Anonim

Image
Inštruktor / majiteľ YCRS Chris Peris sa dostal do Barber's Turn One. Zadok sa práve zdvíha zo zeme, keď sa Peris priblíži k maximálnemu brzdnému tlaku. Nižšie si prečítajte praktický krok, ktorý nasleduje Peris, aby zostal pokojný, zatiaľ čo pilotuje Army of Darkness BMW na dvoch po sebe nasledujúcich národných majstrovstvách WERA. Na bicykli je tento rýchly, intímny vzťah s brzdami povinný! Novinky majiteľov BMW

Minulý týždeň, keď som stál na asfaltovej dráhe Inde Motorsports a sledoval jazdcov, ktorí sa blížili počas tréningového tréningu Yamaha Champions Riding School (YCRS), mi došlo, ako zle brzdí väčšina jazdcov. Presnejšie povedané: ako zle jazdí väčšina jazdcov počas núdzového zastavenia. Len veľmi málo sa dokonca priblíži maximálnemu potenciálu zastavenia na bicykli, až kým nebude dobre vŕtať.

Článok pokračuje ďalej:

Poháňaný Image

Keď som sa pozeral, uvedomil som si, že aj keď niektorí z našich študentov zvyčajne praktizujú brzdenie, ako tvrdia, nemusia mať stanovený postup na precvičenie. Cieľom tohto stĺpca je poskytnúť vám a vašim priateľom postup, ktorý je potrebné dodržiavať pri presvedčení, že „prax je trvalá, takže poďme mať dobré praktiky“.

Nasledujúca praktická príručka obsahuje vysvetlenia, prečo sa akcie počítajú. Tento šport je úžasne preukázateľný a každý z nás musí preukázať hodnotu rady, ktorú dostávame za jazdu.

Budete potrebovať čistý asfalt a väčšina jazdcov si vybrala opustené parkovisko. Prázdne zadné cesty nakoniec poslúžia ako vyladenie pripomenutia zručností, ale parkoviská sú najlepšou a najbezpečnejšou stávkou na začiatočné cvičenie. Ak vlastníte niekoľko bicyklov, precvičte ich na všetkých. Tento tip vychádza z mojich viac ako tridsiatich rokov práce v časopisoch a veľmi skoro som si uvedomil, že novinári, s ktorými som v časopisoch pracoval, neustále nachádzali hranice brzdenia na každom bicykli, na ktorom jazdili.

Ak sú prípravné cesty mimo cesty, urobme to v poriadku.

1) Prvým krokom je rozbehnutie škrtiacej klapky, potom prechod na brzdovú páku a brzdový pedál, uistite sa, že je škrtiaca klapka zatvorená. Ak visí plyn, rozmýšľajte o tom, ako si položíte ruku na pedál, aby ste si znížili lakte. Ak kladiete ruku na plyn s vysokým lakťom, často ho nebudete môcť úplne zatvoriť.

Poznámka: „natáčame plyn na brzdovú páku“. Nechceme zatvoriť plyn a dosiahnuť brzdu, chceme, aby sa naše prsty otáčali na brzdovej páke, keď sa plyn uzavrie. Úplné vysvetlenie zvýšenej bezpečnosti nájdete v utorok „Fingers Up“ v Ienatschu.

Ak jazdíte na dlhom motocykli s rázvorom, použijete trochu zadnej brzdy. Ak ste na krátkom športovom bicykli / supermote, zadná brzda bude počas tvrdého zastavenia celkom neúčinná, pretože zadná pneumatika je vo vzduchu alebo takmer vo vzduchu. Namiesto toho, aby ste ma alebo niekto iný rozprávali o brzdných návykoch vášho bicykla, pomocou tohto sprievodcu zistíte pre seba tie najlepšie postupy.

2) Dlane a ruky budú bremeno bremeno zaťažené, ale nezakrývajú lakte, pretože to môže priviazať riadiacu hlavu bicykla k podvozku a spôsobiť nestabilitu. Na brzdovej páke používate jeden, dva alebo tri prsty. Môžete použiť štyri, ak chcete, ale väčšina jazdcov by rada mala aspoň jeden prst okolo škrtiacej klapky, aby pomohla pri porovnávaní počas nižších prevodových stupňov, čoho sa v skutočnej núdzi nemusíte báť.

3) Počiatočné stlačenie brzdovej páky nie je pre spomalenie, je to pre lineárne zaťaženie pružín vidlice a potom preplnenie pneumatiky proti vozovke. K tomuto počiatočnému stlačeniu môže dôjsť veľmi rýchlo, v skutočnosti inštruktor YCRS Tommy Aquino rád povedal študentom, že je tu „milisekunda stlačenia“ predtým, ako môže skutočne začať spomaľovať na bicykli. To je obrovský problém: Ak si myslíte, že chytíte brzdovú páku tvrdšie a ťažšie je tajomstvom spomalenia, nikdy nenecháte pružiny vidlice a zaťaženie pneumatík a pomocou týchto drapákov „porazíte presun hmotnosti“. Budete ďalším jazdcom, ktorý havaruje skôr, ako sa dostanú do stavu núdze. Na YCRS hovoríme študentom, ktorí chytia brzdovú páku: „Nie je potrebné havarovať.“

Image
Teraz sa to všetko počíta: neznáma poľná cesta na rýchlom bicykli s pouličnými pneumatikami. Definícia lineárneho textu by mala byť jasnejšia. Nick Ienatsch

A všimli ste si, že som nenapísal „nájsť parkovisko a zohriať pneumatiky?“ Ak rozumiete tomuto praktickému lineárnemu ( postupujúcemu z jednej etapy do druhej v jednej sérii krokov; postupné ) zvyšovaniu brzdového tlaku, budete pripravení na núdzové zastavenie na studených pneumatikách vo vzdialenosti 100 metrov od domu. Alebo v daždi. Alebo na novú pneumatiku. Chyť nie je lineárny a bolí zle.

Image
Druhýkrát, keď hosť Bradley Smith dal pokyn pre školu Champ, povedal študentom, že „pracuje na prvých troch percentách a na posledných troch percentách môjho brzdového tlaku“ na akomkoľvek bicykli, na ktorom jazdil. Joe Salas / 4theriders.com

4) Poznámka o ABS tu: Ak ste okamžite v protiblokovacom systéme vášho bicykla, schmatnete príliš tvrdo a rýchlo. Ak ste v ABS v brzdovom pásme až neskoro v ABS, je to perfektné, pretože ste konečne na hranici pneumatiky. Použite ABS ako jeden z vašich učebných nástrojov.

5) Počas tohto cvičenia zamerajte svoj mozog na dve veci: tlak, ktorý majú prsty na brzdovú páku, a množstvo komunikácie, ktorú vám predná pneumatika vytvára. To sa počíta. V skutočnej núdzi sa budete musieť vysporiadať s cestami, ale v tejto praxi ste neúnavne zameraní na predné držadlo a tlak prstov.

Image
Ako skrátite čas na kolo a zvýšite svoju bezpečnosť na dostihovej dráhe, ktorú ste prešli 1000 krát? Ovládajte brzdy. Či už zdvíhate jemný brzdový tlak, aby ste vydrhli pár kilometrov za hodinu, alebo zastavíte bicykel na priestupnom aute, počiatočné stlačenie je povinné pre zdravie a pôžitok. Zbierka Alana Wilziga

6) Hlavným dôvodom, prečo jazdci brzdia tak zle, je to, že sa bojí zamykania pneumatík a pádu. To je dôvod, prečo je počiatočné stlačenie na prenos hmotnosti a zaťaženie pneumatiky také dôležité. Udržuje mozog v pokoji a zameriava sa na priľnavosť a tlak prstov.

7) Štart pomaly a ľahko. Počiatočné stlačenie nechajte celú sekundu, potom jemne vytvorte tlak a zastavte.

8) Pri zastavení sa čo najviac snažte ovládať rýchlosť, pri ktorej sa vaša vidlica „odrazí“ alebo sa vráti do svojej normálnej výšky. Ak sa váš bicykel úplne zastaví a vidlica sa prudko odrazí, je príliš neskoro na uvoľnenie brzdového tlaku. Ak dôjde k agresívnemu odrazu a váš bicykel sa stále krúti, ste príliš skoro na uvoľnenie brzdového tlaku. Nie, to nemá nič spoločné so skutočným núdzovým zastavením, ale precvičovanie tohto brzdového tlaku je fantastický postup pri brzdení. Odvrátenie vidlice ovládate tým, ako uvoľníte brzdový tlak, a akonáhle si uvedomíte túto skutočnosť, vaše rohové vstupy budú oveľa bezpečnejšie.

9) Stála rýchlosť zostavovania. Ak jazdíte rýchlosťou 100 km / h, radšej si precvičte brzdenie rýchlosťou 100 km / h. Moja skúsenosť je, že jazdci, ktorí trénujú z veľkých rýchlostí, si okamžite uvedomia, ako dlho trvá, kým sa tieto rýchlosti zastavia, a spomaľujú na ulici. Mnohokrát som o tom písal, ale zopakujem to tu: Veľké rýchlosti na ulici ťa nakoniec zraní, pôjdu na závodnú dráhu. Moje slová sa však dostanú do konkrétnej jasnosti, keď jazdec zistí vzdialenosť, ktorú potrebuje, aby zastavil od skutočne vysokých rýchlostí. Kázanie je jedna vec, skúsenosť je ďalšia.

10) Väčšina pneumatík bude vytiecť alebo mierne spievať, keď sa pri brzdení priblíži k priľnavosti. Počúvajte to. Cruiser uzamkne predok na hranici limitu, zatiaľ čo športový bicykel zdvihne zadnú pneumatiku. Ak ste hriešni, tieto limity vás budú šokovať a vydesiť. Ak ste plynulí, budete sa cítiť a budete počuť, ako sa k nim priblížia a budete si s nimi navždy hrať. Táto prax sa stáva hrou, keď zistíte, ako sa váš bicykel najlepšie zastaví.

11) Jasné: Počíta sa počiatočné zabrzdenie, predné, zadné alebo oboje. Hladké spustenie zaťažuje pružiny vidlice a pneumatiku. Táto hladkosť opúšťa mozog. Povedzme, že dvaja jazdci vyvíjajú tlak na brzdovú páku 60 libier. Jazdec, ktorý uchopí 60 libier, okamžite havaruje, jazdec, ktorý naloží vidlicu a pneumatiku a potom rýchlo skonštruuje na 60 libier, zastaví svoj bicykel.

12) Ak máte vo svojej skupine plachého jazdca, ktorý nikde nezrýchľuje alebo nenosí žiadnu rýchlosť, tento jazdec nemá problém s pridaním plynu, má problém s brzdením. Nezrýchľujú sa, pretože nie sú presvedčení o zastavení alebo spomalení po tomto zrýchlení. Potrebujú precvičiť brzdenie vyššie opísaným spôsobom, aby získali dôveru v riadenie rýchlosti, ktorú vytvárajú.

13) Ešte jedna otázka, proti ktorej je potrebné bojovať: Úder na brzdy, keď ste prekvapení alebo prekvapení. Boj proti tejto reakcii sa začína tým, že oči hľadajú a skenujú, nasleduje mozog interpretovať a hádať, čo sa bude diať ďalej. A potom príde na to, aby ste si vycvičili pravú ruku a nohu, aby ste sa nezľakli, nezachytili alebo bodli. Môžete si prečítať tieto slová a vedieť, že nebudete panikařit, ale čo s týmto: Precvičujte si to vo svojom aute, nákladnom aute alebo dodávke. Tieto vozidlá nazývame „štvorkolesový cvičný motocykel“ a keď do svojho štvorkolky zabodnete pedál brzdy, vedzte, že ste práve bicykel narazili. Trénujte sa na štyroch kolesách, aby ste nikdy nepanikárili rukami a nohami. Váš mozog môže byť šokovaný, ale tento šok sa nemôže preniesť do vašich rúk alebo nôh. Ďalšími dobrými výcvikovými zariadeniami sú bicykle na nečistoty a bicykle.

Image
YCRS prenajíma dodávkové vozidlá od spoločnosti Payless Rental Cars pre každú školu, pretože lekcie získané vnútri sú také dôležité. Chlapci na bicykli, ako sú Surtees, Lawson, Spencer, Roberts, Russell, skočili z bicyklov do automobilov a veľmi dobre. Pri limite v / na akomkoľvek vozidle je povinný prenos hmotnosti a zaťaženie pneumatík. Precvičte si jazdu na každej jazde. thesbimage.com

Epilog: Precvičte si čo najskôr brzdenie a často ho precvičujte. Zakaždým, keď jazdím so svojou ženou alebo bratom, robíme pol tucta zastávok na opustenej komunikácii. Ani jedna z nich sa veľa nezaoberá, ale jedna vec, na ktorú sa neustále zameriavame, je schopnosť zastaviť a spomaliť.