Anonim

Image
BMW F800GS a Triumph Tiger 800XC Jeff Allen

Je to najsevernejší, najvýchodnejší a najzápadnejší štát USA. Je to väčšie ako spolu Texas, Kalifornia a Montana. Jeho východo-západné rozpätie - od dolného polostrova, ktorý siaha do Kanady po najvzdialenejšie aleutské ostrovy - by mohlo siahať od Jacksonville na Floride po Sacramento v Kalifornii. Ale s iba 700 000 obyvateľmi je to jedna z najviac riedko osídlených oblastí na svete a polovica z nich žije v jednom meste, Anchorage. Všade inde, losy, medvede a karibu prevyšujú počet ľudí a poľné cesty ďaleko prevyšujú spevnené plochy. Niektoré malé mestá dokonca nemajú žiadne cestné systémy, ktoré by ich spájali s inými mestami. Väčšina štátu nevidí v lete žiadnu tmu, v zime žiadne denné svetlo. Je domovom najvyššej hory v Severnej Amerike, 20 320 stôp Mt. McKinley, spolu s tromi miliónmi jazier, reťazcami aktívnych sopiek a polovicou ľadovcov na svete. Je to Aljaška, miesto, ktoré štátne poznávacie značky nazývajú „Posledná hranica“.

Preto, že je.

Je to tiež ideálne prostredie pre dobrodružnú jazdu. Celá tá divočina, všetky tie prašné cesty a chodníky, všetko neobývané územie, všetko toto úchvatné scenérie je šité na mieru pre dobrodružné bicykle .

Image
Na Aljaške izolované trasy, ako je táto, nechodia len kilometre; idú dni Jeff Allen

A aký lepší spôsob, ako zažiť zázraky backcountry nášho 49. štátu, ako na BMW F800GS a úplne nový Tiger 800XC od spoločnosti Triumph? Segment dobrodružných bicyklov je jedným z najrýchlejšie rastúcich motocyklov a tieto dve stredné hmotnosti rozširujú pôsobnosť tejto činnosti na ďalších jazdcov. Týchto 800 rokov je takmer rovnako schopných na cestách ako biggies ako BMW R1200GS a KTM 990 Adventure, ale o niečo lepšie zvládnuteľné v teréne - nehovoriac o tisícoch lacnejších.

S týmto vedomím sme sa s tímom fotografov CW Jeffom Allenom zbalili a zamierili do Anchorage, ktoré sme si užili celý týždeň porovnaním GS a XC v ráji s dobrodružstvom.

Mali sme veľmi obmedzené množstvo času na vykonanie dôkladného testu v neznámom teritóriu, preto sme si vyžiadali nejakú pomoc od spoločnosti MotoQuest ( www.motoquest.com ), celosvetovej spoločnosti pre motocyklové zájazdy so sídlom v Anchorage. Majiteľ MotoQuestu, milujúci zábavu, Phil Freeman, nám umožnil označiť sa na prehliadke, ktorú v tom istom časovom období vedel; pridelil tiež jedného zo svojich sprievodcov, Brendena Andersa, ktorý sa s nami zavesil, aby pomohol pri testovaní fotografií. Jeff Allen je veľmi schopný terénny jazdec, ale zjavne nemohol súčasne jazdiť a strieľať akčné fotografie oboch bicyklov, takže Anders by ho podľa potreby vyplnil.

Image
Aljaška vám môže predstaviť celý zoznam terénnych podmienok vrátane hojných hornín Jeff Allen

Napriek tomu, že BMW je dvojča z Nemecka a triumf a trojica od Merry Olde, tieto dva stroje sú pozoruhodne podobné. Ich posunutia a hmotnosti sa líšia iba o 1 cm3 a 1 kg; a nielen že ich motory dosahujú takmer rovnaký výkon a krútiaci moment, ich doby zrýchlenia (štvrť míle, ako aj rýchlosť 0 až 30, 60, 90 a 100 km / h) sú v podstate rovnaké, s rozdielom iba 2 mph najvyššie rýchlosti.

Z veľkej časti sa tieto podobnosti vydržali, keď sme vyrazili na cestu … na ceste k kanadskému Yukonu. Áno, viem, toto je účtované ako dobrodružstvo na Aljaške, ale cesta MotoQuestu nás najprv viedla na severovýchod a cez hranice, aby sme strávili zábavný deň na každoročnej adventúre „Dust to Dawson“ v rustikálnom izolovanom meste Dawson.

Naša cesta do Dawsonu sa začala v Anchorage na ceste 1, diaľnici, ktorá končí asi 300 kilometrov severne od obce Tok. Na tejto väčšinou hladkej asfaltovej ceste sa Tiger postupne objavil ako okrajovo lepší stroj na čistej ulici, dokonca aj keď sa počasie zmenilo z čiastočne oblačno na zamračené až rovnomerné mrholenie. Sedadlo Triumph je mierne drsné na dronovanie po otvorenej ceste, jeho trojvalcový motor je o niečo plynulejší pri rýchlostných cestách ako paralelný dvojitý motor GS, jeho vyššie čelné sklo je chránenejšie. Aj keď má triumf rýchlejšiu geometriu riadenia (24, 3 stupňov / 3, 8 palca na stopu oproti GS 26 / 4, 6), BMW bol pri vyšších rýchlostiach trochu nervóznejší.

Image
BMW F800GS na jednom z mnohých hlbokomorských prechodov Jeff Allen

Od Toku po malú komunitu kuracieho mäsa (pop. 7) a na Poker Creek (pop. 2), miesto najsevernejšieho pozemného hraničného priechodu USA / Kanada, cesta ponúkla striedavé úseky čistého chodníka, zlomeného chodníka, špiny, blato a hlboký, čerstvý štrk. Od hranice po Dawson na vrchole svetovej diaľnice boli povrchy takmer výlučne nečistoty, blato a štrk. A zabudnite na mrholenie predchádzajúceho dňa; ustálený dážď a silná hmla nás prenasledovali až do Dawsonu, čo nám bránilo v tom, aby sme si boli vedomí akýchkoľvek zaujímavých pamiatok.

V mokrých podmienkach s nízkou trakciou boli akékoľvek významné rozdiely vo výkone medzi GS a XC nerozoznateľné. Krútiaci moment oboch motorov sa pohybuje približne okolo 50 stôp od 3500 ot./min. Do 8000, takže voľba plynu otvoreného na ktoromkoľvek prevodovom stupni bola zodpovedaná porovnateľným zrýchlením. Zvuk sa líšil, pričom Triumph vysielal klasický trojvalcový vytie a BMW staccato bičovanie paralelného dvojča, ale konečný výsledok bol rovnaký.

Predtým, ako sme ich vyzdvihli, boli obidva stroje vybavené knobbiesmi Continental TKC od The Motocycle Shop (skutočný názov predajcu BMW / Triumph v Anchorage), a tie pneumatiky boli pripisované prekvapivej stabilite a vynikajúcej priľnavosti kolies aj na mokrom povrchu., voľné povrchy v rýchlejších rohoch. V niektorých vzdialených častiach, kde sme s Jeffom videli, ako sa naše rýchlomery pohybujú rýchlosťou 100 km / h, keď sme preleteli goo a štrkom, ani jeden bicykel nikdy neurobil nič na zrýchlenie srdcovej frekvencie.

Image
Čo je potrebné na vytrhnutie jedného z motocyklov Kawasaki KLR650 z MotoQuestu z ultramotorej bahno bez dna? V tomto prípade je päť ľudí a asi 15 minút namáhavé chrochtanie. Jeff Allen

Po krásnom dni bez mrakov v Dawsone sme za ľahkého, ale stáleho dažďa odviezli späť na Aljašku. Zameriavali sme sa na diaľnicu Denali, 131 míľ prašnú cestu, ktorá vedie východ-západ medzi malými mestami Paxson (43) a Cantwell (222). Magazín IQ hodnotil túto cestu na šiestom mieste medzi 10 najväčšími scénickými jednotkami na svete, ale nízky strop opäť udržal väčšinu tých panorám, ktoré boli zablokované z nášho pohľadu.

Naším cieľom bolo Gracious House, B & B / kemp / bar / letecké taxi / plynová zastávka / pneumatika / zváranie a oprava nákladného vozidla pri 82 míľovej značke na Denali. Zjednodušujúce kúzlo tohto jediného kontaktného miesta je celoživotná práca Butch a Carol Gratias, ktorá prevádzkuje zariadenie viac ako 40 rokov.

Gracious House je pravidelnou dvojdňovou svätyňou pre denali zájazdy MotoQuestu, takže Butch a Carol spoznali a dôverovali Freemanovi a jeho skupinám neohrozených dobrodruhov - natoľko, že hostia sú niekedy tlačení do služby, aby pomohli tejto dvojčlennej operácii starostlivosť o podnikanie. Čo vysvetľuje, prečo som bol prijatý na barman na pár hodín, zatiaľ čo Butch vykonal malú údržbu na obrovskom generátore nafty a Carol po večeri vyčistila kuchyňu. Snažil som sa všetko sledovať, ale som si istý, že neskoršie súpisy odhalili značné nezrovnalosti medzi Jackom Danielom, Jimom Beamom a Aljašským Amberom.

Image
Rovnako ako mnoho iných zastávok na púšti v púšti 49. štátu, Tangle River Inn na vzdialenej diaľnici Denali môže poskytnúť takmer všetko, čo by unavený - alebo dobrodružný - cestujúci mohol alebo potreboval. Jeff Allen

Keby sme hľadali rozhodujúce faktory v našom porovnaní GS a XC, objavili by sme ich počas nasledujúceho dňa jazdy neďaleko Gracious House. Freeman sľúbil nádherný výhľad z vrchu miestnej hory, na ktorý sa dá dostať len po chodníku, ktorý zahŕňa dvojkoľajové, jednokolejné a dokonca aj trochu nezjazdové, plus viac ako tucet vodných priechodov a bahien.

Na ľahších častiach chodníka sa Beemer aj Triumph opäť cítili veľmi podobní, z ktorých každý bol schopný pomerne dobre zvládnuť mierne terénne prekážky. Ale keď sa vyjazdili koľaje, čoraz väčšie kamene, vysoké hrbole a prechody voda / blato hlbšie vďaka stále sa zvyšujúcemu dažďu, triumf začal bojovať. Vidlica XC sa ťažko a často dolu pohybovala tam, kde to predná časť GS nebola; Tigerov riadenie ponúkalo v spätnejších úsekoch menšiu spätnú väzbu ako BMW. a BMW po prvýkrát pocítil ľahší a obratnejší z týchto dvoch vozidiel, bezpochyby výsledok jeho plynovej nádrže pod sedadlom poskytujúcej nižšie ťažisko.

Beemer od Triumfu vzdialili aj ďalšie faktory. Footpegy XC sú príliš ďaleko vpred, takže stojace na kolíkoch v drsnom teréne je ťažšie a únavnejšie. Vysoké čelné sklo tigra blokuje výhľad na chodník tesne pred sedením jazdca. Pri jazde v teréne je nevyhnutné vypnúť protiblokovacie brzdové systémy oboch bicyklov a musí sa to robiť vždy, keď sú zapnuté zapaľovanie; ale pri tom na BMW vyžaduje iba jedno stlačenie jedného veľkého tlačidla na ľavom prepínači na riadidlách, Triumph vyžaduje šesť alebo sedem stlačení dvoch malých tlačidiel v správnom poradí na listovanie v menu na LCD displeji prístrojovej dosky.

Image
Aljaška v celej svojej kráse. Jeff Allen

V neposlednom rade sú plastové držiaky na sedlových vakoch XC príliš krehké na dobrodružnú jazdu. Vyhodil som úchytky z ľavého vrecka, keď som jemne oprášil malý strom, takže jeho kôra bola do značnej miery nerušená. O niekoľko dní neskôr prevrátenie v hlbokej bahne nielen prelomilo správne držiaky tašiek, ale tiež odlomilo veľkú časť horného predného rohu vrecka. V obidvoch prípadoch sme museli držať vrecká na mieste pomocou popruhov. Niekoľko prevrátení na BMW - z ktorých niekoľko bolo ťažších ako u Triumfu - spôsobilo, že tašky neboli poškodené alebo také malé, že by sa dali zachytiť späť na ich držiaky.

Problémy s taškami stranou, dostali sme sa na vrchol hory, aby sme mali len silnú hmlu, ktorá nám zabráni v tom, aby sme si užívali sľúbený výhľad. Počas našej jazdy späť do Anchorage sme boli ďalší a posledný deň ešte viac sklamaní. Išli sme priamo okolo Mt. McKinley ale vďaka dažďu a hmle nevidel žiadne stopy po majestátnom vrchole so snehom.

Ako sme sa blížili k Anchorage na konci našej jazdy, počasie zostalo otázne, ale výsledok tohto porovnania bol krištáľovo jasný: Ako skutočné dobrodružné kolo, model Triumph Tiger 800XC nie je celkom vhodný pre BMW F800GS. Na každom chodníku drží triumf okrajový okraj a pri miernej jazde v teréne je výsledkom medzi týmito dvomi hodmi. Ale čím ťažšie sú podmienky v teréne, tým jasnejšie je BMW. Je to pohyblivejšie, predvídateľnejšie a kontrolovateľnejšie. A aspoň v jednej oblasti trvanlivejšie.

Image
Účelové motocykle, rozsiahle púšte zvodnej púšte a nekonečné rozsahy hôr zasnežených snehom: Niet divu, že Aljaška je nebeským dobrodružstvom na Zemi. Jeff Allen

Triumf nemá dôvod sa hanbiť. Na prvý pokus o skutočné dobrodružné bicykle (predchádzajúci Tigers boli skutočne iba pouličnými bicyklami v dobrodružnej háve), ľudia v Hinckley odviedli bang-up prácu a vyprodukovali veľmi dobrý motocykel, ktorý si vyžaduje iba jemné doladenie jeho motocykla terénne schopnosti.

Ale pokiaľ ide o dobrodružnú jazdu, BMW má správne odpovede, pretože vie, ako klásť správne otázky. Ako by malo. F800GS koniec koncov nie je prvým rodeom BMW. Spoločnosť je v podnikaní v oblasti dobrodružných bicyklov už dlhú dobu - asi 30 rokov dávajte alebo berte.

Ukazuje.

Prach pre Dawsona

Zábava a hry v Yukone

Image
Pózovanie pre skupinovú fotografiu pred mestským hotelom Dawson City je rituálom pri každoročnom „zhromaždení Dust to Dawson“. Jeff Allen

NIE JE to zhromaždenie!

Vidíte to ohlasovanie takmer pri každom názve, každom tričku, nálepke s nárazníkom a inej zmienke o každoročnom stretnutí Dust to Dawson, ehm. Táto udalosť je namiesto toho opísaná ako „stretnutie rovnako zmýšľajúcich motocyklistov.“ Pre veľkú väčšinu účastníkov je „ako“ v ich zmýšľaní určené pre dobrodružnú jazdu, čo dokazuje skutočnosť, že 99 percent bicyklov potuluje po prašných uliciach mesta Dawson City. alebo zaparkované vedľa drevených chodníkov sú BMW GS, Kawasaki KLR650, KTM Adventures, Suzuki V-Stroms a občasný Ducati Multistrada. Možno si všimnete Honda XR650L, bager HD alebo trojkolku Gold Wing, ale zvyčajne sa stratia v 200-plusovom mori dobrodružných bicyklov.

Image
Do tohto mesta „nejazdíte“; musíte ísť bezplatným trajektom cez rieku Yukon. Jeff Allen

Dust to Dawson je takmer náhodné stvorenie troch jazdcov - Jim Coleman, John „Cash“ Register a gentleman známy iba ako „Fighter“ - ktorý v roku 1992 vyliahol myšlienku niekoľkých pív v Dawsone., postupne sa k party pripojilo viac jazdcov a čoskoro sa jazda stala udalosťou. Pôvodne sa nazývala Over The The Top Hop, pretože Dawson sedí na východnom konci Top of the World Highway. Ale toto meno sa na tričko nezmestilo, takže jazda bola znovu zakrútená Dust do Dawsonu, na účely loga sa skrátila ešte ďalej na „D2D“.

Zavolať D2D by podhodnotená udalosť bola podhodnotením. Neexistujú žiadni predajcovia, žiadny komercializmus, ani výrobcovia, ktorí nevykazujú svoje nové modely, ani bicyklové šou. Jazdci práve prichádzajú do tohto historického, krásne zrekonštruovaného mesta - ktoré bolo jadrom Klondike Gold Rush z roku 1897 - a užívajú si dva dni kamarátstva. Jedno popoludnie sa venuje typickým cyklistickým hrám - pokeru, pomalý závod, zhryznutie atď. - všetko je však v dobrej zábave.

Za účasť na D2D neexistujú žiadne pravidlá, postupy ani vstupné; práve sa ukážeš. Naozaj je potrebné vedieť iba jednu vec: NIE JE to zhromaždenie!

Image
BMW F800GS Jeff Allen

TECHNICKÉ ÚDAJE
GENERAL
Cenník 14 007 USD (testované)
záruka 36 kilometrov / neobmedzený počet najazdených kilometrov
MOTOR A DRIVETRAIN
motor kvapalinou chladený, štvortaktný paralelný dvojitý
Vývrt a mŕtvica 82, 0 x 75, 6 mm
výtlak 798cc
Pomer kompresie 12, 0: 1
Valcový vlak dohc, štyri ventily na valec, nastavenie podložky
Intervaly nastavenia ventilov 12 000 mil.
indukčné (2) 46 mm škrtiace telesá
Elektrická energia 400w
PODVOZOK
Hmotnosť: Nádrž je prázdna 463 lb.
Hmotnosť: Plná nádrž 489 lb.
Objem paliva 4, 2 gal.
rázvor 62, 3 palca.
Rake / chodník 26 ° / 4, 6 palca.
Výška sedadla 34, 9 palca.
GVWR 997 lb.
Nosnosť (plná nádrž) 488 lb.
PREDNÉ POZASTAVENIE
Nárokovaná jazda na bicykli 9, 0 palca.
úpravy nikto
ZADNÉ POZASTAVENIE
Nárokovaná jazda na bicykli 8, 5 palca.
úpravy tlmenie odskoku, predpätie pružiny
PNEUMATIKY
predné 90/90-21 Pirelli Scorpion Trail
zadné 150/70-17 Pirelli Scorpion Trail
PERFORMANCE
1/4 míle 12, 15 s. 108, 18 mph
0-30 mph 1, 5 s.
0-60 mph 3, 9 s.
0-90 mph 8, 1 s.
0 - 100 mph 10, 7 s.
Najvyšší čas na rýchlosť: 40-60 mph 4, 1 s.
Najvyšší čas na rýchlosť: 60 - 80 mph 4, 8 s.
Nameraná maximálna rýchlosť 122 mph
Konská sila 76, 9 @ 8320 ot./min
krútiaci moment 54, 5 ft.-lb. @ 5770 ot./min
PALIVOVÉ MLIEČE
High / low / priemernej 48/39/43 mpg
Avg. rozsah vč. rezerva 181 mi.
BRZDOVÁ VZDIALENOSŤ
Od 30 mph 33 ft.
Od 60 km / h 127 stôp.

Image
Triumph Tiger 800XC Jeff Allen

TECHNICKÉ ÚDAJE
GENERAL
Cenník 14 029 USD (podľa testovania)
záruka 24 km / neobmedzený počet najazdených kilometrov
MOTOR A DRIVETRAIN
motor kvapalinou chladený, štvortaktný radový trojitý
Vývrt a mŕtvica 74, 0 x 61, 9 mm
výtlak 799cc
Pomer kompresie 11, 1: 1
Valcový vlak dohc, štyri ventily na valec, nastavenie podložky
Intervaly nastavenia ventilov 12 000 mil.
indukčné (3) 44 mm škrtiace telesá
Elektrická energia 645w
PODVOZOK
Hmotnosť: Nádrž je prázdna 464 lb.
Hmotnosť: Plná nádrž 496 lb.
Objem paliva 5, 0 gal.
rázvor 61, 0 palca.
Rake / chodník 24, 3 ° / 3, 8 palca.
Výška sedadla 33, 7 palca.
GVWR 966 lb.
Nosnosť (plná nádrž) 470 lb.
PREDNÉ POZASTAVENIE
Nárokovaná jazda na bicykli 8, 7 palca.
úpravy nikto
ZADNÉ POZASTAVENIE
Nárokovaná jazda na bicykli 8, 5 palca.
úpravy tlmenie odskoku, predpätie pružiny
PNEUMATIKY |
predné Bojové krídlo Bridgestone 90 / 90-21
zadné Bojové krídlo Bridgestone 150/70-17
PERFORMANCE
1/4 míle 12, 14 s. @ 107, 49 mph
0-30 mph 1, 5 s.
0-60 mph 3, 8 s.
0-90 mph 8, 2 s.
0 - 100 mph 10, 8 s.
Najvyšší čas na rýchlosť: 40-60 mph 3, 8 s.
Najvyšší čas na rýchlosť: 60 - 80 mph 4, 6 s.
Nameraná maximálna rýchlosť 120 mph
Konská sila 82, 3 @ 9160 ot./min
krútiaci moment 51, 4 ft.-lb. @ 7750 ot./min
PALIVOVÉ MLIEČE
High / low / priemernej 41/35/37 mpg
Avg. rozsah vč. rezerva 185 míľ. |
BRZDOVÁ VZDIALENOSŤ
Od 30 mph 33 ft.
Od 60 km / h 137 stôp.

Image
Podivná veverička skúma zvláštne mechanické zvuky, ktoré nikdy predtým nepočul Jeffa Allena

Image
V Chicken Roadhouse Jeff Allen boli vítané obrovské obrie muffiny, vynikajúci švec z jabĺk a suché útočisko pred neúnavným dažďom.

Image
Chicken Roadhouse je asi 40 kilometrov od kanadskej hranice Jeff Allen

Image