Anonim

Image
2017 Brough Superior SS100. Bill Phelps

Chcete dostať cyklistov do náručia? Oživte posvätnú značku. Zavedení výrobcovia dostanú povolenie, keď vyrábajú škaredé alebo zle posudzované motocykle, a nikto nespochybňuje svoje právo na existenciu, ale nový výrobca, ktorý používa staré meno, bojuje proti strmému odporu, bez ohľadu na to, ako je odhodlaný k starému menu. Majiteľ Brough Superior Mark Upham sa snaží čo najviac ctiť ducha zosnulého Georga Brougha, čo je pravdepodobne nemožné v 21. storočí, pretože Brough vynašiel žáner - luxusný motocykel - ktorý bol bombardovaný z existencie v druhej svetovej vojne.

Prvotriedne Brough Superiors boli postavené v rokoch 1919 až 1940 a okamžite si získali povesť kvality, inovácie, manipulácie, rýchlosti a krásy. Boli najdrahšími a najrýchlejšími motocyklami na svete a ich lesklý povrch im dal prezývku „Rolls-Royce motocyklov.“ Rolls nenamietal. George Brough bol predovšetkým génius PR, ktorý tvoril obraz prostredníctvom vybraných súťaží (tých, ktoré pravdepodobne vyhral), očarujúcim osobným štýlom, darom pre zmenu vety a pravidelným sponzorstvom celebrít ako je TE Lawrence, inak známy ako Lawrence. z Arábie. Nie je pravdepodobné, že by dnes motocyklom boli všetky tie veci, pretože „najrýchlejší“ sa zdá byť irelevantný, najdrahšie je záležitosť pridať nuly a dnešní hrdinovia sú zajtrajšími cieľmi škandálu. Predstavte si hack na mobilný telefón TE Lawrence s koženými prestieradlami a masochistickými sklonami …

Image
2017 Brough Superior SS100. Bill Phelps

Keďže dnes žijeme v inom svete, zostáva spojiť staré a nové Brough s estetikou, inováciami a kvalitou; Brough Superior SS100 v roku 2016 robí pre všetky tieto kroky silné ihrisko. Jednou z Georgeových inovácií a charakteristickým znakom značky bol prvý sedlový tank v priemysle, ktorý bol poniklovaný a tvarovaný, so zaobleným nosom a príjemnými proporciami. Nový Brough Superior zdvíha svoj tankový dizajn priamo z pretekárskeho modelu Pendine z 20. rokov 20. storočia, ktorý pomocou trojitých popruhov priviazal nádrž k rámu; je to vizuálna DNA Brough Superior a rys, na ktorom Mark Upham trval. Pod nádržou starej školy (z lešteného hliníka) zanechávame minulosť a vstupujeme do 21. storočia s jedinečným motorom a inovatívnym podvozkom.

Srdcom zvieraťa je samozrejme dvojča V, ale nastavené na 88 stupňov, ktoré poskytuje dokonalú rovnováhu lá Ducati a Moto Guzzi, ale vyzerá široko ako tradicionalista. Je to zákazkový motor od firmy Boxer Design of Toulouse, Francúzsko, vodou chladená 8-ventilová jednotka DOHC s 997 ccm, ktorá produkuje 120 koní. Táto široká žila sa zhoduje s jedným z posledných Georgeových experimentálnych Broughov, používajúcich 90-stupňový VV dvojmotorový OHV motor postavený na AMC (Matchless / AJS), ktorý nikdy nebol vyrobený sériovo. Nesie teda spojenie s minulosťou, ktoré sa prejavuje krásnymi odliatkami a súčasným výkonom, a čo je najdôležitejšie, nejde o klon HD. Motor spoločnosti Boxer Design bol vyvinutý a vyvinutý spoločnosťou Akira Engineering of Bayonne, ktorá má určite kotlety - jeho motory Kawasaki ZX-10R v súčasnosti dominujú pretekárom WSB.

Image
2017 Brough Superior SS100. Bill Phelps

Podvozok je inovatívny a nákladný, so zmesou titánu, hliníka a horčíka pre rám a kyvné rameno, kolesá z uhlíkových vlákien, hliníkovú karosériu a prednú vidlicu s dvojitým priečnym ramenom. Predné a zadné odpruženie používa jednotky Öhlins a táto vidlica je darček od Clauda Fiora, ktorý svoj dizajn nikdy patentoval od 80. rokov. Je to stále avantgardné, ale veľmi dobre vyvinuté, s množstvom času na sledovanie; Vidlica Duolever od BMW je založená aj na Fior. Zatiaľ čo vidlice typu lopatky majú normálne ponorenie s nulovou brzdou, vidlica Brough má malé množstvo navrhnuté tak, aby sa cítili „normálne“, keď sú kotvy mimo. Brzdy Behringer s malým priemerom, pochádzajúce z leteckého priemyslu, sú neuveriteľne silné a so štvoritým rotorom na prednom kolese; predstavili sme ich v Cycle World, keď Uwe Ehinger použil pár na svojom Kraftrad Speedster . Skutočná brzdná schopnosť je najradikálnejším odklonom od starých mestských častí, ktorých brzdná sila nikdy nedosiahla potenciál 100 km / h, v dňoch, keď bola premávka riedka.

Špecifikácie nového nadriadeného Brough Superior boli prediskutované už od debutovania prototypov pred štyrmi rokmi, ale len málo správ o cestných komunikáciách sa dostalo na americké pobrežie, hlavne preto, lebo Brough sa tu nebude uvádzať na trh asi rok (testovanie + nariadenia = $$$) a žiadny z nich sa momentálne nenachádza v USA. Máme nízku prioritu, ale to nezabránilo hlavnému predstaviteľovi boxerskej dizajnérky Thierry Henriette, mužovi, ktorý stavia nové Broughs, v tom, aby vlani v júni povolil skúšobnú jazdu na festivale Wheels & Waves v Biarritzi. Pyreneje sú legendárne pre motocyklistiku, s ľahko cestujúcimi horskými cestami a 1000-ročnými kamennými dedinkami. Moja skúška bola na mierne cestujúcich pobrežných cestách Corniche, ktoré priťahujú niekoľko turistov, ktorí túži fotografovať Baskicko a vystupujú z všadeprítomných spoplatnených diaľnic. Našťastie je prístup k tomuto fantastickému úseku cesty medzi Francúzskom a Španielskom veľmi zle vyznačený, takže riskantné prejazdové manévre boli minimálne.

Image
2017 Brough Superior SS100. Bill Phelps

SS100 je pravdepodobne najľahší literárny bicykel na trhu s množstvom voľného priestoru okolo motora a pod sedlom. Suchá hmotnosť je takmer 400 libier, vynikajúca pre stroj s výkonom 120 koní a hádzanie bicykla okolo zákrut je ľahké. Nie je to ostrý ako britva; Vyzerá to ako rýchly pouličný stroj a manipulácia v reálnom svete je úplne intuitívna. Vystúpil som z Norton Commando z roku 1974 na SS100 a ten pocit bol známy pri všetkých rýchlostiach, s výnimkou vyrovnania. Pri rýchlostiach nad 100 km / h sa Brough stále nabíjal tvrdo a tlačenie bicykla cez Cornicheove zákruty sa zdalo úplne stabilné, predvídateľné a moderné. Sila je na úrovni yeehaw dobrá, ale nie šialená - povedzme, že absolvovanie premávky nebolo ani myšlienkou, a jasné cesty ponúkali úchvatne zábavnú motorku, so super bezpečnou manipuláciou, veľkým hlukom a ohromujúcim vzhľadom na bicykel. Dokonca aj dobré stlačenie na tie bláznivé brzdy Behringer v strede rohu sa zdalo úplne bezpečné; ABS ešte neexistuje, takže je najlepšie udržiavať vašu pravú ruku pružnú. Hodinová jazda tam a späť po pobrežnej ceste ma opustila s veľkým úsmevom a túžbou vlastniť SS100 - „lacný“, ktorý je. Pri cene 45 000 libier (približne 60 000 dolárov) predstavuje nový model SS100 10 percent ceny v porovnaní s modelom dvadsiatych rokov, a preto je výhodná! Akýkoľvek iný bicykel je podľa tejto metriky lacný.

Image
2017 Brough Superior SS100. Bill Phelps

Motor Boxer je trochu pripomínajúci závodný motor OHV JAP 990 ccm v polovici 20. rokov minulého storočia, ktorý bol srdcom pôvodného modelu SS100. Nebolo určené pre ulicu a malo nervóznu dispozíciu, s ktorou nový motor zdieľa. K primárnemu a vačkovému hriadeľu motora boxera je mierna tvrdosť; môžete cítiť ostré hrany ozubených kolies, ktoré sa krútia okolo, bez výrazného tlmiaceho účinku. Nie je to zlé a plynie hladko, ale táto mierna tvrdosť je takou vecou, ​​ktorú pravdepodobne vytratí vývoj o niekoľko rokov. Pre úplne nový motor malého výrobcu je to zázrak, ktorý funguje tak sakra dobre. Radiaca páka je pevná a presná, spojka je progresívna a silná a odpruženie Öhlins vykonáva svoju prácu nenápadne. A vzhľad; milujú ich alebo nenávidia, sú charakteristické a telegrafujú kvalitu konštrukcie stroja. Môj obľúbený model je celý čierny, ale moje dobre používané testovacie koleso pozbieralo okuliare všade, kam šlo - od testovania Confederate Wraith som na dve kolesá neprilákala tak veľkú pozornosť. Každý chce vedieť, čo to je a zdá sa, že motorkári nemajú radi motorkárov.

Strávil som viac sedliackych časov na ročníku Brough Superiors ako nové športové bicykle, keď som v Cannonball v roku 2014 jazdil po Spojených štátoch 1933 BS. Od 80. rokov som bol členom klubu majiteľa BS, ktorý som vlastnil štyri modely, keď boli k dispozícii 99 percent. Preto som najpravdepodobnejším kandidátom, ktorý vznesie obvinenia z „rúhania sa!“ Za použitie názvu Brough, ale Marka Uphama poznám už roky a je tiež artefaktovým nadšencom markízy. To neznamená, že vyrobí slušný nový motocykel, ale keď novinár Alan Cathcart predstavil Uphama šéfovi boxera Thierry Henriette, pristál v správnych rukách. Spoločnosť Henriette bola nadšená výzvami projektu a urobila zaujímavý motocykel, ktorý je úplne aktuálny s úžasným výkonom, retro, elegantnou atmosférou a úplne jedinečným vzhľadom. V skutočnosti vypĺňa prázdne miesto v džentlmenskom motocykli. Bol by George schválený? Verím, že by.

Image