Anonim

Keď spoločnosť Triumph prvýkrát predstavila nový Bonneville Bobber, stretla sa so silnými reakciami ľudí na celom svete. Niektorí nadšenci vzali obrovský problém s výrobcom OEM, ktorý vytvoril výrobný bicykel, ktorý napodobňoval štýl vecí, ktoré sú dostupné iba pre zákazkový trh, zatiaľ čo iní, vrátane nepoháňačov, boli priťahovaní k estetike ako sú komáre na svetlo.

Strávil som veľa času premýšľaním o oboch stranách; platnosť tých, ktorí jazdia na tomto štýle bicykla a tešia sa z toho, že je to možné dosiahnuť iba prácou ich rúk, ale aj svetský človek má ešte jednu príležitosť mať bicykel, s ktorým skutočne miluje a spája sa. K tomu sa však dostaneme neskôr.

Triumph hovorí, že keď začal navrhovať Bobber pred tromi rokmi, dal svojim dizajnérskym tímom niekoľko požadovaných výstupov: Bicykel musel vychádzať z Bonneville T120 a mal jeho DNA; musel mať prvotriedne povrchové úpravy a podrobne opisovať, že súperil s čímkoľvek iným v rade Triumph; musela mať vzrušujúcu dodávku energie a výfuk; musela to byť dobrá zmes ergonómie a jazdných vlastností; a musela to byť platforma na prispôsobenie.

Image
2017 Triumph Bonneville Bobber S láskavým dovolením spoločnosti Triumph

Za týmito tvrdeniami zvyčajne nasledujú rady pre nálady a diskusie o histórii značky a ďalších kvalifikátoroch, ktoré vysvetľujú, ako produkt, ktorý uviedli na trh, môže tieto masívne sny splniť. (Cue určitá značka, ktorá dal termín "pouličné jedlo" ako súčasť ich inšpirácie, a potom tvrdil, že jeho nový, vstupný motocykel bol skvelý pre začiatočníkov, pretože mal podobnú technológiu ako bicykel, ktorý napodobňoval, ignorujúc, že ​​táto technológia je teraz úplne zastarané a hrozné).

Našťastie to tak nebolo v prípade triumfu Bonneville Bobbera. Klamal by som, keby som povedal, že som sa neobjavil skeptický, ale budem úprimný a poviem, že odchádzam z fanúšika - a v tom naozaj veľkého. Pretože chlapče, chlapče, dodal Triumph, pribíjajúc každý z týchto princípov.

Image
2017 Triumph Bonneville Bobber S láskavým dovolením spoločnosti Triumph

Špecifikácie, ktoré sú dôležité

Model Bonneville Bobber je založený na modeli Bonneville T120 v tom, že používa rovnaký variant „vysokého krútiaceho momentu“ nového motora s objemom 1200 ccm od spoločnosti Triumph. Obidve sú osem ventilových, kvapalinou chladených, jednoduchých vačkových paralelných dvojičiek s kľukovým hriadeľom s 270 stupňami a obidve sú spojené s tou istou šesťstupňovou prevodovkou. Bobber má nový, dvojitý systém vzduchovej komory s odlišným sacím a výfukovým systémom a vlastnou melódiou, ktorá odráža výkon a krútiaci moment v dolnom rozsahu otáčok.

Konkrétnejšie, Bobber vyrába 77 koní pri 6 100 otáčkach za minútu, s najväčším ziskom okolo 4 500 ot./min., Kde má 10-percentný náraz oproti modelu T120. Podobne aj maximálny krútiaci moment dosahuje hodnotu 78, 2 libry stôp pri 4 000, čo je tiež o 10 percent viac ako u modelu T120 (maximálny krútiaci moment je len o 2 percentá vyšší).

Prídavný plynový pedál spoločnosti Bobber ponúka dva režimy jazdy (cesta a dážď, z ktorých oba majú prístup k plnej sile bicykla, ale dodávajú ho inak) a spotreba paliva je údajne 57 mpg.

Image
2017 Triumph Bonneville Bobber S láskavým dovolením spoločnosti Triumph

Na dosiahnutie vzhľadu bobbera má bicykel športové plávajúce hliníkové sedadlo, ktoré je možné nastaviť do polohy „hore a dopredu“ a „dolu a späť“. Podobne je tachometer nastaviteľný pod uhlom, čo umožňuje jeho prevrátenie a nasmerovanie priamo na jazdca alebo položenie rovnejšej roviny s bicyklom.

Triumph dosiahol pevný vzhľad spárovaním klasického „klietkového“ roja so spodným šokom a spojením. Vývojový tím spoločnosti Triumph uviedol, že jedna z najväčších diskusií, ktorú mali, bola s objemom odpruženia vzadu, pričom niektorí členovia tímu sa snažili o autentický vzhľad, zatiaľ čo iní sa snažili o moderné schopnosti. Výsledná jednotka ponúka 3, 0 palca na cestovanie, so skutočne peknou jazdou po zvážení všetkých vecí.

Image
2017 Triumph Bonneville Bobber S láskavým dovolením spoločnosti Triumph

Ďalšou oblasťou, v ktorej spoločnosť Triumph usilovne pracovala na dosiahnutí vzhľadu „sekania všetkého, čo nepotrebujete“, bolo prijatie tvrdeného obalu „čistej línie“, ktorý skryje takmer všetky možné stopy ABS, kontrolu trakcie, ECU a imobilizéra. Áno, súhlasím s tým, že by sa mal nazývať aj balíček „každého bicykla“ pre každého.

Spoločnosť Triumph tiež odviedla naozaj peknú prácu, keď ukryla katalyzátor potrebný vo výfukovom systéme. Zdá sa, že jeho nové štetec z nehrdzavejúcej ocele s „brúseným rezom“ beží priamo z hlavy bez odklonenia (aj keď je tu mačka a tlmič výfuku pod motorom), ktoré sú kratšie a ľahšie ako tie na modeli T120. Podľa môjho názoru tiež vyzerajú celkom dobre.

Nakoniec, Triumph dal Bobberovi veľké množstvo jedinečných štýlových a detailov. Tank je nový a menší ako T120, a hoci má kolenné chrániče kolien Triumph, má vlastné odznaky. Blatníky sú minimálne a oceľové, kolesá navlečené lúčmi a batériová výkrik dedičstva najjemnejším spôsobom.

Image
2017 Triumph Bonneville Bobber S láskavým dovolením spoločnosti Triumph

Triumph bol vždy záludný s trochou falošného ročníka a na Bobbere sa pridal k falošným sacharidom so zadným brzdovým nábojom „inšpirovaným bubnom“. Zapaľovanie bolo posunuté pod ohyb pravej nohy a nový bočný panel a kryt ozubeného kolieska majú odnímateľnú kontrolnú krytku.

Bobber je nabitý prémiovými povrchovými úpravami. Odznaky nádrže sú krásne, rovnako ako bronzové odznaky na sedadle, motore a rýchlomere. Kryty motora sú kartáčované, riadidlá sú saténové a grafitové a prístroje majú obrobené detaily. Nikde na tomto bicykli nevyzerá, akoby bolo prehliadnuté.

Triumph Bonneville Bobber má 27-palcovú výšku sedadla, 2, 4-galónovú palivovú nádrž, suchú hmotnosť 503 libier, bude k dispozícii v Jet Black, Ironstone (šedá), Morellow Red a Competition Green and Frozen Silver a začína na 11 900 $ pre základné čierne.

Image
2017 Triumph Bonneville Bobber S láskavým dovolením spoločnosti Triumph

Premenovali sme vec

Včera som o 5:30 ráno odišla z domu, aby som sa dostala do lietadla do Madridu. Dnes ráno som pristál o 8:45 hod. (Po sledovaní Bad Moms, IT, Shallows, Bourne a dokumentárneho filmu o kavaleroch Cleveland 2016 v roku 2016), do hotela som sa dostal okolo 9:30 a na bicykli o 10:30. Väčšiu časť popoludnia sme potom strávili jazdením po španielskej prírode a dokončením asi 130 míľ, než sme sa vrátili do hotela okolo 5:30. Potom prišla tlačová inštruktáž a potom večera a teraz je okolo 23:30 miestneho času.

Kedysi som vlastnil Bonneville (mag magické koleso 2010), myslel som, že nový Thruxton R jazdil skvele, ale vyrástol v niečo drahšie a odlišné ako staré Thruxton. Dúfal som, že T120 bude tou najlepšou kombináciou, až kým si ju nevezmem, a myslel som si, že pri vstupe do rohov to vyzerá nerozhodne a potrebujeme príliš veľa povzbudenia pri nakláňaní, a potom som bol trochu nesvoj.

Verzia TL; DR je taká, že som sa dnes ráno veľmi netešil na bicykli, najmä ten, ktorý sa zdal byť ešte viac o štýle nad podstatou. Hovorím vám to všetko, pretože chcem byť pri písaní tohto textu transparentný, pokiaľ ide o moje myslenie, s nádejou, že si budete môcť vziať viac času na prečítanie tohto textu, ako keby ste to urobili vo vákuu.

Image
2017 Triumph Bonneville Bobber S láskavým dovolením spoločnosti Triumph

Takže … výsledok? Táto vec je vzrušujúca.

Vizuálne, Bobber je naozaj pekný motocykel. Podľa môjho neuveriteľne skeptického pohľadu to vyzerá inak ako z viacerých uhlov, pretože tvar sedačky z nejakého dôvodu mi pripomína Ducati Diavel, zatiaľ čo pohľad spredu vyzerá ako Harley-Davidson Roadster. Našťastie zvyšok motocykla vyzerá, že klasický model Triumph je vyztužený, niečo, čo väčšina z nás môže súhlasiť, je naozaj pekné.

Ciele sú úžasné. To môže byť miesto, kde sa moja bedrová citlivosť zlepší od mňa, ale ja som blázon pre brúsený hliník a bronz. Prichytia moje oko a moju pozornosť ako staré vojnové generátorové motory, ktoré robia pre Hoyera (má Herculesovo dvojča!) A dovnútra ma privádzajú k závratu. Triumph nešiel cez palubu a celková estetika sa cíti minimálna len s niekoľkými dotykmi na zvýšenie hodnoty.

Image
2017 Triumph Bonneville Bobber S láskavým dovolením spoločnosti Triumph

Keď ho spustíte, výfuková nota sa rozbije s mäkkým, ale mäsitým chugom a rýchle otočenie škrtiacej klapky pošle hrdlové výkriky, ktoré sa bežne nenachádzajú v súpravách na sklade. Na rozdiel od Harley-Davidson s Roadsterom, Triumph priblíži polohu nôh tak, že ju len mierne posunie dopredu, aby ste pri zastavení mohli nohy bez prekážok položiť. Sedadlo je tvrdé, ale dostatočne tvarované, aby nevytváralo horúce miesta, a spojka pomáhajúca krútiacemu momentu uľahčuje ťahanie spojky.

Keď odtiahnete palivo, palivo je takmer dokonalé a je to len pár sekúnd, než si uvedomíte, že podhodnotili zmeny motora. Zatlačením nižšej sily sa skutočne vylepšuje jazda, vďaka čomu má bicykel charakteristickejšiu charakteristiku motora ako je motorová loď, ktorá je zábavná, keď sa dá po meste poblázniť.

Prevodovka je pomerne široká a kvôli charakteru a pocitu motora stále neverím, že je to rovnaké ako v T120, ako mi bolo povedané. Cestovná rýchlosť 85 km / h mala otáčky vznášajúce sa okolo 3 350 ot / min, zatiaľ čo zákonnejšie rýchlosti klesli pod 3 000. Mal som nejaké ťažkosti v niektorých pomalších častiach mesta, kde som zistil, že chcem byť niekde medzi prvou a druhou, problém však vyriešilo malé osrenie spojky.

Image
2017 Triumph Bonneville Bobber S láskavým dovolením spoločnosti Triumph

Triumph nemal postavy na odbočovaní v zákrutách, ale pohybuje sa niekde medzi trochu viac, ako si myslíte, a „ach, kecy, stále to bijem.“ Aj keď, aby som bol spravodlivý, súčasťou toho je, že manipulácia je tak neutrálna, že máte tendenciu zabudnúť, že ste na bobber cruiser, keď vidíte zadné svetlá okolo zákruty a naháňajú chudobného španielskeho prísavku na jeho športového trénera, ktorý hrá v Twisties, pretože môžete.

Počas štartu na bicykli viedla každá zastávka k rovnakej diskusii medzi mnou a našimi jazdcami o tom, aké ľahké bolo zabudnúť, že sme boli na bicykli, ktorý by nemal dobre zvládnuť. Bobber sa rád nakloní a rád tam zostane, pokiaľ ste v poriadku s mriežkami na chodidlách. Jediné, čo miluje viac, je dostať sa na plyn na rohu východu, kde táto nová melódia odvádza skvelú prácu pri znižovaní sily.

Image
2017 Triumph Bonneville Bobber S láskavým dovolením spoločnosti Triumph

Čo by sme zmenili

To však neznamená, že nový Bobber spoločnosti Triumph je dokonalý. Očakával som, že pozastavenie nenávidím, ale vzhľadom na cestovné obmedzenia, ktoré vyžaduje požadovaná estetika, je to vlastne odvedená naozaj pekná práca. Jazda je pevná, ale nie prudká.

Môj problém s Bobberom pochádza z jeho spojív. Jediný, 310 mm kotúč a dva piestové plávajúce strmene Nissin vyžadujú úplné uchopenie štyrmi prstami, aby mali prístup k svojej plnej brzdnej sile, čo nechalo chlapa s dvoma prstami, ako som ja, premýšľať, či sa chystám urobiť s ochrannou koľajnicou, keď som sa snažil držať krok s Neevesom. Zastavovacia sila je tam, ale sústo nie je dosť silné vzhľadom na rýchlosť premávky v ktorejkoľvek metropolitnej oblasti a burzové brzdy by nevydržali mesiac, ak by sa táto vec dostala do mojej zbierky. (Kúpte si 310 mm disk tu!)

Bobber navyše flirtuje s tým istým problémom, aký som mal v prípade Thruxtonu. Poloha na jazdenie je športovejšia, než na čo by som chcel tento bicykel. Áno, len som pokračoval a pokračoval v tom, ako dobre to zvládne, ale to tiež zvažuje jeho miesto vo vesmíre motocyklov. Spoločnosť Triumph má katalóg s približne 150 príslušenstvami a ak by bol tento bicykel môj, boli by v poriadku niektoré vyššie bary, ktoré by poskytovali uvoľnenejšiu polohu pri jazde a postoj. Bolo by ešte zábavné, keby sa nálada objavila, ale tento režim by z nej urobil najlepší krížnik, ktorý je dnes na trhu k dispozícii (aspoň dovtedy, kým sa nedostanete k 25 000 dolárom).

Image
2017 Triumph Bonneville Bobber S láskavým dovolením spoločnosti Triumph

Chceli ste to vedieť

„Je jednou z doplnkov príslušenstvo pad / sedadlo spolujazdca?“ - Bohužiaľ nie, táto vec je jazda na sólo.

"S potvrdením, že každý zadok je iný, ako dlho ho môžete jazdiť bez nepohodlia?" - Moje zadok je malý a bolí sa ľahko (musí to byť lepší spôsob, ako to povedať), ale vlastne som nemal problém so sedadlom po dni na ňom. Je tuhý, ale dobre podporuje a nevytvára žiadne horúce miesta.

„Nastaviteľné sedadlo vyzerá zaujímavo, aký efektívny je rozsah nastavenia pri zmene pohodlia / prispôsobenia polohy sedenia?“ - Pohybuje sa asi o dva palce okolo snímky, ku ktorej je pripojený. Zaujímavé je, že mali našu pozíciu „hore a dopredu“ a dosah sa po mreží cítil dosť dlho. Myslím si, že aj napriek nízkej výške sedadla môžu bojovať kratší jazdci.

„Existuje odpočet tachov?“ - Jedna z možností v digitálnom zobrazení na blesku.

„Existuje nejaký spôsob, ako na to dať sedlové vaky?“ - Spoločnosť Triumph má vo svojom katalógu príslušenstva tri rôzne možnosti, z ktorých dve sa ani trochu nedajú nasávať.

„Ak si jednu kúpim, mal by som začať robiť nevrlé tváre krížnika?“ - Bohužiaľ, volám tento Bonneville krížnik, čo znamená, že #cruiserface je nutnosťou. Znamená to však tiež, že môžete nosiť krížové prilby, ako môj radca Simpsona.

„Som zvedavý, či je sedadlo menej škaredé.“ - Potom, čo som celý deň hľadel na zadnú časť, priznávam, že spodná strana sedadla ma vyhodí von. Vyzerá to taliansky alebo príliš tvarovaný spôsobom, ktorý by nemal. Našťastie majú v katalógu príslušenstva niekoľko skutočne pekných možností.

„Koho vidíš, ako si tieto veci kupuje?“ - Toto je skutočne skutočne zaujímavá otázka, ktorú ešte znásobuje skutočnosť, že toľko otázok, ktoré som dostal, bolo od ľudí, ktorí to považujú za niečo úplne iné. Triumph hovorí, že plánuje súťaž ako Harley 48, Indian Scout, Yamaha Bolt, atď (myslím, že HD Roadster je pravdepodobne bližšie).

Image
2017 Triumph Bonneville Bobber S láskavým dovolením spoločnosti Triumph

Prečo by ste sa mali starať

Táto posledná otázka ma privádza späť k bodu, ktorý som uviedol v úvode, o „chlapcoch s bobberom“, ktorí nemajú radi myšlienku, že by si niekto kúpil bobbera bez toho, aby pracoval pre neho, aby Joe z ulice kúpil bicykel, ktorý bude milovať najviac.

Bonneville Bobber robí niečo, čo som videl iba v Ducatiho Scramblerovi, a to priťahuje veľkú pozornosť nadšencov bez motocykla. Milovať alebo nenávidieť Ducati, dostali ľudí, ktorí nikdy nepovažovali motocykel za nadšený z týchto strojov, ktoré máme radi. Dostal som hovory a texty od priateľov a rodiny po celom svete, ktorí vedeli „Bol som na bicykloch alebo tak niečo“, pretože chceli vedieť viac o tom bicykli a to isté sa deje s Bobberom.

Image
2017 Triumph Bonneville Bobber S láskavým dovolením spoločnosti Triumph

Raz som napísal článok s názvom „ Neexistuje správny alebo nesprávny spôsob, ako byť motocyklistom “, ktorý v podstate hovoril, že by sme mali prestať kritizovať ľudí za ich verziu motocykla, pretože to len rozdeľuje alebo odrádza od rastu. Toto prijatie, hoci bolo ochotné ľuďom ukázať nové cesty, bolo spôsobom, ako rásť v športe a priemysle, ktoré všetci veľmi milujeme.

Aj keď si vážim, že mať bobbera znamenalo, že ste do stavania bicyklov vložili nejakú vážnu krv, pot a čas (alebo len tony a tony hotovosti), som v poriadku s tým, že môj strýko môže ísť kúpiť Triumf Bobber. Pretože je to skutočne skvelý motocykel, ktorý bude milovať a pretože ho urobí jedným z nás.

Triumph nenazýva bicykel krížnikom, a tak trochu pochopím prečo. Na rozdiel od Octane / Scout milujeme toľko, že nebolo skonštruované tak, aby súťažilo s čímkoľvek, len keby bol bicykel, ktorý si Triumph myslel, že by bolo skutočne super. Myslím, že ak pridáte nejaké vyššie bary, je to najlepší krížnik na trhu, ale pridajte klipy a mohlo by to byť pretekárom v kaviarni alebo ho nechať tak, ako je to pre tú čistú estetiku bobbera. Bez ohľadu na to, ktorým smerom sa uberiete, budete spokojní s tým, čo je prekvapivo mojim obľúbeným v modernej klasickej rade spoločnosti Triumph.

Och, a tu je niekoľko úžasných „inšpiračných súprav“, ktoré má Triumph pre Bonneville Bobbera, aby vás trochu viac vzrušil:

Image Súprava Triumph's „Old School Bobber“ s privolením spoločnosti Triumph

Image Inšpirujúca súprava spoločnosti Triumph „Quarter Mile Bobber“ s privolením firmy Triumph

TECHNICKÉ ÚDAJE
TYP MOTORA 8-ventil chladený kvapalinou, SOHC, paralelné dvojča
VÝTLAK 1200ccm
BORE & STROKE 97, 6 x 80, 0 mm
VÝŠKA SEDADLA 27, 2 palca (nízka poloha)
RAKE 25, 8 °
TRAIL 3, 5 palca.
rázvor 59, 4 palca.
KAPACITA PALIVA 2, 4 gal.
NÁROČNÁ HMOTNOSŤ 503 libier.
ZÁKLADNÁ CENA $ 11.900

Sean's Gear