Anonim

Okolo nového zlatého krídla spoločnosti Honda pre rok 2018 je veľa nábojov. To bolo prepracované, od stonka po záď, a malo vplyv na svet motocyklov. Ako sme sa dozvedeli v našej prvej recenzii jazdy v Texase, nové G-Wing je rovnako hladké, stabilné a priateľské na použitie ako akékoľvek cestné bicykle, ktoré sme kedy testovali. Celý personál súhlasí, je to jazda na koni.

Pri plánovaní viacdňovej cestnej cesty s rozlohou 1 100 míľ, ktorá má skutočne spoznať Zlaté krídlo, nás zaujímalo, čo by mohlo čeliť tomuto turistickému titanovi. Americký dvojčatá typu V od Harley-Davidsona alebo Inda by mohli urobiť ten trik alebo veľké metrické turistické bicykle, ako je napríklad nový podnik Yamaha Star Venture - sú to síce špičkové technológie, ale tradičné vidlice a drevárske dvojčatá nie sú úplne v súlade s Étos G-Winga. Po niekoľkých argumentoch a špecifikáciách webových stránok sme našli iba stroj.

Image
Dobrým spôsobom, ako zistiť, aké menšie je zlaté krídlo, je postaviť ho vedľa akrov čiernej karosérie BMW. Aj napriek tomu váži K1600 váži 810 libier - o 28 menej ako 838 libier spoločnosti Gold Wing. Jeff Allen

BMW K1600B sa snaží o krok so zlatým krídlom na technickom liste: Je vybavený šesťvalcovým motorom, funkčným predným dizajnom, šnúrkami a množstvom turistických šnúr. Najnovšia verzia modelu K16B je Grand America, vybavená hornou skrinkou, integrovaným systémom GPS a vyhrievanými sedadlami pre jazdcov a cestujúcich. Pravdepodobne najväčší rozdiel medzi Zlatým krídlom a Veľkou Amerikou je v tom, že Honda urobila veľký šok, zatiaľ čo sa cíti, akoby nikto nehovoril o BMW. Usporiadali sme rozpravu so špekulačným listom okružnou cestou zo SoCal do Raceway Laguna Seca a späť a zodpovedali všetky otázky, ktoré sú v tejto triede strojov najdôležitejšie (myslíme).

Image
Oba stroje sú pripravené na modulárne prilby a veľa kilometrov. Všimnite si podlahové dosky BMW (okrem kolíkov), ktoré podľa potreby posúvajú nohy jazdca vpred. Jeff Allen

Kto vyhral bitku o batožinu?

Prvá vec, ktorú musíte urobiť na ceste, je balenie a jednou z najväčších sťažností na úplne nové zlaté krídlo je to, že Honda obetoval časť mamuta, 150-litrovej kapacity batožiny z predchádzajúcej generácie kvôli byť elegantnejší a menší. Vďaka dvom 30-litrovým vreckám a 50-litrovému vrchnému kufru má nový model G-Wing celkom 110 litrov batožiny (okrem kokpitu „šialeného“ puzdra a dostaneme sa k tomu). BMW K1600 Grand America má celkove 123 litrov, 37 v každej bočnej taške a 49 v hornom kufri. Elegantné, elektronické gombíky spúšťajú otváranie puzdier Honda (a blokujú sa, keď je ovládač vzdialený) - zamykateľné tlačidlá otvárajú mechanickú západku v batožinovom priestore Beemera.

Image
Kapacita top-case je technicky takmer rovnaká, ale BMW prehltne dve prilby v plnej veľkosti. Je tiež pekne lemovaná a svieti. Nóbl. Jeff Allen

Prakticky sme zistili, že batožina BMW je lepšia. Zahnutý oblek Aerostich sa zmestí do jednej z batérií K1600, ale nie do zlatých krídel. Dva modulárne prilby Shoei Neotec sa zmestia do horného puzdra s mäkkou podšívkou BMW, ale nie do modelu Honda. Znie to hlúpe, keď si sťažujú na asi 13 litrov skladovacích priestorov, ale Nemci si jasne urobili domácu úlohu. Pokiaľ ide o mäkký tovar, horný kufrík Gold Wing má pekný tvar s vekom, ktoré sa na puzdre zatvára, a nie rozopínateľnou vačkou na K1600. Na konci dňa sa nám páčia mechanické zámky trochu lepšie aj na BMW, pretože sa otvárali a zatvárali s väčšou konzistenciou a autoritou.

Ktorý z nich je pohodlnejší?

Pohodlie, vždy hovoríme, je v zadku pozorovateľa a keď už bolo povedané, je pre nás ťažké tvrdiť, ktorý z nich sa vám bude páčiť lepšie. Našťastie sú rozdiely jasné. Prepracované zlaté krídlo má úžasne neutrálnu polohu pri jazde - zvislo, nohy mierne za kolená a pohodlný dosah dopredu k riadidlám. K dispozícii je široké sedadlo, ale nie je usporiadané ako opotrebované kreslo ako na niektorých veľkých turistických plošinách. Celkovo je G-Wing uvoľnený, veliaci a ľahko sa dá odhodiť 100 míľ naraz.

Image
Pohodlie, osobné: Honda's Gold Wing má dobrú správu vetra a skvelé miesto. Existuje dôvod, prečo je kráľom cesty už dlho. Jeff Allen

BMW K1600 Grand America je tiež ústretový, ale polarizovanejší. V porovnaní s G-Wingom máte pocit, že sedíte skôr na bicykli ako na ňom. Sedadlo je na nízkej úrovni (náš bicykel sa vlastne dodáva so sedadlom s príslušenstvom 1, 2 palca) a kolíky sa cítia vysoko, aj keď sú rozdiely malé. Keďže je K16 nemčina, táto veľká Amerika sa nakláňa trochu viac k americkej ergonómii typu V-twin. (Pravdepodobne nehoda, ktorá sa týka BMW, už má K1600GTL, cestovný stroj s hornými boxmi s podobným podvozkom, ale so športovo vyťaženejšími zákrutami.) To tiež pomáha vysvetliť nepárne, slučkové riadidlá, ktoré privádzajú rukoväte späť smerom k mierne sedadlu užšie ako zlaté krídlo.

Image
Na našej verzii Veľkej Ameriky vidíte, že koleno je závažnejšie; podlahové dosky, na záchranu! To je 17-palcové predné koleso namiesto 18-palcového obruče Gold Wing, ktoré na bicykli vyzerá maličko. Jeff Allen

Prístrojová doska a predné sklo na BMW sú nápadné z kokpitu, čiastočne preto, že tvár modelu K1600 je širšia, ale aj kvôli tomuto nízko-strednému pocitu miesta na sedenie. BMW sa tiež rozhodlo zahrnúť dopredné podlahové dosky (ďalšie kývnutie na názov Grand America) ako možnosť, ak si chcete natiahnuť kolená a nechať to plyšové sedadlo robiť všetku prácu - čo by bolo pochopiteľné z dôvodu mimoriadne napnutých pomer sedadlo-kolík.

Ak je počasie nepríjemné, na ktorom bicykli je lepšie byť na tom?

Ostrí čitatelia posledných niekoľkých odsekov si budú myslieť: „Znie to, akoby BMW zakrývalo viac tela jazdca.“ Títo čitatelia by mali pravdu. Od vydania modelu K1600 v roku 2010 to bola impozantná postava v oblasti motocyklov - to znamená, že je veľká. Nové zlaté krídlo je elegantnejšie a menšie ako predtým, a preto sa môže vzdať trochu ochrany pred poveternostnými vplyvmi. Musíme sa tu však vyčistiť: Nevyhýbajte sa zlatému krídlu, pretože si myslíte, že keď prší, zamočíte sa. Stále veľmi účinne odpáli vietor od jazdca.

Image
Kokpit K1600B je slušný a pohodlný. Áno, v roku 2011 to bola krásna pomlčka (a stále to funguje dobre), ale časy sa zmenili. Tiež speedo, ktorý dosahuje rýchlosť 170 km / h, je na motocykli trochu nadbytočné, ktoré je obmedzené na 101 km / h. Jeff Allen

Obe čelné sklá sa nastavujú elektronicky. Beemer sa z pohľadu jazdca zdvihne o niečo vyššie, ale riadenie vetra je pravdepodobne najlepšie, len čo vzduch okolo vašej prilby zhasne. Na boj proti pocitu dusenému v horúcom dni sú všetky modely K1600 vybavené sklopnou časťou karosérie na oboch stranách (tesne pod zrkadlami), ktorá sa vykývne a nasmeruje vzduch do kokpitu. Nie je to dôvod na kúpu motocykla, ale je to šikovný rys, najmä na bicykli, ktorý môže trestať ochranu vzduchu.

Image
Veliteľské stredisko Gold Wing je okrem niekoľkých zvláštností krásne, moderné a zároveň klasické. Apple CarPlay umožňuje bezprecedentné pripojenie k zariadeniam iPhone a iPad, aj keď je to stále trochu neohrabané. Jeff Allen

Na druhej strane, Gold Wing má malý vyskakovací profil na vrchu pomlčky, ktorý má pomôcť nasmerovať vietor, keď je obrazovka hore. Funguje to vtedy, keď to funguje. Západka, ktorá uvoľní ventil, bola na našom bicykli lepkavá (v podstate rovnakým spôsobom, ako to urobilo nezvyčajné tlačidlo), takže to bola funkcia, ktorú sme nezačali používať tak často, ako sme si mohli priať.

Ako zvládajú tieto veľké lode?

Všeobecná manipulácia je kategória, v ktorej sú tieto dva bicykle zvlášť odlišné. Obe sa dajú ľahko zvládnuť, treba povedať, ale charakter a pocit sú úplne odlišné. Zlaté krídlo je obrazom stability. Je to skoro ako keby ste nastavili plavbu a zachránili kauciu, len by to šlo, kým by došiel plyn (neskúšali sme to a neodporúčali by sme to). Zadná pneumatika so širokým a plochým profilom určite prispieva k húževnatému pocitu značky Honda a je síce trochu viac úsilia pri šmyku zo strany na stranu po kľukatej ceste, ale celkovo sú jej spôsoby správania neuveriteľne pôvabné.

Image
Honda Gold Wing je pravdepodobne menej športová ako BMW, má menšiu vôľu v zatáčaní a väčšiu váhu - ale stále povzbudzuje skosené chodníky a dosť pekne tancuje po kľukatej ceste. Jeff Allen

BMW je obratnejšie a obratnejšie. Napríklad pri silných bočných vetroch na diaľnici sa tanec K1600 trochu roztančil, zatiaľ čo zlaté krídlo bolo stabilné v nákladnom vlaku. Vyrezajte kaňon alebo skrútenú časť lesnej cesty a BMW naozaj svieti. Je to neuveriteľne ľahké na nohách a brilantne sa posúva do kútov. Od front-endu je oveľa viac spätnej väzby a pre niektorých ľudí sa bude cítiť ako nestabilita - ale podľa našich skúseností nebol žiadny stroj nikdy nestabilný až do obáv a faktom je, že obaja zvládajú dosť dobre, že obmedzujúcim faktorom je svetlá výška. Na obidvoch bicykloch sme skosili chodníky a dokonca sme pretiahli chrániče hlavy valcov na Zlatom krídle, podlahové dosky a hmlové svetlá s nízkym vyžarovaním na BMW.

Obaja majú divné predné zavesenie - je jeden lepší?

Dobrá otázka. Slávny systém spoločnosti Telelever spoločnosti BMW (používaný na modeli R1200GS) je na modeli K1600 nahradený menej známym vozidlom Duolever. Systém Duolever pripája nosníkovú vidlicu k dvom lichobežníkom, ktoré stláčajú jediný náraz. Vo funkcii podobnej teleleveru je to, že skok, ktorému trpí konvenčný predný koniec, sa dá zmierniť vyladením geometrie. Riešením spoločnosti Honda bolo usporiadanie dvojitých lícnych kostí podobné hossackom, ktoré umožnilo inžinierom spoločnosti Gold Wing dať predné časti proti ponoru ako BMW. Uvedeným dôvodom však bolo, že nové predné odpruženie G-Wing umožňuje prednému kolesu jazdiť rovno hore a dole, čo vytvára priestor pre pohyb motora vpred. Docela šikovný.

Čo sa týka toho, ktorý z nich je lepší, je ťažké povedať. Ako sme vysvetlili v diskusii o celkovej manipulácii, zlaté krídlo je mimoriadne stabilné, zatiaľ čo model K1600 je oveľa pohyblivejší a hmatateľnejší. Jedno veľké víťazstvo pre tím v Honda bolo rozhodnutie nechať tiahla, ktoré spájajú spodnú časť riadidiel s hornou časťou vidlice, odkrytú. To znamená, že počas jazdy uvidíte pozastavenie v akcii - je dosť zaujímavé sledovať, že je to trochu rušivé. Stále, prekliate v pohode.

Obidva bicykle majú elektronicky nastaviteľné odpruženie, ale nastavenia Honda sú menej viditeľné. Predpätie (pre jednotlivého jazdca, jazdca so spolujazdcom, jazdca so batožinou a jazdca so spolujazdcom a batožinou) môžete upraviť stlačením tlačidla na ktoromkoľvek bicykli, zatiaľ čo Honda má viac nastavení tlmenia (jedno pre každú zo štyroch plynové mapy), dva plány tlmenia BMW majú výraznejší vplyv na kvalitu jazdy, takže bicykel je prispôsobivejší.

Image
Ovládače BMW sú známe, s rovnakými spínačmi a kolieskami s viacerými ovládačmi, aké sme videli na iných špičkových modeloch. Rozvádzače Honda sú úplne nové a výrazne zjednodušené. Jeff Allen

Ktorý motor dominuje?

Aj keď model K160B s plochou 1 649 cm3 je menší ako model s plochou 1 833 cm3 krídla, motor spoločnosti BMW kradne show. Vďaka 184 menším kubickým centimetrom nejako zníži o 26 konských síl a takmer toľko krútiaceho momentu, aký má výstup Zlatého krídla na 108 libier. Táto rovná šesť tiež spieva sladšiu pieseň na plný plyn a otáčky vyššie o niekoľko tisíc otáčok za minútu. Je to omnoho dynamickejší a vzrušujúcejší motor, ale nemusí to byť to, po čom sú ostatní v tejto kategórii.

Mlyn Zlatého krídla je magický svojím vlastným spôsobom - pre rok 2018 je tiež úplne nový, úplne nový - a zameraný na iný druh jazdy. Pohon Honda uprednostňuje ťah a plynulosť pri nízkych otáčkach, čoho dôkazom je skutočnosť, že 92 percent úžasného krútiaceho momentu motora je k dispozícii hneď pri voľnobežných otáčkach. Tento druh grunt znamená, že môžete zaradiť prevod do vysokého stupňa a skoro ho tam nechať, čo je dobrá vec, pretože prevodovka G-Wing bola trochu lepkavá. Po viac ako niekoľkých príležitostiach sa radiaca páka po uchopení ďalšieho rýchlostného stupňa nevrátila. Pre BMW to nikdy nebol problém, čiastočne preto, že má plynulejšiu prevodovku, ale aj kvôli tomu, že elektronicky prispelo k radeniu. Táto posledná funkcia je drahokam, ale stojí za zmienku, že je súčasťou prémiového balíka 3 500 dolárov, ktorý zahŕňa aj bezkľúčové zapaľovanie, pomocné LED, alarm a ďalšie doplnky.

Porozprávajte sa so mnou o funkciách

V tejto luxusnej turistickej kategórii očakávate funkcie a tieto bicykle poskytujú. Majú všetko od satelitnej navigácie po elektronicky nastaviteľné čelné sklá a zavesenie kolies, tempomat, kontrolu trakcie, spojené brzdy a ABS. Prehliadka Gold Wing Tour prichádza so štandardom všetkých týchto funkcií, zatiaľ čo BMW musí mať na starosti pár aktualizačných balíkov. Ale aj keď tieto bicykle môžu ranu, pokiaľ ide o vlastnosti, každý punč nemá rovnakú silu.

Image
Veľké bicykle, veľké brzdy. Športové radiálne strmene so šiestimi piestami Honda, ale dva z týchto tlmičov sú ovládané pedálom zadnej brzdy. Obe bicykle sa zastavia s autoritou a absolútnou stabilitou. Jeff Allen

Zoberte si napríklad vyhrievané sedadlá a rukoväte. BMW sa zahrieva rýchlejšie a naštartuje viac BTU, natoľko, že pri maximálnom nastavení sú rukoväte príliš horúce, aby sa udržali. Obidva bicykle majú priestranné vrchné boxy (hoci, ako už bolo spomenuté, vozidlá Honda neakceptujú dve prilby na celú tvár), ale BMW je luxusnejšie s plstenou podšívkou, automatickým osvetlením a napájacím portom. Vrchná skrinka Honda je zo surového plastu a úprimne povedané, aj veka bočných dverí sa cítia trochu chabé v porovnaní s tvrdou a plyšovou batožinou BMW.

Honda má viac miest na uloženie vašich vecí, vrátane priehradky podobnej schránke v kufríku (vyššie uvedený trup) pod prístrojovou doskou a malej komory integrovanej do kapotáže pred pravým kolenom jazdca. Podväzok v strede obsahuje napájanie USB a penové vrecko na držanie telefónu - ľahší ako prístup k portu USB v pravej sedlovej taške BMW. Je zvláštne, že malý úložný kút v pravom kryte tiež drží spúšťacie tlačidlo na otvorenie veka palivovej nádrže. Je to akýsi spôsob, ako poskytnúť prístup Rube Goldberg, a pravdepodobne dôvod, prečo nemôžete otvoriť tento priestor, keď sa bicykel pohybuje.

Image
Keď je benzínová nádrž pod sedadlom, môžete na skladovanie použiť konvenčný tankovací priestor. „Frunk“ krídla poskytuje skvelé miesto pre vašu peňaženku, Chapstick a mobil - ktoré je možné nabíjať prostredníctvom dodávaného portu USB. Jeff Allen

Na palube modelu K1600 je nad motocyklom jeden prvok: svetlomet, ktorý vidí cez rohy. Adaptívna xenónová žiarovka BMW používa zrkadlový lúč so zrkadlom pripevneným na servo, ktoré sa otáča podľa údajov o uhle a rýchlosti zo ECU. Stúpanie posledných 40 míľ kalifornského pobrežia Big Sur po zotmení bolo dokonalou skúškou a bolo to úplne majestátne. To, čo robí, je takmer rozptyľujúce a zmenilo to dynamiku jazdy. LED svetlomet Gold Wing je silný, ale ak si chcete požičať starú frázu, nedrží sviečku brilantnosti modelu K1600.

Image
Pravé bočné puzdro BMW obsahuje puzdro s USB konektorom na nabíjanie elektroniky. Je to užitočná funkcia, ale bolo by vhodnejšie, keby bola bližšie k kokpitu. Ukážte na zlaté krídlo. Jeff Allen

Tam, kde BMW zaostáva, je pomlčka, ktorá bola v roku 2011 špičkou. Jednou z najvýznamnejších zmien zlatého krídla 2018 je však revidovaná pomlčka, ktorá je zjednodušená a výrazne elegantnejšia ako predchádzajúce nastavenie. Korunkový klenot je ostrý 7-palcový plnofarebný TFT displej, vďaka ktorému je obrazovka BMW v porovnaní s ňou nejasná a pixelovaná. Obidva bicykle majú rovnako rozsiahle (a rovnako intuitívne) systémy menu a ovládacie prvky, ale ako v prípade každého komplikovaného rozhrania, úplné zoznámenie sa bude vyžadovať niekoľko stoviek kilometrov.

Ktorý z nich by som mal kúpiť?

Aj keď tieto motocykle sídlia v rovnakom trhovom priestore a majú porovnateľné špecifikácie, existujú určité významné rozdiely. BMW ponúka vyšší výkon, viac paliva (jeho 7-galónová nádrž má ďalších 1, 5 galónu), väčšiu kapacitu batožiny a, ak dostanete nezadaný základný bicykel, má BMW dokonca nižšiu cenu. Bude to stáť 26 700 dolárov, aby ste si kúpili prehliadku Gold Wing, alebo 23 195 dolárov na hop na Veľkú Ameriku. Že 3 500 $ je veľká delta, ale náš bicykel ho vyhladí prémiovým balíkom a balíkom Safety Plus, ktorý posunie MSRP na 27 015 dolárov. Ktorý je v tejto vrstve v hluku.

Saddling až do Veľkej Ameriky sa môže zdať ako rozumné rozhodnutie, ale je ťažké zladiť nepárne miesto na sedenie bicykla s myšlienkou, že by to malo vdychovať stovky kilometrov naraz. Zlaté krídlo je pohodlnejšie, elegantnejšie a vhodnejšie pre druh jazdy na dlhé vzdialenosti, ktorý je táto kategória určená pre bicykle. Boli sme frustrovaní neohrabaným posunom a otrávení lepkavými západkovými mechanizmami na prístrojovej doske a na trupe, ale ako celkový balík je nové krídlo G hviezdnym dedičom trónu veľkej vzdialenosti.

Potom, ak vás vzrušujúci motor, rýchly radič a ďalšie aktíva modelu K1600B stále oslovujú, vždy je model K1600GTL BMW. Namiesto toho, aby bol amerikanizovaný s nízko posadeným vzhľadom, podlahovými doskami a lištou spätného chodu, GTL je čisto nemecká praktickosť a vyžaduje vzhľad v tejto kategórii. Jedna vec bola na konci tohto testu úplne jasná: šesťvalcové turistické bicykle sú pred konkurenciou viac ako len štyri valce.

Image
Názov hry je nenápadný grunt a Gold Wing vyhráva. Potom motor BMW s objemom 1 649 ccm pri nízkych otáčkach nemá sklon a jeho vyššia červená čiara a vysoký počet otáčok za minútu sú vzrušujúce. Jeff Allen

BMW K1600B Grand AmericaHonda Gold Wing Tour
Cena: 23, 195 dolárov (27 015 dolárov podľa testovania) $ 26.700
motor: 1 649 cm 3, šesť | 1833 ccm-šesť
Nameraný výkon: 125, 9 k, 7750 ot./min. | 97, 9 koní pri 5500 ot./min
Nameraný krútiaci moment: 106, 1 lb.-ft. @ 4200 | 108, 4 lb.-ft. Pri 1250 ot./min
Rake / chodník: 30, 5 ° / 4, 3 palca 25, 3 ° / 4, 2 palca.
rázvor: 63, 7 palcov 66, 7 palca.
Zmeraná hmotnosť: (Mokrý) 838 lb. (mokré)
Výška sedadla: 30, 7 palcov 29, 3 palca.
Objem paliva: 7, 0 gal. | 5, 6 gal.
Úspora paliva (hi / low / priemer): 44/36/39 mpg | 42/38/40 mpg
rozsah: 273 mi. | 224 mi.
záruka: 24 mesiacov, neobmedzene 36 mesiacov, neobmedzené míle
Kontakt: bmwmotorcycles.com | powersports.honda.com