Anonim

V roku 2012 bol vydláždený konečný úsek kedysi špinavej cesty na vrchol Pikes Peak s výškou 14 115 stôp a touto zmenou povrchu prišla nová kapitola v historickom Závode k oblakom. So zvyšovaním rýchlosti a uplynutím času do 12, 42 míľového kurzu klesli bezpečnostné obavy. Po dvojici tragických smrteľných nehôd konkurentov organizátori podujatí zaviedli normu vybavenia vyžadujúcu výrobu motocyklov, ktoré sú spôsobilé na výrobu, s jednodielnymi riadidlami.

Článok pokračuje ďalej:

Poháňaný Image

Vďaka tejto „bezpečnostnej“ iniciatíve sa Pikes Peak International Hill Climb stal popredným predstaviteľom prosperujúceho športového segmentu.

Na tohtoročnom 96. behu druhého najstaršieho amerického závodu v motoristickom športe, KTM 1290 Super Duke R v roku 2017, ktorý jazdil bývalý superbikový pilot továrne KTM Chris Fillmore, zničil rekord všetkých motocyklov, aby sa stal kráľom hory.

Image
SUPER NAKEDS na ceste. Jeff Allen

Na dochádzke ako tréner pretekov nováčikov v skupine Squadra Alpina (ďalšia nedávna iniciatíva v oblasti bezpečnosti PPIHC) som bol svedkom historického úspechu Fillmore a bol rovnako ohromený Super vojvodom R. Ako som to náhodou mohol, išiel som priamo z Pikes do Thunderhill Raceway nachádzajúcej sa vo Willow v Kalifornii. pre dvojhodinový závod GEICO Cycle World Track Day Shootout, ktorý ponúka zriedkavú príležitosť jazdiť so čitateľmi a zároveň vykonávať časť tohto super nahého testu.

Zdieľanie 3 míľového, 15-otočného cestného kurzu s približne 80 jazdcami každý deň znamenalo, že protokolovanie porovnávacích časovaných kôl nebolo uskutočniteľné, a časy kolies v týchto strojoch so zábavným faktorom naozaj nie sú zmysluplné. Asociácia editora pre cyklus Cycle World Sean MacDonald, šéfredaktorka Mark Hoyer, testerka pre hostí / jazdec jazdca Red Bull Street Freestyle Aaron Colton, a ja som zaznamenal dojmy z každého motocykla pri rýchlostiach oveľa vyšších, ako je možné na verejných cestách., Táto udalosť bola veľkým úspechom, pretože čitatelia sa dostali k bezplatnej jazde, spoznávaniu nových priateľov a interakcii / jazde nielen so zamestnancami časopisov, ale aj s talentovanými pretekármi MotoAmerica a so zástupcami a / alebo ukážkami z dielní Bell Helmets, 6D Helmets, Alpinestars, a Pirelli.

Image
SUPER NAKEDS na trati. Jeff Allen

Teraz predstavte skutočné hviezdy šou: Výzvou pre „kráľa“ KTM 1290 Super Duke R je Aprilia Tuono 1100 RR, ktorá je obrancom trónu ako najlepšia otvorená ulica na desiatich najlepších bicykloch v minulom roku a vracia sa s aktualizovanou elektronikou a brzdami. Bavorčania tiež zvýšili svoju hru, pretože BMW S1000R v roku 2017 je vybavený miernym zvýšením výkonu a zatáčaním ABS. Našim testom je Yamaha FZ-10, plne funkčná cenovo dostupná alternatíva v kategórii založenej na YZF-R1.

Využite výhody Pirelli CT Racing (ctracetires.com) pri pneumatikách na trase pneumatík a postavte bicykle na rovnakú úroveň s radiálami Street / Trackday Diablo Rosso Corsa. Pneumatiky držali nespočetné množstvo zneužívaní a zároveň poskytovali dostatok bočnej priľnavosti, aby tu videli každé uzemnené kolíky a tlmiče výfuku, keď sa jazdili rýchlym tempom skupiny A.

Image
Aprilia Tuono 1100 RR. Jeff Allen

Akonáhle všetci testeri usporiadali viac sedení na palube každého bicykla, mali sme stretnutie myslí s jednomyseľnou chválou vyjadrenou za bezkonkurenčnú dráhovú schopnosť Aprilia Tuono 1100 RR. „Ruky nadol, môj obľúbený motor, “ poznamenal Hoyer o jedinečnej povahe motora V-4 s 65 stupňami. „A nie je to len to, že je to technicky lepšie, pokiaľ ide o vyrovnávanie krútiaceho momentu na spodnom konci a horného konca, ktorý jednoducho neopustí; je to tiež jeden z najkrajších zvukov a inšpirácií pri dodávaní energie.“

Rohová výjazdová cesta bola po ruke s intuitívnou reakciou a ďalších 500 ot / min na vrchu (nad svojím predchodcom) umožnilo pretiahnutie rýchlostného stupňa medzi zákrutami. "Škrtiaca klapka prichádza ako maslo, keď sa vraciate späť do stredného koňa a je krásne ovládateľné až do chvíle, keď chytíte ďalší prevodový stupeň, " nadchol sa Hoyer s pridanou gravitáciou z Coltona cez mesiac. "Je to najpôsobivejší motorový balík, aký som kedy jazdil, " vyhlásil. "Dolná časť je hladká, pretože maslo a horná časť môžu dostať raketu do vesmíru."

Image
Aprilia Tuono 1100 RR. Jeff Allen

Využívanie tejto energie je najkomplexnejším a najkonfigurovateľnejším elektronickým balíkom všetkých štyroch. Jeho aPRC (Aprilia Performance Ride Control) odvodené od RSV4 teraz obsahuje automatické radenie bez spojky, obmedzovač rýchlosti v boxoch a tempomat. Toto, spolu s osemúrovňovými nastaveniami TC a trojúrovňovými úpravami ovládania kolies, ktoré je možné meniť za chodu, znamená, že nájdenie vášho preferovaného nastavenia, aj keď je viac zapojené ako ostatné, je jednoduché, keď je proces 911 po zoznámení s týmto procesom ľahký. Tuono má tiež funkciu Launch Control pre štart pretekov; jeho použitie však neodporúčam, ak si ceníte dlhovekosť spojky.

S najnápadnejším dojmom zo šarže bolo zvládnutie Tuono stelesnením jazdy na koľajniciach, ale napriek tomu ponúklo vynikajúcu pohyblivosť, ktorá prepracovala prechody zo strany na stranu. Vylepšené strmene Brembo M50, predné disky 330 mm a ABS s ABS umožnené systémom Bosch-IMU sa osvedčili ako dokonalý doplnok k dobre rafinovanému balíku Aprilia.

Image
BMW S1000R. Jeff Allen

To nebolo prípadom bŕzd na BMW S1000R. "Myslel som, že slabnutie bŕzd je minulosťou, ale aj pri opakovanom krvácaní sa predný systém na S1000R zmenil z celkom dobrého na špongiovitý za menej ako tri kolá na trati, " poznamenal Hoyer. „Nastavil som páku celú cestu von a stále som sa musel uchýliť k štvorprstovému brzdeniu na trati.“ Nadmerná jazda pákou vystrašila viac ako jedného jazdca, pretože Colton tiež zažil „brzdenie na každom výjazde“, pričom MacDonald sa sťažoval na „nekonzistentný“ brzdový pocit “.

Naša testovacia jednotka bola vybavená kovanými kolesami značky HP od spoločnosti BMW. Podľa možnosti 1 375 dolárov sa dosiahne úspora hmotnosti 5 libier a výrazné zníženie zotrvačnosti. Toto, spolu s jeho titánovým tlmičom a relatívne širokou pákou s veľkou pákou, prepožičiava modelu S1000R pri zatáčaní slabú reakciu, ale ukázalo sa tiež, že pri tlačení rýchlym tempom je naj nervóznejšia a najnepokojenejšia zo série. "Na trati sa zdalo, že BMW sa cíti trochu inak, keď prechádza rovnakým rohom rovnakým spôsobom, " uviedol Hoyer. "Bolo to čudné a môžem si len myslieť, že to spôsobuje elektronické pozastavenie." Jeho názor podporil Colton, ktorý tiež cítil, že odpruženie DDC nebolo konzistentné z jedného kola na druhé a občas malo čerpanie, stratený pocit v zadná časť.

Image
BMW S1000R. Jeff Allen

K nášmu beemerovmu zmätku pribudlo občasné neprevádzkovanie obojsmerného radenia prevodov Gear Shift Assist Pro, nového prírastku do prémiového balíka. Napriek tomu si nevieme predstaviť kupujúceho odovzdávajúceho tento doplnok vo výške 1 900 dolárov, ktorý zahŕňa aj DDC, Dynamic TC, ďalšie jazdné režimy vrátane režimu Ride Mode Pro (pre väčšie prispôsobenie elektronických pomôcok), tempomatu, „zatáčanie“ ABS Pro, vyhrievané rukoväte a štýlový spojler motora.

Image
KTM 1290 Super vojvoda R. Jeff Allen

KTM ponúka vylepšenia pre 1290 Super Duke R vo forme Performance Pack (475, 99 dolárov), ktorý obsahuje obojsmerný Quickshifter +, pripojenie Bluetooth zariadenia s jeho novým displejom TFT a MSR (Motor Slip Regulation), ktorý elektronicky riadi stupeň motora - brzdenie. K dispozícii je tiež balík Track Pack (299, 99 dolárov), ktorý odomkne nastavenie deväťstupňového nastavenia TC, výber odozvy škrtiacej klapky, ovládanie spustenia a umožňuje vypnúť ovládanie koliesok.

Bohužiaľ náš testovací bicykel nemal posledný uvedený, a tak sme spravili prednastavený TC a skôr vychudnutú anti-wheelie funkciu. Samozrejme, k radosti nášho hosťa s kolesovým maestrom sa dá systém vypnúť, aby sa uvoľnil plný vzruch stredného krútiaceho momentu monštier V-twin. "Ak je Aprília superbike s mrežami, KTM je supermotop s motorom monštrum, " poznamenal MacDonald, ktorý zažiaril Dukeovu hrozivú úpravu. "Miluj vzhľad." Je to exotické a zvláštne a nepríjemné, keď ste na tom. Vzhľad odráža obscénnosť, ktorá je motorom. “

Image
KTM 1290 Super vojvoda R. Jeff Allen

Napriek ďalšiemu rozšíreniu rozsahu otáčok o 500 ot./min. Zahrnutému v najnovších aktualizáciách sme zistili, že vojvoda požadoval viac prevodových stupňov na kolo ako ostatné. Veľmi pomohlo napojiť sa na jeho mäsitý stredný rozsah a prevádzkovať vyšší prevodový stupeň vo väčšine rohov. „Toľko točivého momentu všade!“ Inšpiroval Hoyer. „Pri skokoch z jedného z vysokorýchlostných štvorkolesových bicyklov sa vyžaduje úplná rekalibrácia mozgu. Dostal som sa do žliabku na dostihovej dráhe a cítil som sa, akoby som lietal, ale zároveň som sa nikdy necítil ponáhľaný alebo ohromený. “

Vyšší a užší ako ostatní, keď sa aklimatizoval na KTM priestranný vrchný neohraničený pocit, potom sa odohráva zábavná kúta. "Cítil sa vysoký a úzky, ale podarilo sa mi pretiahnuť stredného radiča radiacej páky a zmeniť prevodové stupne!" Zvolal Hoyer po horúcom lapovaní vojvodu s nastavením základnej odpruženia. "Našťastie, pri modeli ulíc to bol posunutý smerom nahor … Záleží mi na svojom uhle sklonu a nastavil som radiacu páku tak, aby bola viac voľného miesta a bolo to v poriadku." KTM má predvídavosť zahrnúť do sedadla nálepku s navrhnutým nastavením predpätia a tlmenia pre použitie na ceste alebo na ceste. Kým bol Duke živší a menej zasadený ako Tuono, rýchlo prešiel okruhom a brzdil s istotou a energiou, akú by od jeho nového strmeňa M50 / Bosch umožňujúceho rohové ABS nastavil. Teraz vidím, ako táto platforma zásob poskytla základňu pre dobývanie hory.

Image
Yamaha FZ-10. Jeff Allen

Prezeranie špekulačnej schémy by naznačovalo, že FZ-10 je v tejto rýchlej spoločnosti znevýhodnená tým, že má niečo na sever od 20-tich menších výkonov ako ostatné. Inline-four odvodená z R1 má však svoj vlastný charakter a je bohatá na jedinečný zvuk a dojem vďaka svojej konfigurácii kľukového hriadeľa. "Skvelý motor, pekný výkon nízko, ale zábavný v celom rozsahu otáčok, " poznamenal MacDonald. Colton súhlasil: „Veľmi zábavný lineárny motor. Úžasná sila na zdvíhanie kolies prostredníctvom tretieho prevodového stupňa. “

Aj keď sme všetci zistili, že dodávka je intuitívna a trojúrovňové riadenie trakcie, ľahko pochopiteľné, pre človeka sme pri počiatočnom otvorení škrtiacej klapky FZ zaznamenali nervóznu reakciu. „Dokonca aj v jemnejších nastaveniach plynu sa prispôsobilo malému otváraciemu rýchlostiam systému Yamaha, ktorý je schopný jazdiť po drôte, “ uviedol Hoyer s odkazom na trojicu jazdných režimov označených STD, A a B. „Po niekoľkých kolách na trati alebo niekoľko kilometrov na ulici som sa dokázal vyrovnať, ale myslím si, že FZ-10 by v tomto ohľade prospela jemnému doladeniu. “

Image
Yamaha FZ-10 Jeff Allen

Napriek váženiu druhého najľahšieho modelu BMW sa podvozok Yamaha cítil jemne klenutý, keď ho prudko prešiel okolo koľaje rýchlosťou, pretože ovládanie sa ukázalo byť menej citlivé a presné. Kvapalné riadiace vstupy vyplácali dividendy a vyťažili maximum z voľného priestoru, ktorý videl škrabance a tlmiče FZ o niečo skôr ako ostatné.

Jediný bicykel, ktorý tu nemá IMU v zákrute ABS, je potrebné poznamenať, že náš jediný nit, pokiaľ ide o brzdy FZ, bol „zasiahnutý stopkou“. Colton, ktorý si želal, aby sa ABS mohol vypnúť ako u ostatných bicyklov tu. V tejto rýchlej spoločnosti vyniklo ďalšie opomenutie, ktoré zhrnul šéfredaktor. "Dobre, takže možno sa mi stáva mäkšie, ale je to do očí bijúce opomenutie, keď na FZ-10 - a R1 R1 - nie je automatické sklopenie."

Image
Super nahé bicykle na ceste. Jeff Allen

S namontovanými pneumatikami sme nasledujúci deň ráno vyrazili na cestu na nočnú jazdu smerom k pobrežiu a späť. Nakreslil šťastný kľúč pre počiatočný diaľničný tranzit dole I-5 a nastavil som tempomat FZ-10 na rýchlosť 80 km / h. Užil si priestorné ergos a upokojujúci hodvábny rytmus svojej štvorice. Tuono je pri hladkej plavbe rovnako hladké a príjemné, zatiaľ čo dvojica piestov na kávu KTM produkuje zreteľne hrubší rytmus, cíti sa však tiež výrazne uvoľnene, dokonca sa blíži 100 km / h pri najvyššom rýchlostnom stupni. Tlmenie pruhov je aktualizáciou BMW pre tento modelový rok, napriek tomu jemný tón, ktorý zostáva pre niektorých z nás navodený znecitlivením rúk. Keď sa však pozdĺž pobrežia ochladilo, vyhrievané rukoväte Beemera z neho urobili kľúč voľby. Na jednej konkrétnej cestnej zástavke opustil Colton svoj pridelený bicykel a vystrelil sa k baru BMW, aby rozmrazil svoje labky.

Image
Super nahé bicykle na ceste. Jeff Allen

Náš pouličný freestyle pro, ktorý bol vždy zdrojom vrahových trikov, ukázal praktickú výhodu režimu KTM v supermotoch ABS: prenikol dozadu a šmykol sa do dokonale zaparkovanej parkovacej úlohy, keď sme lemovali obrubník vedľa kaviarne Calistoga. Dokonca aj Hoyer chytil horúčku a bol zajatý na film, ktorý bičoval BMW cez hrebeň v pobrežných sekvojoch.

Takéto mravce sú súčasťou športovej príťažlivosti a jazdcovi sa naše najobľúbenejšie míle míňali nasledujúce ráno ráno smerujúce na východ po diaľnici 128. Predstavte si lesný mesiac Starorových prameňov Endoru, iba tieto nahé rakety rozkroku zvládli rýchlostný slalom bez incidentov. "Jazdenie Aprílie cez sekvoje na tejto kľukatej ceste bolo jednou z najväčších 20 minút na asfalte celého môjho života, " prišiel presvedčivý Hoyerov posudok. "Prekonané hnacie kolesá s tretím prevodovým stupňom s rýchlosťou 85 km / h, s filtrovaným slnečným žiarením a hmlou visiacou vo vzduchu, medzi stromami sa ozýva vrčanie najväčšieho predátora predkov na bicykli … Bolo to také dobré, že som takmer neveril, že to bolo reálny."

Bol som na palube FZ-10 cez zalesnené pódium a užíval som si podobný zážitok. Podľa môjho potešenia, aj v strede troch nastavení TC, umožňuje úhľadná Yamaha dlhé vznášadlá bez spojky z rohov druhého a tretieho stupňa.

Možno takmer rovnako úžasný bol fakt, že sme v Boonville prešli taco kĺbom a nezastavili sa. „Za tri dni som mal deväť tacos, “ na výlet bol osobne obľúbený Hoyer. Po návrate do Willows sme sa zvolali v metre a pri obede sme dospeli k všeobecnej zhode. Naše BMW jednoducho utrpelo príliš veľa záhadných chorôb, a hoci to odmieta povesť motoristickej dielne o zdokonalenie, zaradilo model S1000R na koniec preferencie každého testera. Uzatvorené rozhodnutie o rozdelení pozície pre druhé miesto je Yamaha a KTM, najmenšie a najdrahšie bicykle. "Myslel som, že FZ-10 môže trpieť proti tejto silnejšej a drahšej skupine nahých, " poznamenal Hoyer, ktorý sa veľmi dobre opieral o dohodu o výkone 12 999 dolárov od Yamahy. "Naozaj to veľmi netrpelo." Cíti sa trochu širší a trochu ťažší, ale jeho práve teraz reagujúci motor a superkompozitný podvozok z neho urobili skvelý bicykel na trati a ešte väčší bicykel na ulici. Je to úžasné, najmä za jeho cenu. “Jedna vec však zostáva: KTM je kráľom hory a zostane tak dlho, kým nejaký iný super nahý nevystúpi na hrebeň.

Image
Super nahé bicykle zaparkované pred obchodom Stewarts Point Store. Jeff Allen

Kým chlapci nekúpili podľa môjho výberu nohou dlhú toastovú pikantnú taliančinu na sendvičovom pulte, všetci sme sa zhodli na tom, že Aprilia Tuono 1100 RR sa radí priamo na vrchol cesty a cesty. Má skutočný vynikajúci výkon v každej oblasti: motor, elektronika, manipulácia a brzdy. A to s určitým stupňom pohodlia, zdvorilosti a talianskeho korenia a vkusu, ktorý vás fyzicky a emocionálne inšpiruje k tomu, aby ste si po dvojdňovej cestnej premávke priali viac času. A to je hora dôkazov v našej knihe.

Image
Aprilia Tuono 1100 RR Materiály sú použité s láskavým dovolením Aprilia

ČÍSLA
Cena: $ 14.999
záruka: 24 mesiacov / neobmedzené mi.
MOTOR A DRIVETRAIN
motor: kvapalinou chladený, štvortaktný V-4
Vývrt a zdvih: 81, 0 x 52, 3 mm
Zdvihový objem: 1077cc
Pomer kompresie: 13, 6: 1
Valcový vlak: DOHC, 4 ventily / valec, nastavenie podložky
Intervaly nastavenia ventilov: 12 427 mi.
indukcia: (4) 48 mm škrtiace telesá
Elektrická energia: 450W
PODVOZOK
Hmotnosť: Prázdna nádrž: 448 lb.
Hmotnosť: Plná nádrž: 479 lb.
Objem paliva: 4, 9 gal.
rázvor: 57, 0 palca.
Rake / chodník: 24, 7 ° / 3, 9 palca.
Výška sedadla: 33, 5 palca.
GVWR: 884 lb.
Nosnosť (plná nádrž): 405 lb.
POZASTAVENIE A PNEUMATIKY
Predné zavesenie
Predpokladaný zdvih kolesa: 4, 7 palca.
úpravy: tlmenie tlaku a odskoku, predpätie pružiny
Zadné odpruženie
Predpokladaný zdvih kolesa: 5, 1 palca
úpravy: tlmenie tlaku a odskoku, predpätie pružiny
PNEUMATIKY
predné: 120/70ZR-17 Pirelli Diablo Rosso III
zadná: 190/55ZR-17 Pirelli Diablo Rosso III
PERFORMANCE
1/4 míle 10, 28 s. 140, 19 mph
0–30 mph: 1, 2 sek.
0–60 mph: 2, 8 s.
0 - 90 km / h: 4, 6 s.
0 - 100 km / h: 5, 4 s.
Najvyšší čas na rýchlosť
40 - 60 km / h: 2, 5 s.
60–80 km / h: 2, 3 s.
Konská sila: 153, 2 pri 11 910 ot./min
Točivý moment: 78, 1 lb.-ft. Pri 9570 ot./min
PALIVOVÉ MLIEČE
High / low / priemer: 27/27/31 mpg
Avg. rozsah vč. rezerva: 152 mi.
BRZDOVÁ VZDIALENOSŤ
Od 30 km / h: 29 ft.
Od 60 km / h: 116 ft.

Image
BMW S1000R Foto s privolením BMW

ČÍSLA
Cena: 17 220 USD (testované)
záruka: 36 mesiacov / 36 000 mi.
MOTOR A DRIVETRAIN
motor: kvapalinou chladený, štvortaktný riadok štyri
Vývrt a zdvih: 80, 0 x 49, 7 mm
Zdvihový objem: 999cc
Pomer kompresie: 12, 1: 1
Valcový vlak: DOHC, 4 ventily / valec, nastavenie podložky
Intervaly nastavenia ventilov: 18 000 mil.
indukcia: (4) 48 mm škrtiace telesá
Elektrická energia: 406w
PODVOZOK
Hmotnosť: Prázdna nádrž: 428 lb.
Hmotnosť: Plná nádrž: 457 lb.
Objem paliva: 4, 6 gal.
rázvor: 56, 5 palca.
Rake / chodník: 24, 8 ° / 3, 9 palca.
Výška sedadla: 32, 5 palca.
GVWR: 897 lb.
Nosnosť (plná nádrž): 440 lb.
POZASTAVENIE A PNEUMATIKY
Predné zavesenie
Predpokladaný zdvih kolesa: 4, 7 palca.
úpravy: dynamické tlmenie, predpätie pružiny
Zadné odpruženie
Predpokladaný zdvih kolesa: 4, 7 palca.
úpravy: dynamické tlmenie, predpätie pružiny
PNEUMATIKY
predné: 120 / 70ZR-17 Bridgestone Battlax Hypersport S20
zadná: 190 / 55ZR-17 Bridgestone Battlax Hypersport S20
PERFORMANCE
1/4 míle 10, 24 s. @ 140, 04 mph
0–30 mph: 1, 2 sek.
0–60 mph: 2, 8 s.
0 - 90 km / h: 4, 5 s.
0 - 100 km / h: 5, 3 sek.
Najvyšší čas na rýchlosť
40 - 60 km / h: 2, 4 sek.
60–80 km / h: 2, 2 s.
Konská sila: 152, 3 pri 11 060 ot./min
Točivý moment: 78, 2 lb.-ft. Pri 9420 ot./min
PALIVOVÉ MLIEČE
High / low / priemer: 40/34/36 mpg
Avg. rozsah vč. rezerva: 166 mi.
BRZDOVÁ VZDIALENOSŤ
Od 30 km / h: 31 ft.
Od 60 km / h: 120 ft.

Image
KTM 1290 Super Duke R Materiály sú použité s láskavým dovolením spoločnosti KTM

ČÍSLA
Cena: 18 475 USD (testované)
záruka: 12 mesiacov / 12 000 mil.
MOTOR A DRIVETRAIN
motor: kvapalinou chladené, štvortaktné dvojča V
Vývrt a zdvih: 108, 0 x 71, 0 mm
Zdvihový objem: 1301cc
Pomer kompresie: 13, 6: 1
Valcový vlak: DOHC, 4 ventily / valec, nastavenie podložky
Intervaly nastavenia ventilov: 18 600 mi.
indukcia: (2) 56 mm škrtiace telesá
Elektrická energia: 450W
PODVOZOK
Hmotnosť: Prázdna nádrž: 450 lb.
Hmotnosť: Plná nádrž: 480 lb.
Objem paliva: 4, 8 gal.
rázvor: 58, 5 palca.
Rake / chodník: 24, 9 ° / 4, 2 palca.
Výška sedadla: 33, 8 palca.
GVWR: 921 lb.
Nosnosť (plná nádrž): 441 lb.
POZASTAVENIE A PNEUMATIKY
Predné zavesenie
Predpokladaný zdvih kolesa: 4, 9 in.
úpravy: tlmenie tlaku a odskoku, predpätie pružiny
Zadné odpruženie
Predpokladaný zdvih kolesa: 6, 1 palca.
úpravy: tlmenie tlaku a odskoku, predpätie pružiny
PNEUMATIKY
predné: 120/70ZR-17 Metzeler Sportech M7 RR
zadná: 190 / 55ZR-17 Metzeler Sportech M7 RR
PERFORMANCE
1/4 míle 10, 32 s. @ 137, 56 mph
0–30 mph: 1, 2 sek.
0–60 mph: 2, 9 s.
0 - 90 km / h: 4, 7 s.
0 - 100 km / h: 5, 5 s.
Najvyšší čas na rýchlosť
40 - 60 km / h: 2, 8 s.
60–80 km / h: 2, 6 sek.
Konská sila: 152, 6 pri 10 020 ot./min
Točivý moment: 92, 5 lb.-ft. @ 7390 ot./min
PALIVOVÉ MLIEČE
High / low / priemer: 37/30/35 mpg
Avg. rozsah vč. rezerva: 168 mi.
BRZDOVÁ VZDIALENOSŤ
Od 30 km / h: 33 ft.
Od 60 km / h: 122 stôp.

Image
Yamaha FZ-10 S láskavým dovolením spoločnosti Yamaha

ČÍSLA
Cena: $ 12.999
záruka: 12 mesiacov / neobmedzené mi.
MOTOR A DRIVETRAIN
motor: kvapalinou chladený, štvortaktný riadok štyri
Vývrt a zdvih: 79, 0 x 50, 9 mm
Zdvihový objem: 998cc
Pomer kompresie: 12, 0: 1
Valcový vlak: DOHC, 4 ventily / valec, nastavenie podložky
Intervaly nastavenia ventilov: 24 000 mil.
indukcia: (4) 45 mm škrtiace telesá
Elektrická energia: 368w
PODVOZOK
Hmotnosť: Prázdna nádrž: 444 lb.
Hmotnosť: Plná nádrž: 472 lb.
Objem paliva: 4, 5 gal.
rázvor: 55, 3 palca.
Rake / chodník: 24, 0 ° / 4, 0 palca.
Výška sedadla: 33, 0 palca.
GVWR: 838 lb.
Nosnosť (plná nádrž): 366 lb.
POZASTAVENIE A PNEUMATIKY
Predné zavesenie
Predpokladaný zdvih kolesa: 4, 7 palca.
úpravy: tlmenie tlaku a odskoku, predpätie pružiny
Zadné odpruženie
Predpokladaný zdvih kolesa: 4, 7 palca.
úpravy: tlmenie tlaku a odskoku, predpätie pružiny
PNEUMATIKY
predné: 120 / 70ZR-17 Bridgestone Battlax Hypersport S20
zadná: 190 / 55ZR-17 Bridgestone Battlax Hypersport S20
PERFORMANCE
1/4 míle 10, 61 s. 131, 03 mph
0–30 mph: 1, 3 s.
0–60 mph: 3, 0 sek.
0 - 90 km / h: 5, 1 s.
0 - 100 km / h: 6, 0 s.
Najvyšší čas na rýchlosť
40 - 60 km / h: 2, 8 s.
60–80 km / h: 2, 9 s.
Konská sila: 131, 2 @ 9530 ot./min
Točivý moment: 73, 6 libry. @ 9280 ot./min
PALIVOVÉ MLIEČE
High / low / priemer: 33/25/30 mpg
Avg. rozsah vč. rezerva: 135 mi.
BRZDOVÁ VZDIALENOSŤ
Od 30 km / h: 31 ft.
Od 60 km / h: 122 stôp.

Image
Aprilia Tuono 1100 RR, BMW S1000R, KTM 1290 Super Duke R a Yamaha FZ-10. Jeff Allen

POROVNANÉ ČÍSLA

Aprilia Tuono 1100 RRBMW S1000RKTM 1290 Super Duke RYamaha FZ-10
Cena: $ 14.999 17 220 USD (testované) 18 475 USD (testované) $ 12.999
záruka: 24 mesiacov / neobmedzené mi. 36 mesiacov / 36 000 mi. 12 mesiacov / 12 000 mil. 12 mesiacov / neobmedzené mi.
MOTOR A DRIVETRAIN
motor: kvapalinou chladený, štvortaktný V-4 kvapalinou chladený, štvortaktný riadok štyri kvapalinou chladené, štvortaktné dvojča V kvapalinou chladený, štvortaktný riadok štyri
Vývrt a zdvih: 81, 0 x 52, 3 mm 80, 0 x 49, 7 mm 108, 0 x 71, 0 mm 79, 0 x 50, 9 mm
Zdvihový objem: 1077cc 999cc 1301cc 998cc
Pomer kompresie: 13, 6: 1 12, 1: 1 13, 6: 1 12, 0: 1
Valcový vlak: DOHC, 4 ventily / valec, nastavenie podložky DOHC, 4 ventily / valec, nastavenie podložky DOHC, 4 ventily / valec, nastavenie podložky DOHC, 4 ventily / valec, nastavenie podložky
Intervaly nastavenia ventilov: 12 427 mi. 18 000 mil. 18 600 mi. 24 000 mil.
indukcia: (4) 48 mm škrtiace telesá (4) 48 mm škrtiace telesá (2) 56 mm škrtiace telesá (4) 45 mm škrtiace telesá
Elektrická energia: 450W 406w 450W 368w
PODVOZOK
Hmotnosť: Prázdna nádrž: 448 lb. 428 lb. 450 lb. 444 lb.
Hmotnosť: Plná nádrž: 479 lb. 457 lb. 480 lb. 472 lb.
Objem paliva: 4, 9 gal. 4, 6 gal. 4, 8 gal. 4, 5 gal.
rázvor: 57, 0 palca. 56, 5 palca. 58, 5 palca. 55, 3 palca.
Rake / chodník: 24, 7 ° / 3, 9 palca. 24, 8 ° / 3, 9 palca. 24, 9 ° / 4, 2 palca. 24, 0 ° / 4, 0 palca.
Výška sedadla: 33, 5 palca. 32, 5 palca. 33, 8 palca. 33, 0 palca.
GVWR: 884 lb. 897 lb. 921 lb. 838 lb.
Nosnosť (plná nádrž): 405 lb. 440 lb. 441 lb. 366 lb.
POZASTAVENIE A PNEUMATIKY
Predné zavesenie
Predpokladaný zdvih kolesa: 4, 7 palca. 4, 7 palca. 4, 9 in. 4, 7 palca.
úpravy: tlmenie tlaku a odskoku, predpätie pružiny dynamické tlmenie, predpätie pružiny tlmenie tlaku a odskoku, predpätie pružiny tlmenie tlaku a odskoku, predpätie pružiny
Zadné odpruženie
Predpokladaný zdvih kolesa: 5, 1 palca 4, 7 palca. 6, 1 palca. 4, 7 palca.
úpravy: tlmenie tlaku a odskoku, predpätie pružiny dynamické tlmenie, predpätie pružiny tlmenie tlaku a odskoku, predpätie pružiny tlmenie tlaku a odskoku, predpätie pružiny
PNEUMATIKY
predné: 120/70ZR-17 Pirelli Diablo Rosso III 120 / 70ZR-17 Bridgestone Battlax Hypersport S20 120/70ZR-17 Metzeler Sportech M7 RR 120 / 70ZR-17 Bridgestone Battlax Hypersport S20
zadná: 190/55ZR-17 Pirelli Diablo Rosso III 190 / 55ZR-17 Bridgestone Battlax Hypersport S20 190 / 55ZR-17 Metzeler Sportech M7 RR 190 / 55ZR-17 Bridgestone Battlax Hypersport S20
PERFORMANCE
1/4 míle 10, 28 s. 140, 19 mph 10, 24 s. @ 140, 04 mph 10, 32 s. @ 137, 56 mph 10, 61 s. 131, 03 mph
0–30 mph: 1, 2 sek. 1, 2 sek. 1, 2 sek. 1, 3 s.
0–60 mph: 2, 8 s. 2, 8 s. 2, 9 s. 3, 0 sek.
0 - 90 km / h: 4, 6 s. 4, 5 s. 4, 7 s. 5, 1 s.
0 - 100 km / h: 5, 4 s. 5, 3 sek. 5, 5 s. 6, 0 s.
Najvyšší čas na rýchlosť
40 - 60 km / h: 2, 5 s. 2, 4 sek. 2, 8 s. 2, 8 s.
60–80 km / h: 2, 3 s. 2, 2 s. 2, 6 sek. 2, 9 s.
Konská sila: 153, 2 pri 11 910 ot./min 152, 3 pri 11 060 ot./min 152, 6 pri 10 020 ot./min 131, 2 @ 9530 ot./min
Točivý moment: 78, 1 lb.-ft. Pri 9570 ot./min 78, 2 lb.-ft. Pri 9420 ot./min 92, 5 lb.-ft. @ 7390 ot./min 73, 6 libry. @ 9280 ot./min
PALIVOVÉ MLIEČE
High / low / priemer: 27/27/31 mpg 40/34/36 mpg 37/30/35 mpg 33/25/30 mpg
Avg. rozsah vč. rezerva: 152 mi. 166 mi. 168 mi. 135 mi.
BRZDOVÁ VZDIALENOSŤ
Od 30 km / h: 29 ft. 31 ft. 33 ft. 31 ft.
Od 60 km / h: 116 ft. 120 ft. 122 stôp. 122 stôp.