatné spínače smerových svetiel, jeden na každom spínači. Dokonca aj takí tradiční Nemci v spoločnosti BMW ich nakoniec opustili!

Image
Zamierte dolu po diaľnici: Ocenili sme, že kapotáž majstra cesty zahŕňa jeho rýchlosť a tach; Road Glide vyžaduje pohľad nadol k gondole z tanktopu. Jeff Allen

Na konci - alebo na konci - sú títo dvaja turisti kríženíci, ktorí sú na cestách, tak vyrovnaní, že konečné rozhodnutie je čin viery. Ak musíme hrať na diablovho obhajcu, poukážeme na to, že Harley je mechanicky trochu modernejší, zatiaľ čo Ind ho kryje elektronicky. Road Glide stojí menej, ale Roadmaster vám dáva viac za svoje peniaze (až na svoju elektrickú obrazovku). Harley je autentickejší v tom, že sleduje jeho korene priamo k prvému stroju postavenému v tejto kôlni v Milwaukee, ale Ind sa cíti, akoby sa mohol dostať z pôvodnej výrobnej linky v Springfielde. Pointa je, že budete šťastní - možno večne - s tým, ktorý si vyberiete.

Ak vaši jazdci nesúhlasia s vaším rozhodnutím, povedzte im, aby šli do pekla!

Image
Zlým smerom! Shutterbug Jeff Allen je dlhá šošovka, aby to vyzeralo, že ulica dáva motoristom pokyn, aby odbočili vľavo, keď pôjde doprava. Tu v púšti Ocotillo človek nikdy nemôže mať príliš veľa plynu. Jeff Allen

Image
Harley-Davidson Road Glide Ultra S láskavým dovolením spoločnosti Harley-Davidson

ČÍSLA
UPS + Chladenie kvapalinou, osem ventilov - ste si istí, že je to Harley?
+ Lepšia vôľa v zatáčkach
+ Vylepšené pozastavenie
DOWNS - Zvukový systém by mohol byť pri jazde na diaľnici hlasnejší
- Indikátor nepríjemnosti
- Nastaviteľný uhol zobrazenia obrazovky
cena $ 26.899
Suchá váha 899 lb.
rázvor 64, 1 palca.
Výška sedadla 29, 3 palca.
Počet najazdených kilometrov 36, 0 mpg
1/4 míle 13, 77 s. 96, 14 km / h
0–60 mph 4, 9 s.
Najvyšší prevodový stupeň 40–60 mph 5, 5 s.
60–80 mph 6, 4 s.
Konská sila 76, 5 pri 4980 ot./min
krútiaci moment 97, 7 lb.-ft. Pri 2840 ot./min
Brzdenie 30 - 0 km / h 32 ft.
60–0 km / h 135 stôp.

Image
Indian Roadmaster Zdvorilostné indické

ČÍSLA
UPS Je to Ind alebo obmedzené 20. storočie? (Vyhladaj to.)
Vyhrievané sedadlá / rukoväte
Krútiaci moment!
DOWNS Indikátor nedostatku paliva je frustrujúci
Sedlo zanecháva známky grilu
Horúco ako Harley
cena $ 30.399
Suchá váha 913 lb.
rázvor 66, 1 palca.
Výška sedadla 28, 5 palca.
Počet najazdených kilometrov 35, 9 mpg
1/4 míle 13, 91 s. 94, 44 km / h
0–60 mph 5, 2 s.
Najvyšší prevodový stupeň 40–60 mph 4, 9 s.
60–80 mph 5, 7 s.
Konská sila 72, 4 @ 4440 ot./min
krútiaci moment 102, 7 lb.-ft. @ 2480 ot./min
Brzdenie 30 - 0 km / h 31 ft.
60–0 km / h 125 ft.

Image
Indian Roadmaster v Slab City Jeff Allen

Image
Slab City Jeff Allen

Image