Anonim
Norton Commando, ktorý by mohol byť považovaný za „nový“, keď sme spustili posledný prototyp, ktorý postavil Kenny Dreer a posádka v Norton America v Oregone v roku 2006. Tento bicykel bežal v karburátoroch a ďaleko od súladu s emisiami. nariadenia platné v tom čase. Tento čierny bicykel priniesol 75 konských síl na zadnom kolese.

Tu sme takmer o 10 rokov neskôr. Angličan Stuart Garner kúpil zvyšky Norton America vrátane prototypov a kresieb, celú časť vzal do Veľkej Británie a nakoniec založil stálu predajňu v Donnington Hall.

Tento model Norton 961 Commando 2015 je nový motocykel, hovorí Garner, ktorý používa dizajny Dreerovej éry, ale „všetko sa zmenilo.“ Rok 2015 si zachováva kľukovú hriadeľ s 270 stupňami, vyvážený hriadeľ, ale používa EFI, katalyzátory a pár. väčších, veľmi tichých tlmičov výfuku a je v USA legálny. Jedná sa o takzvaný motor Mark II, ktorý využíva otvory z hliníkového valca potiahnuté nikasilom (namiesto železných vložiek zlisovaných do zliatiny) a množstvo podrobných zmien pre zlepšenie vylepšenia a spoľahlivosti.

Ako to urobilo na dyne? Motor s veľkosťou 961 ccm s rozmermi 88, 0 x 79, 0 mm produkoval 70, 8 konského výkonu a krútiaci moment 58, 7 libra-stopu, pričom k dispozícii bol od 50 ot / min do zhruba 7500 ot / min. Napriek tomu, že na analógovom tachometri je vyznačená červená čiara 8 000 ot./min, obmedzovač otáčok motora sa obmedzuje na približne 7750 ot./min. Toto je asi 15-konský výkon zo vzduchom chladeného Ducati Monster 1000 alebo Ducati SportClassic 1000, ktorý sme merali približne v roku 2006 v rozsahu 85 konských síl.

Pre historickú orientáciu som vyfarbil môj osobný Norton 850 Commando z roku 1974, ktorý vystrelil 46, 6 konských síl pri 6000 ot./min. A 44, 3 libier na stopu pri 4600 ot./min., Zásobu vzduchu, koncentrované karburátory Amal a všetky. Aj keď som podvádzal a mám elektronické zapaľovanie Tri-Spark.

Image