Anonim

V tomto vydaní série Sibling Rivalry sme zobrali model Honda CRF250R a CRF450R v roku 2018 do parku Milestone MX Park v Riverside v Kalifornii, aby sme určili, ktorý z troch testovacích jazdcov dal prednosť. Model CRF250R bol pre rok 2018 úplne nový s úplne prepracovaným podvozkom, novou karosériou, motorom DOHC s dvojitou hlavičkou a vidlicovou pružinou vidlice 49 mm a šokom Showa. Model CRF450R bol v roku 2017 úplne nový a v roku 2018 dostal niekoľko malých aktualizácií vrátane elektrického štartu, tuhšieho ventilovania a sadzieb pružín pre vidlicovú pružinu vidlice 49 mm a šok Showa, rôznych závesov motora a revidovanej mapy ECU. Obaja Hondas zvíťazili v 2018 MX prestrelkách a bolo zaujímavé vidieť, ako sa dvaja víťazi postavili proti sebe. Steve Boniface, Andrew Oldar a Evan Allen si mysleli o dvoch CRF Honda:

Článok pokračuje ďalej:

Poháňaný Image

Steve Boniface
Vek: 35, 5'7 ", 150 libier, Pro

Keď prišla príležitosť jazdiť na vozidlách Honda CRF250R a CRF450R v ten istý deň a na tej istej dráhe, bol som všade a hneď som dal svoje meno na zoznam. Posledný rok som jazdil na 250F, kým som pred pár mesiacmi nezískal Hirt CRF450R značky Dirt Rider, ktorý som použil ako bicykel Long Haul. Túto zimu som sa rozhodol jazdiť na 450, aby som ju trochu zmenil a využil silu, aby som jazdil rýchlejšie ako moji kamaráti … tak som si myslel! Bol to ten pravý čas zistiť, či som urobil správne rozhodnutie alebo nie.

Image
Honda CRF250R (vľavo) bola v roku 2018 úplne nová, zatiaľ čo model CRF450R dostal množstvo efektívnych aktualizácií. Jeff Allen

Míľnik je vaša typická umelá trať v južnej Kalifornii. Je to síce malé, ale prípravok je vždy úžasný a špina je skutočne dobrá, najmä na začiatku dňa. Na papieri sa trať hodí lepšie na 250 ° F, ale my sme sa to chystali zistiť. Ako profesionálny pretekár na dôchodku vždy používam časy na kolo a tiež pocit, keď chcem na bicykli porovnávať rôzne bicykle, diely alebo nastavenia. Časový plán by bol rovnaký pre obe bicykle - pár kôl na každom, aby sa zohriali, potom tri kola, ktoré by sme zaznamenali na stopkách a porovnali ich neskôr v ten deň. Pretože som jazdil na CRF450R asi dva a pol mesiaca pred dňom, ktorý sme testovali, začal som na tomto bicykli, aby som sa cítil na trať. Keď robil náš fotograf Jeff Allen fotografovanie mojich fotiek, nastal čas zistiť, čo pre mňa 450 malo na trati … alebo viac ako to, čo som mal pre bicykel!

Andrew mi dal zelené svetlo a bol pripravený na strane cieľového skoku s iPhone v ruke. Podarilo sa mi dať tri čisté okruhy bez veľkej premávky na trati, čo môže byť náročné v deň otvorených tréningov, pretože Milestone sa takmer vždy zdá byť zaneprázdnený. Môj prvý dojem bol 450 je veľa bicyklov pre túto malú dráhu. Existovali iba jedna alebo dve sekcie, v ktorých som sa dokázal dokorán dokorán a využiť silu 450. Na druhej strane, niekoľko chýb, ktoré som urobil, bolo skutočne ľahké vyriešiť pomocou hojnej sily. Jazdil som pod kontrolou, ale cítil som, že akákoľvek chyba by mohla eskalovať na najhoršie okolnosti naozaj rýchlo, s hmotnosťou a zotrvačnosťou väčšieho bicykla. Na konci môjho tretieho kola boli moje ruky vyčerpané a ja som bol šťastný, že to urobím. Moje časy na kolenách boli rovnaké a bol čas na odpočinok, než sa vydáte na model CRF250R.

Honda CRF450R Lap Times

Kolo 1 1: 30, 1
Kolo 2 1: 31, 3
Kolo 3 1: 31, 2

Image
„CRF450R bol neuveriteľne pohyblivý a dovolil mi umiestniť bicykel presne tam, kde som ho chcel.“ -Evan Allen Jeff Allen

Skočil som na model CRF250R a môj prvý dojem bol, že na 250 sa cítim vyšší a silnejší ako na 450. Aj keď sú obidve bicykle dosť blízko, ak nie rovnaké, veľkosť a ergonómia, keď sedíte na 450, navyše 200 ccm robí pri jazde veľký rozdiel! Malá Honda sa cítila veľmi zle pri mojom prvom kole, keď som vychádzala z veľkého bicykla, ale tiež som sa cítila oveľa lepšie pod kontrolou a nemala som obavy z toho, čo bude bicykel robiť alebo kam bude. Po tom, čo som urobil kolo, aby som sa rýchlo cítil, som bol pripravený zaznamenať moje tri časy. Pravdepodobne som potreboval ešte niekoľko sedení, aby som si znova zvykol na silu, ale keď sa zatiahli kolá, dokázal som rýchlejšie dosiahnuť kolo. Bicykel sa cítil ako hračka a ja som to dokázal umiestniť tam, kam som chcel, a skutočne zaútočiť na trať. Nebol som unavený a nemusel som sa držať riadidiel, ako som to robil na 450. Roztrhol som sa cez zákruty ako žiadny iný a mal výbuch! Prišiel okruh tri a ja som bol stále čerstvý. Keď som skončil, zastavil som sa na bočnej strane trate, aby som skontroloval svoje časy. Cítil som sa, akoby som mohol ísť trochu rýchlejšie alebo aspoň trochu dôslednejšie, ale niekoľko chýb bolo na malom bicykli nákladné.

Honda CRF250R Lap Times

Kolo 1 1: 33, 4
Kolo 2 1: 32, 1
Kolo 3 1: 31, 2

Tak som urobil správnu voľbu výberom ísť s 450 pre tento rok? Keby som sa pozrel iba na časy kola, povedal by som, že áno. Dokonca aj na menšej a tesnejšej trati som bol rýchlejší a konzistentnejší, ale to za cenu. Ak chcete jazdiť na 450 jamkách, vaša kondícia musí byť na dobrej ceste a musíte sa sústrediť na 110 percent času, keď ste na dráhe. Čo sa týka 250, ako som už povedal, môžete mať pocit, že každá malá chyba je veľmi nákladná.

Ak by ste sa ma pýtali, na ktorom bicykli som si užil najviac zábavy, určite by to bolo 250! Cítil som sa, akoby som bol celý čas pod kontrolou. Nehovorím, že môžete byť v la-la krajine, keď jazdíte na 250, ale ovládal som bicykel a bicykel išiel tam, kam som chcel. Fitnes nebol taký veľký problém, ale bol som trochu pomalší. Na relatívne malej hlavnej trase Milestone bola priepasť malá, na väčšej trati ako Glen Helen alebo Cahuilla by však bola oveľa väčšia. Pri výbere medzi 250 a 450 je trať, na ktorej jazdíte, vaša jazdná schopnosť, kondícia a ciele. Musíte si vybrať jednu, ale zvoliť si múdro!

Image
„CRF250R sa cítil ako hračka a ja som to dokázal umiestniť tam, kde som chcel, a skutočne zaútočiť na trať.“ -Veďte Bonifáca Jeffa Allena

Andrew Oldar
Vek: 26, 5'10 ", 130 libier, nováčik

Honda CRF250R a CRF450R sú neuveriteľné stroje. Obidva sa na trati cítia superľahké a majú dobré predvídateľné zavesenie. Na rozdiel od predchádzajúcej generácie každého motocykla, nové Hondas majú silné motory s dobrým špičkovým a nadmerným otáčaním. Výber medzi týmito dvoma zložkami bol zložitý, pretože sa mi páči toľko a z mnohých rovnakých dôvodov.

Najskôr som jazdil na fotkách CRF250R a keď sme skončili, urobil som prestávku a skočil na CRF450R. Hneď pri CRF250R ma odfúklo, o čo ťažšie CRF450R ťahá za spodnú časť a strednú hranicu. Myslím si, že súčasťou tohto dôvodu bolo to, že CRF250R nemá spodný koniec, a to ani pri 250F. Na užšej hlavnej ceste Milestone som zistil, že radšej posuniem model CRF450R a väčšinu času som zostal na treťom stupni. CRF250R pochopiteľne vyžadoval viac radenia ako CRF450R, čo bolo obzvlášť viditeľné z dôvodu toho, aké pevné je Milestone rozloženie. Keď už hovoríme o radení, obe kolesá sa pohybujú veľmi hladko.

Image
„CRF450R má lepšiu rovnováhu medzi schopnosťou zatáčania a priamou stabilitou ako model CRF250R.“ - Andrew Oldar Jeff Allen

Obidva bicykle majú dobrý špičkový výkon a okrem rozdielu vo výkone 200 ccm som si všimol, pokiaľ ide o výkonové pásmo, to, že model CRF450R má lineárnejšie výkonové pásmo s lepším spodným a stredným rozsahom. Model CRF250R má klasický výkonový pás 250F, ktorého mäso je na špičkovej úrovni. Ak požadujem od motora CRF250R jednu vec, je to viac energie zdola.

Vidlicová pružinová vidlica Showa 49 mm a šok Showa na modeli CRF450R je určite určený pre niekoho, kto je o niečo ťažší ako ja, ale stále funguje dobre. Pocit založený na výkone uľahčuje cítenie toho, čo robí každý koniec bicykla za všetkých okolností. Má dobrú odolnosť proti dnu a značné pohodlie aj pre niekoho, kto má menšiu hmotnosť. CRF250R používa rovnaké komponenty ako CRF450R, a preto má podobné vlastnosti, ale je nastavený viac pre moju hmotnosť. Aj keď je odpružený a chlopňovo mäkší ako model CRF450R, model CRF250R má stále dobré držanie pri veľkých nárazoch a cítil sa lepšie pre takmer každú časť trate.

Image
„Dokonca aj na menšej a tesnejšej trati som bol rýchlejší a jednotnejší v modeli CRF450R, ale to za cenu.“ -Veďte Bonifáca Jeffa Allena

Obidve bicykle sú veľmi ľahko ovládateľné a ľahko sa otáčajú, najmä model CRF250R. Model CRF250R sa dokáže bez námahy rozrezať a dá sa ľahko umiestniť tam, kam chcete. Model CRF250R je o niečo lepší ako model CRF450R, zdá sa však, že má menej priamočiaru stabilitu, čo sa najviac prejavuje pri spomaľovaní. CRF450R má lepšiu rovnováhu medzi schopnosťou zatáčania a priamou stabilitou, čo ma potešilo, pretože niekedy vynikajúcou schopnosťou zatáčania je kompromis s tým, ako stabilný je bicykel pri rýchlosti. Ergonomicky sa obe bicykle dajú veľmi ľahko zvyknúť a hneď sa cítiť pohodlne, čo je jedna z mnohých vecí, ktoré som si v Hondase zamiloval.

Keby som si musel vybrať medzi týmito dvoma, priklonil by som sa viac k modelu CRF250R, pretože bolo ľahšie jazdiť, najmä na užšej trati ako Milestone. Odpruženie bolo tiež viac nastavené pre moju váhu a bicykel sa ľahšie ovládal. Obidva bicykle sú mimoriadne svižné, ale CRF250R je motokrosový bicykel, ktorý sa mi najviac otáca a najľahší, ktorý som doteraz jazdil.

Honda CRF250R Lap TimesHonda CRF450R Lap Times
Kolo 1 1: 53, 1 1: 51, 6
Kolo 2 1: 51, 8 1: 49, 2
Kolo 3 1: 51, 2 1: 51, 6

Image
„CRF250R ponúka vynikajúcu rovnováhu medzi vzrušujúcim motorom, progresívnym pozastavením a dokonalou manipuláciou.“ -Evan Allen Jeff Allen

Evan Allen
Vek: 20, 5'8 ", 120 libier, nováčik

Počas testu Sibling Rivalry sa mi podarilo naskočiť z jedného bicykla na druhé a získať silné pochopenie rozdielov medzi modelmi CRF250R a CRF450R. Počínajúc CRF250R, ponúka vynikajúci všestranný balíček, ktorý umožňuje okamžitý pocit spojenia medzi jazdcom a bicyklom. V priebehu niekoľkých sekúnd od vstupu na trať som pretekal za roh a bol som ohromený tým, ako ľahko som bol schopný úplne bezpečne položiť bicykel. Motor poskytol dobrý úder dna s jednoduchým skĺznutím spojky a pokračoval v dodávaní energie do zeme až po strednú časť a do horného konca bez toho, aby spadol. Tento motor má nepochybne mimoriadne nadmerné otáčky.

Image
„CRF250R je schopný sa bez námahy rozrezať a dá sa ľahko umiestniť tam, kam chcete.“ -Andrew Oldar Jeff Allen

Odpruženie modelu CRF250R je rozhodujúcim faktorom pri zvyšovaní úrovne spoločnosti Honda na špičku. Pružinová vidlica Showa 49mm A-Kit a šok Showa vytvárajú dobre vyvážený bicykel, ktorý veľmi dobre zvláda brzdiace rany a rozbehový pedál, zatiaľ čo zostane vysadený na zemi. Okrem toho bol šok na modeli CRF250R neuveriteľný a bez problémov fungoval so svižným podvozkom. Menší 250 stroj sa cítil extrémne švihnuteľný a zároveň poskytoval veľkú stabilitu. Celkovo CRF250R ponúka skvelú rovnováhu medzi vzrušujúcim motorom, progresívnym odpružením a dokonalou manipuláciou.

Netreba dodávať, že CRF450R ponúka podobný balík s fenomenálnym pozastavením, úžasnou schopnosťou zatáčania a viac ako dostatočným výkonom v celom rozsahu otáčok. Aj keď má model CRF450R mimoriadne výkonný motor, spoločnosť Honda vykonala výnimočnú prácu pri vytváraní lineárneho napájania, pretože nikdy nepripravila energiu neočakávaným spôsobom. Keď som stočil svoje prvé kolo na zviera CRF450R, bolo to na konci dňa a trať bola drsná. Okamžite som bol ohromený jej schopnosťou pohodlne a bez námahy absorbovať narezané a narastajúce hrbole.

Image
Zostava podvozku Showa na modeli CRF250R vytvára vyvážený bicykel, ktorý veľmi dobre zvláda brzdné rany a zrýchlenie. “- Eva Allen Jeff Allen

Ako som predpokladal, model CRF450R bol rovnako ako model CRF250R neuveriteľne pohyblivý a umožnil mi umiestniť bicykel presne tam, kde som ho chcel. Aj keď CRF450R má takmer dvojnásobok posunu, nemusí to nevyhnutne znamenať, že sa premietlo do kratších časov na kolo. S CRF450R s hmotnosťou 248 libier, čo je o 10 kilogramov ťažšie ako jeho malý brat, je 450 fyzicky náročných. Nízka hmotnosť a lepšie zvládnuteľné dodávanie energie modelu CRF250R vzbudzuje väčšiu dôveru jazdca, čo má za následok približne 0, 8 sekundu rýchlejšie kolo na malom bicykli. To nemusí znieť ako veľa, ale po 10 kolách je to o osem sekúnd rýchlejšie.

Image
„Niekoľko chýb, ktoré som urobil pri jazde na modeli CRF450R, bolo naozaj ľahké vyriešiť pomocou bohatej sily.“ -Veďte Bonifáca Jeffa Allena

CRF450R môže mať viac energie, než akú kedy budem potrebovať. Honda však odviedol skvelú prácu pri navrhovaní bicyklov, ktoré si môžu vychutnať jazdci na všetkých úrovniach. Keď som sedel na zadných dverách môjho nákladného auta po dlhom dni testovania a diskutoval som o porovnaniach medzi dvoma červenými diabolmi, dospel som k záveru, že tieto bicykle sú veľmi podobné. Jazdenie na CRF250R sa mi však páčilo len o zlomok viac, pretože mi umožnilo vytlačiť všetok svoj potenciál v každom kole bez toho, aby som sa vyčerpal.

Honda CRF250R Lap Times - Vet TrackHonda CRF450R Lap Times - Vet Track
Kolo 1 1: 15, 4 1: 14, 5
Kolo 2 1: 14, 3 1: 14, 1
Kolo 3 1: 13, 3 1: 14, 5