Anonim
Image
Nový kalendár, jazdci a nové technické a disciplinárne predpisy … je čas zohriať motory a pripraviť sa na sezónu 2016 prix. Zo všetkých zmien však zavedenie jednotného softvéru ECU (na zníženie nákladov a vyrovnanie podmienok hry) karty zamiešalo. Sezóna 2016 začína množstvom nejasností, najmä pokiaľ ide o to, ako bude nová elektronika smerovať k záverečnej časti závodu. Prechod na pneumatiky Michelin je tiež ďalšou veľkou výzvou pre výrobcov, ale predovšetkým pre jazdcov, ktorí potrebujú prispôsobiť svoje jazdné štýly. Nie je pochýb o tom, že show bude prínosom. Takže prvá misia bola splnená. Tu je však desať najlepších vecí, ktoré potrebujete vedieť, aby ste mohli sledovať sezónu MotoGP 2016, ktorá sa začína 20. marca v okruhu Losail v Katare.

Článok pokračuje ďalej:

Poháňaný Image

1. Nové technické predpisy
Najväčšou zmenou technických pravidiel je prechod na jednotný softvér vyvinutý spoločnosťou Magneti Marelli so vstupmi od spoločností Honda, Yamaha a Ducati. Títo traja výrobcovia budú hrať dôležitú úlohu počas celej sezóny, pretože spoločne môžu jednomyseľne požiadať o úpravy a spoločnosť Magneti Marelli bude musieť implementovať funkčnosť softvéru podľa požiadavky. Druhou kľúčovou zmenou je nový dodávateľ špeciálnych pneumatík pre triedu MotoGP. Po siedmich sezónach s Bridgestone sa Michelin vracia ako jediný dodávateľ. Spätná väzba jazdcov počas testovania preseason bola konzistentná, pokiaľ ide o zadné pneumatiky, s veľmi pozitívnou reakciou, ale čelá boli obviňované z príliš veľkého počtu nehôd v dôsledku pomalšej doby zahrievania v porovnaní s japonskou gumou. Ďalšie zmeny sa týkajú paliva, pre všetky bicykle v sieti bude povolený maximálny objem 22 litrov (už žiadne „stroje otvorenej triedy“, pozri # 2 nižšie), zatiaľ čo požiadavka minimálnej hmotnosti bola znížená o 2, 2 libry na 346.

2. Jedna trieda MotoGP
Trieda Open bola zrušená, stále však existujú určité ústupky na podporu nových výrobcov vstupujúcich do série a tých, ktorí ešte nemali dostatočný úspech. Všetkým strojom bude povolené rovnaké množstvo paliva, rovnaké pridelenie pneumatík a budú používať rovnakú elektroniku. Koncesie sa týkajú iba testovania a vývoja motora. Spoločnosti Honda, Yamaha a Ducati budú okrem oficiálnych testovacích stretnutí organizovaných spoločnosťou IRTA podrobené celkovému prideleniu siedmich motorov za sezónu, zmrazeniu vývoja motorov a päťdňovým testom so svojimi zmluvnými jazdcami. Suzuki, Aprilia a KTM (keď sa pripoja k sérii v roku 2017), budú mať povolené deväť motorov, neobmedzený vývoj motorov a neobmedzený počet súkromných testov.

Image

Fotka # 4
Marc Marquez. S láskavým dovolením spoločnosti HRC

3. Trestné body
V minulosti musel jazdec, ktorý nazhromaždil štyri až sedem trestných bodov na svojej licencii, začať od zadnej časti siete. Toto sa stalo Valentinovi Rossimu na GP vo Valencii v minulom roku potom, čo bol za incident s Marcom Marquezom počas malajskej Veľkej ceny sankcionovaný. Systém trestných bodov sa mení v roku 2016 s diskvalifikáciou z udalosti, ktorá sa stane, keď jazdec získa 10 trestných bodov. Dočasné pokuty, ktoré boli predtým uložené po získaní štyroch alebo siedmich bodov, sa už neuplatňujú. Trestné body budú zaznamenané v zázname jazdca po dobu 365 dní. Ak však jazdec nazbieral 10 alebo viac bodov a diskvalifikoval sa, začne znova od nuly.

4. Smer pretekov
Zloženie Race Direction sa nemení s tromi primárnymi členmi: Mike Webb (riaditeľ pretekov), Franco Uncini (FIM), Javier Alonso (zastupujúci Dornu) a Graham Webber ako zástupca riaditeľa pretekov. Po incidente medzi Rossim a Marquezom na malajskom GP v roku 2015 sa však vytvoril nový panel nezávislých správcov. Pokiaľ ide o sankcie, Race Direction bude zodpovedný za udeľovanie sankcií za trestné činy, ktoré sa považujú za nespochybniteľné skutočnosti (prekročenie rýchlosti v boxovej uličke, prejdenie pod žltými vlajkami atď.). Všetky ďalšie otázky, ktoré si vyžadujú ďalšiu analýzu akcií, vrátane všetkých prípadov nebezpečnej jazdy, preskúma komisia troch správcov, ktorá bude zahŕňať riaditeľa pretekov a dvoch ďalších členov vymenovaných FIM.

5. Kalendár
Kalendár udržuje osemnásť pretekov. Grand Prix Ameriky Red Bull je naplánovaný na 10. apríla v Texase v Austine, ale Spojené štáty stratia jedno kolo s novým vstupom rakúskeho GP 14. augusta, ktorý nahrádza pozíciu, ktorá bola predtým držaná legendárnou pretekárskou dráhou Indianapolis Motor Speedway., Red Bull Ring sa nachádza v meste Spielberg v Rakúsku. Okruh bol pôvodne postavený v roku 1969 a bol známy ako Osterreichring. V roku 1996 bol kompletne prestavaný s novým 2, 67 míľovým rozložením a premenovaný na prsteň A1. Trať bola pôvodne uzavretá po sezóne 2004, pretože potrebovala renováciu. Po troch rokoch nečinnosti spoločnosť Red Bull začala v roku 2008 s rekonštrukciou okruhu 70 miliónov dolárov a nakoniec bola slávnostne otvorená ako prsteň Red Bull a znovu otvorená v roku 2011. MotoGP sa prvýkrát vracia do Rakúska od roku 1997.

Image
Movistar Yamaha

6. Viac pneumatík, viac prehliadok
Po odstránení kategórie Open bude pridelenie pneumatík a ich zloženie rovnaké pre každého. V porovnaní s rokom 2015 bude k dispozícii ešte jedna pneumatika: cez víkend 10 predných a 12 zadných hladkých škatúľ. Počet dažďových pneumatík zostáva rovnaký, zatiaľ čo Michelin navyše prinesie za týždeň do vlhkých podmienok tri sady medziproduktov. Veľkosť kolies sa tiež zmenila na 17-palcové kolesá (namiesto 16, 5-palcových), zatiaľ čo jazdci a tímy si budú musieť vybrať medzi dvoma zložkami, ktoré prinesie Michelin na každé závodné stretnutie.

7. Motory a plynulá prevodovka
Spoločnosť Honda je na svojom modeli RC213V na čele s technológiou plynulého prenosu. Postupne to nasledovali ostatní výrobcovia a na začiatku sezóny 2016 budú všetky motocykle vybavené bezšvíkovou prevodovkou. Spoločnosť Suzuki bola posledným výrobcom, ktorý na GSX-RR predstavil úplný (hore a dole) plynulý chod. Pokiaľ ide o motory, posledným prototypom, ktorý sa má predstaviť, je Aprília s motorom RS-GP poháňaným úzkym uhlom V4. Honda a Ducati sú vybavené 90 stupňami V4, zatiaľ čo Yamaha a Suzuki sa rozhodli pre inline-fours. Všeobecnou filozofiou týchto možností je, že konfigurácia V4 podporuje aerodynamiku na úkor možnej dĺžky výkyvného ramena, zatiaľ čo inline-štyri uprednostňujú hmatateľný manipulačný podvozok.

8. Štartová mriežka šampiónov
Z 21 jazdcov, ktorí sú naplánovaní na súťaž v triede MotoGP, je 10 svetových šampiónov, ktorí vyhrali celkom 27 titulov. Rossi je najúspešnejšia s deviatimi korunami, za ktorou nasledujú Jorge Lorenzo (päť), Marc Marquez (štyri) a Dani Pedrosa (tri). Jediným nováčikom v rade je motocyklový majster sveta Moto2 v roku 2014 Tito Rabat na koni Honda pre tím Marc VDS. Prvýkrát vo veku nebude v triede MotoGP americký jazdec, v ktorom bude zastúpených iba osem krajín. Dominuje Španielsko s deviatimi jazdcami a Taliansko je druhé so štyrmi. Americká vlajka v skutočnosti úplne chýba z celého výbehu, pričom Yank sa nenachádza v kontakte s ďalšími 30 jazdcami v triede Moto2 alebo s 31 v Moto3. Smutné časy pre fanúšikov USA, ktorí sledujú MotoGP.

Image

Fotka # 11
Jorge Lorenzo. S láskavým dovolením spoločnosti Movistar Yamaha

9. Muž poraziť
S piatimi titulmi pod pásom (tri v premiérovej triede) je vládnucim majstrom sveta MotoGP bezpochyby muž, ktorého porazil. Lorenzo zapôsobil na ostrov Sepang a Phillip a opäť viedol posledný deň v Katare. Na konci posledného trojdňového testu bol osamelý jazdec na konci 1: 54 s a o pol sekundy rýchlejší ako jeho najbližší súperi. Nielenže bolo jednorazové tempo Lorenza takmer nedotknuteľné, jeho závodná simulácia bola silná s väčšinou kôl v nízkych 1: 56 s a niekoľko v 1: 55 s, dokonca na konci dlhších jázd. Napriek tomu, že bol sklamaný z mäkkej prednej pneumatiky, ktorú testoval v Katare, dobre sa prispôsobil novým pneumatikám Michelin a jeho Yamaha M1 sa javí ako najvyváženejší bicykel v sieti.

10. Jazdci: obľúbení a tí, ktorí majú otázniky
Prvý závod odpovie na naše počiatočné otázky, ale po deviatich dňoch zimného testovania máme celkom dobrý nápad, ktorí jazdci sa zdajú byť uchádzačmi a ktorí ešte musia vykonať nejakú prácu. Spolu s Lorenzom sú jazdci, ktorí sa zdajú byť jasnými favoritmi na základe zimných testov: Rossi, ktorý bol vždy schopný zostať vpredu; Maverick Vinales, najsľubnejší jazdec, ktorý - vďaka výkonnejšej Suzuki vybavenej plne plynulou prevodovkou - dokázal ukázať svoj potenciál; Andrea Iannone, ktorá má hlad po víťazstvách a ktorej štýl sa veľmi dobre hodí k Ducati; Andrea Dovizioso, ktorý je konzistentnejší v tempe pretekov, a Scott Redding, ktorý sa dobre prispôsobil modelu Ducati GP15, a po dvoch sezónach na nekonkurenčnej Honde sa vrátil k potešeniu z jazdy. Zranený Danilo Petrucci v Sepangu a Austrálii preukázal, že pódium, ktoré tvrdil na britskom GP v roku 2015, nebolo náhodné. Medzi jazdcami, ktorí smerujú do Losailu s niekoľkými otázkami, patrí továreň Honda duo Marquez a Pedrosa, ktorí na svojich RC213V bojovali viac, ako sa očakávalo; Aleix Espargaro sa neprispôsobil novému Suzukimu ani jeho spoluhráčovi Vinalesovi; Aprilia duo Stefana Bradla a Alvara Bautistu sa zaoberajú vývojom nového prototypu. Možno sa zdá, že predčasný skok z Moto3 do triedy premiéry bez absolvovania najmenej jedného roka skúseností v Moto2 pomohol Jackovi Millerovi: Aussie zápasil v zimnom testovaní a skončil 19. v katarskom teste (rovnaká pozícia ako on) sa dostal na svetovú pozíciu 2015) späť 2, 2 sekundy za najrýchlejší čas Lorenza. Ale buďme k tomu úprimní, celé pole pravidelných motocyklov MotoGP bolo v Katare pokryté iba 2, 5 sekundy, čo znamená, že za dobrého dňa nás môže niekto z týchto jazdcov prekvapiť silným výkonom. Aspoň na papieri to vyzerá, že rok 2016 by sa mohol z hľadiska hospodárskej súťaže ukázať ako banerový rok.

Image

Image

Foto č. 2
Andrea Iannone. S láskavým dovolením tímu Ducati

Image

Foto č. 3
Marc Marquez. S láskavým dovolením spoločnosti HRC

Image

Fotka # 4
Marc Marquez. S láskavým dovolením spoločnosti HRC

Image

Fotka č. 5
Dani Pedrosa. S láskavým dovolením spoločnosti HRC

Image

Fotka # 6
Dani Pedrosa. S láskavým dovolením spoločnosti HRC

Image

Fotka # 7
Cal Crutchlow. S láskavým dovolením LCR Honda

Image

Fotka # 8
Pol Espargaro. S láskavým dovolením spoločnosti Monster Energy

Image

Fotka # 9
Bradley Smith. S láskavým dovolením spoločnosti Monster Energy

Image

Fotka # 10
Jorge Lorenzo. S láskavým dovolením spoločnosti Movistar Yamaha

Image

Fotka # 11
Jorge Lorenzo. S láskavým dovolením spoločnosti Movistar Yamaha

Image